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Após fazer
acordo com
órgãos de
defesa do
consumidor, a
Volkswagen
iniciou hoje
o recall do
mecanismo de
rebatimento
do banco
traseiro do
Fox,
CrossFox e
SpaceFox.
Recall
para meio
milhão de
carros
Ficou
acertado que
a Volkwagen
fará o
recall das
unidades que
possuem o
traseiro com
encosto
inteiriço e
com ajuste
longitudinal,
o que
totalizaria
cerca de 293
mil
unidades. No
entanto, a
empresa
resolveu
estender a
mudança a
todos os
modelos Fox
produzidos
no Brasil, o
que totaliza
511.116
unidades.
A solução
técnica
Para
aperfeiçoar
o mecanismo
de
rebatimento
do banco
traseiro,
serão
adicionados
componentes
nos modelos
com banco
traseiro de
encosto
inteiriço e
corrediço
(ajuste
longitudinal).
Também serão
fixadas
novas
etiquetas de
orientação e
advertência
em quatro
pontos do
banco.
O Manual do
Proprietário
do Fox, que
já possui o
descritivo
da operação
do mecanismo
de
rebatimento,
vai receber
um
suplemento
mais
detalhado e
com
ilustrações
atualizadas.
Também será
acrescentado
a ele um
folheto
ilustrado
com o
passo-a-passo
da operação
de ampliação
do
porta-malas.
Este
material irá
complementar
as novas
etiquetas,
orientando,
de forma
didática, a
correta
operação do
sistema.
Uma hora
para fazer o
ajuste
A
instalação
das peças e
etiquetas
levará, em
média, uma
hora. Os
clientes
devem marcar
um horário
para serem
atendidos.
Um consultor
técnico
verificará o
tipo de
banco. Se
for um banco
traseiro de
encosto
inteiriço e
corrediço
(ajuste
longitudinal),
o veículo
receberá o
kit de
aperfeiçoamento
do
mecanismo.
Se for um
banco fixo
ou
bi-partido,
o
proprietário
será
orientado
sobre como
realizar a
operação,
mas não
precisará
receber o
kit, pois
estes
modelos não
participam
do recall. O
tempo de
atendimento
poderá
variar
dependendo
da
programação
da
concessionária.
O que
muda?
1 - A
alça
utilizada
para
destravar o
encosto do
banco
traseiro
será
substituída
por outra de
cor
vermelha,
mais larga e
mais
comprida que
a atual,
melhorando o
manuseio.
Para que a
alça fique
corretamente
posicionada,
com uma
extremidade
no
porta-malas
e outra
sobre o
assento do
banco
traseiro,
será
adicionado
um suporte
metálico
posicionador.
Este
componente
passará pelo
centro da
alça e será
fixado na
travessa
metálica da
parte de
trás do
assento.
2 -
Na parte
posterior do
encosto,
sobre a
argola onde
é fixada a
alça
utilizada
para
destravar o
mesmo, será
adicionado
outro
suporte
metálico.
Sua função
principal é
fechar todos
os
orifícios,
evitando a
possibilidade
de acesso.
Além disso,
este suporte
retém a alça
dentro da
argola.
3 -
Será
adicionada
ainda uma
cobertura de
plástico
rígido sob a
haste
metálica do
sistema de
destravamento
do encosto
(que fica
sob o
assento). A
finalidade
também é
bloquear um
possível
acesso.
4 -
Novos
adesivos
serão
fixados no
banco – dois
na parte
inferior do
assento, e
dois na
parte
posterior do
encosto.
Todos contêm
ilustrações
e
advertências
sobre a
correta
operação do
sistema,
além de
informar,
passo-a-passo,
como
realizar o
procedimento,
que
permanece
inalterado.
5 - O
anel de
borracha,
oferecido
gratuitamente
pela
montadora
aos
proprietários
dos modelos
Fox, será
retirado
para
permitir a
instalação
do kit.
Entenda o
que
aconteceu
Em
fevereiro
deste ano, a
Volkswagen
do Brasil
foi
questionada
pelo
Departamento
de Proteção
e Defesa do
Consumidor (DPDC),
os
Ministérios
Públicos de
São Paulo,
Santa
Catarina e
Bahia, o
Ministério
Público
Federal e o
Procon de
São Paulo
sobre os
acidentes
ocorridos
com nove
proprietários
do modelo
Fox durante
o manuseio
do mecanismo
de
rebatimento
do banco
traseiro.
A Volkswagen
prestou os
devidos
esclarecimentos
e assinou,
em 14 de
abril, um
Termo de
Ajustamento
de Conduta
(TAC). Neste
acordo
inédito no
País, a
empresa se
comprometeu
a apresentar
uma solução
técnica com
parecer
emitido por
instituto
oficial
antes de
realizar o
recall. O
prazo
estabelecido
foi de 30
dias,
prorrogáveis
por mais 30
dias. Em vez
de um único
instituto, a
empresa
decidiu
contatar
dois dos
mais
conceituados
do Brasil: o
INMETRO e o
IPT.
Durante todo
o período de
desenvolvimento
do
mecanismo, a
Volkswagen
do Brasil
colocou à
disposição
do público
um hot site
com
informações
detalhadas
sobre a
operação, e
abriu uma
linha direta
para
esclarecimentos.
Também nesse
período, a
Volkswagen
do Brasil
buscou,
junto aos
clientes
envolvidos,
as melhores
soluções
para cada um
dos casos
registrados.
Desta forma,
dos nove
clientes que
recorreram à
Justiça, a
empresa já
chegou a
acordo
indenizatório
com oito.
Fonte:
Volkswagen
Texto:
Equipe
MotorClube
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