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Após fazer
acordo com
órgãos de
defesa do
consumidor, a
Volkswagen
iniciou hoje
o recall do
mecanismo de
rebatimento
do banco
traseiro do
Fox,
CrossFox e
SpaceFox.
Recall
para meio
milhão de
carros
Ficou
acertado que
a Volkwagen
fará o
recall das
unidades que
possuem o
traseiro com
encosto
inteiriço e
com ajuste
longitudinal,
o que
totalizaria
cerca de 293
mil
unidades. No
entanto, a
empresa
resolveu
estender a
mudança a
todos os
modelos Fox
produzidos
no Brasil, o
que totaliza
511.116
unidades.
A solução
técnica
Para
aperfeiçoar
o mecanismo
de
rebatimento
do banco
traseiro,
serão
adicionados
componentes
nos modelos
com banco
traseiro de
encosto
inteiriço e
corrediço
(ajuste
longitudinal).
Também serão
fixadas
novas
etiquetas de
orientação e
advertência
em quatro
pontos do
banco.
O Manual do
Proprietário
do Fox, que
já possui o
descritivo
da operação
do mecanismo
de
rebatimento,
vai receber
um
suplemento
mais
detalhado e
com
ilustrações
atualizadas.
Também será
acrescentado
a ele um
folheto
ilustrado
com o
passo-a-passo
da operação
de ampliação
do
porta-malas.
Este
material irá
complementar
as novas
etiquetas,
orientando,
de forma
didática, a
correta
operação do
sistema.
Uma hora
para fazer o
ajuste
A
instalação
das peças e
etiquetas
levará, em
média, uma
hora. Os
clientes
devem marcar
um horário
para serem
atendidos.
Um consultor
técnico
verificará o
tipo de
banco. Se
for um banco
traseiro de
encosto
inteiriço e
corrediço
(ajuste
longitudinal),
o veículo
receberá o
kit de
aperfeiçoamento
do
mecanismo.
Se for um
banco fixo
ou
bi-partido,
o
proprietário
será
orientado
sobre como
realizar a
operação,
mas não
precisará
receber o
kit, pois
estes
modelos não
participam
do recall. O
tempo de
atendimento
poderá
variar
dependendo
da
programação
da
concessionária.
O que
muda?
1 - A
alça
utilizada
para
destravar o
encosto do
banco
traseiro
será
substituída
por outra de
cor
vermelha,
mais larga e
mais
comprida que
a atual,
melhorando o
manuseio.
Para que a
alça fique
corretamente
posicionada,
com uma
extremidade
no
porta-malas
e outra
sobre o
assento do
banco
traseiro,
será
adicionado
um suporte
metálico
posicionador.
Este
componente
passará pelo
centro da
alça e será
fixado na
travessa
metálica da
parte de
trás do
assento.
2 -
Na parte
posterior do
encosto,
sobre a
argola onde
é fixada a
alça
utilizada
para
destravar o
mesmo, será
adicionado
outro
suporte
metálico.
Sua função
principal é
fechar todos
os
orifícios,
evitando a
possibilidade
de acesso.
Além disso,
este suporte
retém a alça
dentro da
argola.
3 -
Será
adicionada
ainda uma
cobertura de
plástico
rígido sob a
haste
metálica do
sistema de
destravamento
do encosto
(que fica
sob o
assento). A
finalidade
também é
bloquear um
possível
acesso.
4 -
Novos
adesivos
serão
fixados no
banco – dois
na parte
inferior do
assento, e
dois na
parte
posterior do
encosto.
Todos contêm
ilustrações
e
advertências
sobre a
correta
operação do
sistema,
além de
informar,
passo-a-passo,
como
realizar o
procedimento,
que
permanece
inalterado.
5 - O
anel de
borracha,
oferecido
gratuitamente
pela
montadora
aos
proprietários
dos modelos
Fox, será
retirado
para
permitir a
instalação
do kit.
Entenda o
que
aconteceu
Em
fevereiro
deste ano, a
Volkswagen
do Brasil
foi
questionada
pelo
Departamento
de Proteção
e Defesa do
Consumidor (DPDC),
os
Ministérios
Públicos de
São Paulo,
Santa
Catarina e
Bahia, o
Ministério
Público
Federal e o
Procon de
São Paulo
sobre os
acidentes
ocorridos
com nove
proprietários
do modelo
Fox durante
o manuseio
do mecanismo
de
rebatimento
do banco
traseiro.
A Volkswagen
prestou os
devidos
esclarecimentos
e assinou,
em 14 de
abril, um
Termo de
Ajustamento
de Conduta
(TAC). Neste
acordo
inédito no
País, a
empresa se
comprometeu
a apresentar
uma solução
técnica com
parecer
emitido por
instituto
oficial
antes de
realizar o
recall. O
prazo
estabelecido
foi de 30
dias,
prorrogáveis
por mais 30
dias. Em vez
de um único
instituto, a
empresa
decidiu
contatar
dois dos
mais
conceituados
do Brasil: o
INMETRO e o
IPT.
Durante todo
o período de
desenvolvimento
do
mecanismo, a
Volkswagen
do Brasil
colocou à
disposição
do público
um hot site
com
informações
detalhadas
sobre a
operação, e
abriu uma
linha direta
para
esclarecimentos.
Também nesse
período, a
Volkswagen
do Brasil
buscou,
junto aos
clientes
envolvidos,
as melhores
soluções
para cada um
dos casos
registrados.
Desta forma,
dos nove
clientes que
recorreram à
Justiça, a
empresa já
chegou a
acordo
indenizatório
com oito.
Fonte:
Volkswagen
Texto:
Equipe
MotorClube
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| Comentários | | 1º | | EDUARDO PEEL |
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Data: 04/06/2008 05:31
Atividade: comerciante de veículos
Cidade: santos-spUm absurdo a VW fabricar em plena era do ABS E AIRBAG - um carro com este acabamento e peças defasadas no tempo. Só podia ser em carro popular no BRASIL. Porque não continuaram adotando o sistema do GOLF que é muito mais seguro.
LAMENTAVEL...
| 2º | | Creusa Gomes P. Filha |
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Data: 04/06/2008 08:15
Atividade: Aposentada
Cidade: RecifeUm dia eu sonhei em ter um carro desse, hoje estou sem condições.
" F O X " a coisa linda.
| 3º | | Samuel Orefice |
|---|
Data: 10/06/2008 03:11
Atividade: Consultor
Cidade: São PauloDepois do acontecimento "Decepa Dedos VW" feito pela mídia a imagem deste carro caiu muito.
Eu vejo que o problema nem é o manual que vem junto com o veículo, as montadora não fazem testes suficientes para lançar um veículo, talvez pela ausência de empresas ou profissionais para fazer isto.
O mais engraçado que é uma marca alemã e muito séria lá fora, vejo que além de um mero Recall a montadora vai ter que obrigatóriamente fazer uma bela ação de Marketing para que este pessoal que fizer o recall após não pare numa loja e entregue para pegar outro veículo de outra montadora.
Mando cartas incansávelmente para montadoras, na verdade nem mando mais, para que eles invistam em segurança, este é o apelo maior, mas nada fazem, não sabem fidelizar os clientes, ainda um dia eles irão aprender com dor no bolso.
| 4º | | jose Damazio da Rocha |
|---|
Data: 23/10/2008 11:06
Atividade: EMPRESARIO
Cidade: DIADEMA SPJa tive varios carros, mas nunca mim adaptei tão bem com a SpaceFox. O banco é detalhe, viajo muito é ocarro não mim deixa cançado, estou aguardando a chegada da nova spacefox crossox Obrigado volkswagem por fabrica esta maravilha para nos.
| 5º | | Leandro |
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Data: 22/12/2008 08:58
Atividade: consultor
Cidade: São Bernardo do CampoOlha eu tenho uma Space e só posso dizer uma coisa:
Não tenho procuração para defender ninguém, mas precisa de muito, mas muito esforço para se machucar no tal rebatimento. Me recusei a fazer o tal recall, mas era obrigatorio. Precisa ser muito "BOM" e "TALENTOSO" para conseguir tal feito. Que tal reclamar que a 130 Km/h o carro não consegue parar em 2,566m ??? Vamos processar a Volks...... Ah sim, com certeza o manual serve apenas para quando vender o carro, dizer que tem um manual NOVINHO E INTACTO (nunca foi aberto, :)
| 6º | | JOAO BATISTA ANDRADE |
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Data: 16/02/2009 12:15
Atividade: METALURGICO
Cidade: PIRACICABA, SPEU TENHO UM CROSS FOX 2006 E NAO VEJO NENHUM PROBLEMA DE SEGURANÇA QUE TANTO O POVO FALA. (CORTAR O DEDO rsrsrsr)... PRA MIM É UM BOM CARRO, MACIO, ÁGIL, ESPAÇOSO E BONITO. PRA QUE MELHOR?
| 7º | | Nelson Roberto Braga |
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Data: 30/12/2009 02:39
Atividade: Rep. Tecnico Aeronáutico
Cidade: AnápolisRealmente a falta de leitura de manual pode causar vários problemas assim como este, mas tem que ser muito bom para se machucar.
Aos adeptos do Palio, fiquem com inveja em nunca ter testado uma Spacefox nao sabem o que estao perdendo, querem paninho na lateral ? em 2010 a Volks vai colocar, querem painel maior, nao conseguem enxergar ? troquem de oculos.
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