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Verdades e
mentiras
sobre carro
bicombustível!
publicado em
15/04/2011
É
impressionante
como a
desinformação e
boatos geram
confusão sobre o
uso de carros
com tecnologia
flex.
O Gol Total
Flex foi o
primeiro modelo
bicombustível a
entrar no
mercado em 2003.
Desenvolvida
pela Bosch e Magneti Marelli
a tecnologia se
popularizou e
seu sucesso foi
reconhecido no
mundo inteiro.
No entanto, há
muita discussão
e mitos que circulam
entre os
motoristas,
frentistas e
curiosos.
Enumeramos as
principais
dúvidas:
 1 - Como
funciona o
sistema Flex?
Através de um
sensor no coletor de escapamento
(Sonda Lambda) é
informado com
precisão a
quantidade de
álcool e
gasolina
presentes no
tanque. Com base
nisto, o sistema
reconhece e
adapta
automaticamente
as funções de
gerenciamento do
motor para
qualquer
proporção de
mistura de
álcool e de
gasolina que
esteja no
tanque.
2 - Há
dois grandes
tanques de
combustíveis?
NÃO. Possui um
tanque principal
como todos os
modelos
convencionais. O
que há é um
pequeno
reservatório
auxiliar com
gasolina para
garantir a
partida quando
se usa álcool em
temperaturas
abaixo de 20 °C.
3 - Tenho
que abastecer
com gasolina na
primeira vez?
NÃO. O sistema
não precisa de
nenhum tipo de
escolha em
qualquer
ocasião.
4 - Devo
evitar abastecer
com um tipo de
combustível por
muito tempo?
NÃO. O carro não
fica "viciado"
em nenhum tipo
de combustível.
5 - Qual
a proporção
ideal de mistura
para álcool e
gasolina?
Não há proporção
ideal. Qualquer
proporção fará o
motor funcionar
corretamente.
Pode-se misturar
os combustíveis
como quiser.
6 - Deve-se
evitar o uso de
combustível
aditivado?
Se o carro
estiver
utilizando
mistura em
qualquer
proporção,
sim.
Mas se estiver
apenas com um
tipo de
combustível, não
tem problema.
7 - A
gasolina do
tanque auxiliar
envelhece?
SIM. Se mantida
no reservatório
por muito tempo
sofrerá um
processo de
oxidação. Para
retarda o
envelhecimento é
recomendado o
uso de gasolina
especial com
alta octanagem.
8 - Se
a gasolina do
tanque auxiliar
acabar, o que
acontece?
Se o carro for
abastecido com
álcool demorará
a entrar em
funcionamento, o
mesmo que
acontece num
motor
convencional a
álcool. Se a
temperatura for
muito baixa o
motor pode não
funcionar.
9 - O
abastecimento
contínuo com
álcool, por ser
mais corrosivo,
pode diminuir a
vida útil do
motor Flex?
NÃO. O motor
Flex é projetado
de fábrica com
peças e
equipamentos
para uso
contínuo com
álcool. O tempo
de vida útil é o
mesmo de um
veículo original
a gasolina. O
problema
acontece quando
o álcool está
adulterado,
contendo mais
água que
deveria.
Abasteça sempre
em postos de
confiança.
10 - Posso
instalar um kit
de gás (GNV) num
carro
bicombustível?
SIM. O padrão é
o mesmo da
instalação de um
carro
convencional.
Escolha uma
oficina que faça
o serviço com
segurança e
qualidade.
11 - O
carro Flex
abastecido com
gasolina tem
o mesmo desempenho
de um carro
comum a
gasolina?
NÃO. A taxa de
compressão do
motor foi
projetada para
favorecer o
equilíbrio entre
os dois
combustíveis. No
caso da
gasolina, há uma
leve perda de
desempenho em
relação ao motor
convencional.
12 - Se
misturar os dois
combustíveis o
desempenho será
como o de um
carro só com
álcool?
NÃO. O
desempenho será
proporcional a
quantidade de
cada
combustível. O desempenho do álcool é superior ao da gasolina.
13 - A
manutenção de um
carro Flex é
mais cara que um
carro a
gasolina?
SIM. Por conter
peças que
atendem ao uso
de álcool,
possuem preços
mais elevados
nestas peças
específicas.
14 - Posso
transformar um
carro
convencional em
Flex?
Não é
recomendado.
Para garantir
desempenho,
performance, sem
poluir o
ambiente e
garantindo a
durabilidade das
peças, é preciso
que o sistema
Flex Fuel seja
desenvolvido
especialmente
para ele.
Comente abaixo a
sua experiência
no assunto.
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