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Sedã de
luxo Ford
Fusion chega
em junho
causando
sensação
publicado em
21/05/2006
Estilo
marcante e
inovador,
interior
sofisticado,
liderança em
tecnologia e
em segurança
ativa e
passiva,
alto nível
de conforto,
equipamentos
de última
geração,
potência e
tamanho de
um
verdadeiro
sedã grande.
Este é o
Fusion, o
novo carro
de luxo da
Ford que
veio para
mudar os
conceitos
desse
segmento no
mercado
brasileiro.
“O Fusion é
um novo
marco no
mercado
brasileiro.
Ele sinaliza
a volta da
marca a um
segmento
onde sempre
foi uma
referência:
o de carros
de luxo. E
faz jus a
essa
tradição. É
um produto
de classe,
inovador, e
que oferece
os atributos
mais
desejados
pelos
consumidores
da
categoria,
combinando
estilo,
tamanho,
conforto,
desempenho,
conteúdo e
preço”, diz
Barry Engle,
presidente
da Ford
Mercosul e
Ford Brasil.
Grande
por fora e
por dentro
Tanto pelo
tamanho como
pela
elegância de
suas linhas,
o Fusion é
um carro de
presença
marcante. A
carroceria
chama a
atenção
pelas
proporções
arrojadas,
incluindo
linha de
cintura alta
e rodas de
17 polegadas
. Ele tem
4.832 mm de
comprimento,
1.835 mm de
largura,
2.727 mm de
distância
entre eixos e
medidas
internas que
também
superam os
concorrentes.
Por conta
disso ele é
21 cm mais
comprido e
10 cm mais
largo que o
sedã médio
mais vendido
no mercado.
O
porta-malas
de 530
litros
também é o
maior da
categoria,
com espaço
totalmente
aproveitável
para bagagem
e ótimo
acesso. Como
complemento,
o banco
traseiro,
bipartido na
proporção
60/40, pode
ser rebatido
para
acomodar
objetos mais
longos.
Design
elegante e
arrojado
O Fusion se
impõe pelo
tamanho,
pela beleza
e pelo
status. O
design da
carroceria é
resultado da
feliz
combinação,
em doses
equilibradas,
de arrojo e
elegância.
Suas formas
precisas e
funcionais
transmitem
qualidade,
ao mesmo
tempo em que
revelam seu
apuro
tecnológico
e caráter
dinâmico.
Os faróis de
forma
trapezoidal
com células
independentes
conferem
excelente
performance
e harmonia
com o
exterior do
veículo. A
traseira
exibe formas
elegantes.
As lanternas
são
rematadas
por uma
moldura
cromada que
se harmoniza
com a régua
aplicada na
tampa do
porta-malas,
ajudando a
realçar a
linha de
cintura
alta.
Assim como
os demais
componentes
do carro, as
rodas de
liga leve de
17 polegadas
, com pneus
P225x50 R17,
aliam forma
e função.
Elas foram
projetadas
especialmente
para
oferecer
beleza e
alta
resistência.
Requinte
no interior
A mesma
classe vista
por fora é
encontrada
no interior
requintado
do veículo.
Ele é todo
em preto,
incluindo os
bancos de
couro com
pespontos
contrastantes
de cor
prata. Os
quatro
mostradores
redondos do
painel têm
contorno da
mesma cor. À
noite, os
ponteiros
vermelhos,
iluminados
por LEDs,
proporcionam
excelente
leitura e
também um
belo efeito
visual. O
computador
de bordo
inclui dois
hodômetros
parciais e
bússola,
além de
indicar a
velocidade
média, o
consumo
(km/l) e a
autonomia do
veículo em
quilômetros.
O volante,
revestido em
couro, tem
comandos
incorporados
para
controle do
rádio, do
ar-condicionado
digital e do
piloto
automático.
O motorista
também tem
ao alcance
da mão um
porta-objetos
no painel.
Ele conta
ainda com um
descansa-braço
no console
central que
traz dois
compartimentos
para guardar
objetos,
porta-CDs e
uma tomada
de 12 V. Já
o banco
traseiro
traz um
apoio de
braço
central, com
porta-copos.
O banco do
motorista
possui
ajuste
elétrico de
posição,
manual para
o apoio
lombar e
milimétrico
para o
encosto do
assento.
O sistema de
som do carro
também
impressiona
pela
qualidade.
Ele é
composto de
toca-CD com
MP3 com
capacidade
para seis
CDs no
painel e
oito
alto-falantes,
sendo dois
subwoofers.
O Fusion é
uma
verdadeira
sala de
concerto.
Dirigibilidade
O prazer de
dirigir o
Fusion
começa na
concepção do
chassi com
rigidez
torsional
elevada. É
um carro
projetado
para
otimizar o
conforto,
com grande
estabilidade
e
comportamento
dinâmico
previsível e
seguro. A
alta
potência do
motor, a
transmissão
bem
escalonada e
o acelerador
eletrônico
se combinam
para
proporcionar
um comando
suave com
boa economia
de
combustível
e níveis
mínimos de
emissões.
A direção
assistida,
com sistema
de pinhão e
cremalheira,
é montada no
subchassi
frontal para
reduzir
ruídos e
vibrações. A
suspensão
independente
nas quatro
rodas também
confere
maior
conforto e
segurança.
Ela absorve
com
eficiência
as asperezas
da pista e
contribui
para a
estabilidade
e respostas
precisas.
A suspensão
dianteira é
formada por
braços
duplos de
comprimento
desiguais. A
suspensão
traseira, do
tipo
multilink, é
montada em
subchassi.
Ela trabalha
em um plano
inferior ao
do assoalho
do
porta-malas.
Deste modo,
as torres do
amortecedor
não invadem
o espaço do
porta-malas.
O sistema de
freios de
última
geração
incorpora
freios a
disco nas
quatro
rodas, com
sistema
antitravamento
(ABS) de
quatro
canais, e
sistema
eletrônico
de
distribuição
de frenagem
(EBD).
Motor
potente e
econômico
O motor
Duratec 2.3
L 16
válvulas do
Fusion com
bloco de
alumínio,
duplo
comando de
válvulas
variável
i-VCT e
coletor de
admissão de
dutos
variáveis,
utiliza alta
tecnologia
para
oferecer, ao
mesmo tempo,
potência,
economia e
nível mínimo
de emissões.
É o motor de
quatro
cilindros
mais potente
da
categoria,
com 162 cv
(a 6.500 rpm)
e torque
máximo de
20,7 kgfm (a
4.500 rpm).
Outro grande
diferencial
do Fusion é
a
transmissão
automática
de cinco
velocidades
com redução
controlada
eletronicamente.
A presença
de cinco
marchas
possibilita
oferecer um
escalonamento
mais
preciso. É
fácil
perceber a
superioridade
do
desempenho
dessa
transmissão
em
comparação
com os
modelos
automáticos
de quatro
velocidades.
O sedã
acelera de 0
a 100 km/h
em 10,3
segundos e
atinge a
velocidade
máxima de
180 km/h ,
limitada
eletronicamente.
Além disso,
é o mais
econômico da
categoria. O
seu consumo
médio é de
9,8 km/l na
cidade e
14,6 km/l na
estrada,
segundo
medições
feitas pela
Ford no
Campo de
Provas em
Tatuí,
executadas
de acordo
com o
procedimento
EPA-75.
Custo-benefício
O Fusion
entra no
mercado para
disputar os
consumidores
de sedãs
grandes,
hoje um
segmento em
expansão.
Pelo
conteúdo e
custo-benefício
que oferece,
ele reúne
atributos
para
enfrentar,
com
vantagem,
não só os
competidores
do mesmo
tamanho –
mais caros
–, mas
também os
sedãs médios
topo de
linha.
“O segmento
tem projeção
de alcançar
um volume de
42.000
unidades
este ano e
pode crescer
mais com o
Fusion. Os
sedãs
grandes
disponíveis
hoje no
mercado se
encontram em
um patamar
de preço
elevado. Mas
a Ford
adotou uma
estratégia
diferente.
Optou por
oferecer o
melhor preço
do segmento,
de R$79 .
990, 00 na
versão única
SEL, topo de
linha, ou
R$84 .890,00
com a opção
do teto
solar
elétrico",
diz Antonio
Baltar,
gerente
geral de
Marketing da
Ford.
O Fusion tem
ainda outro
diferencial
importante.
Além da
garantia
total de
três anos
oferecida
pela
fábrica, de
pára-choque
a
pára-choque,
conta com o
suporte
pós-venda da
Rede Ford,
formada por
382
distribuidores
em todo o
Brasil,
preparados
para
fornecer
assistência
técnica com
pessoal
treinado e
peças
originais.
fonte:
Ford
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