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Sandero é o
novo carro
mundial da
Renault do
Brasil!
publicado em
11/09/2007
Sandero é o
primeiro
carro
mundial da
Renault a
ser
produzido
fora da
Europa, e
foi o Brasil
que
conquistou
este
prestígio.
Começa a ser
comercializado
a partir de
dezembro.
É o quarto
modelo de um
total de
seis novos
automóveis
que serão
lançados no
país até
2009, dentro
da
estratégia
do Renault
Mercosul
Contrato
2009, vindo
juntar-se ao
Mégane,
Mégane Grand
Tour e o
Logan.
Baixe o
papel de
parede do
Sandero:
800x600
1024x768
1280x1024
O novo
projeto faz
parte de um
investimento
total de US$
360 milhões
no Brasil,
dos quais
US$ 230
milhões
somente
investidos
na
plataforma
B0, que além
do Logan e
do Sandero,
terá ainda
mais um novo
modelo
montado no
país, com
lançamento
previsto até
2009.
Feito por
engenheiros
brasileiros
O
Sandero, que
será
produzido no
Complexo
Ayrton
Senna, em
São José dos
Pinhais
(PR), foi
desenvolvido
com a
colaboração
do Centro de
Engenharia
América
(localizado
aqui no
Brasil), com
o objetivo
de atender
aos gostos e
às
necessidades
específicas
de
utilização e
rodagem dos
clientes
sul-americanos,
e em
especial,
dos
brasileiros.
Com o
lançamento
do Sandero
no Brasil, o
Grupo
Renault
reafirma a
sua política
de
desenvolver
e produzir
novos
modelos
próximos aos
principais
mercados aos
quais eles
se destinam.
Segundo
Jérôme Stoll,
presidente
da Renault
do Brasil e
diretor
geral da
Renault
Mercosul, o
Sandero é o
primeiro
Renault de
DNA
brasileiro,
feito pelos
brasileiros
e para os
brasileiros.
Design
vibrante
Previsto
para
dezembro no
mercado
brasileiro,
o Sandero se
apresenta
como um
hatch
compacto
moderno, com
design
vibrante,
que invoca
dinamismo e
robustez. Na
parte
dianteira do
Sandero os
destaques
são o
desenho
marcante dos
faróis, as
linhas
agressivas
do capô, e o
conjunto
pára-choque
/ grade do
radiador
perfeitamente
integrado à
carroceria.
O desenho
lateral
reforça a
idéia de
robustez,
graças,
principalmente,
à presença
de largos
frisos de
proteção.
O estilo
adotado na
traseira do
Sandero
confirma a
impressão de
um veículo
confortável
e de grandes
proporções.
No interior
do
habitáculo,
o painel de
instrumentos
foi
desenvolvido
para mesclar
modernidade
e
funcionalidade.
A ergonomia
dos comandos
e a
facilidade
de leitura
das
informações
apresentadas
no quadro de
instrumentos
são alguns
dos pontos
positivos do
interior do
novo modelo.
Um
compacto com
amplas
dimensões
O
Sandero se
caracteriza
por possuir
generosas
medidas
internas e
externas,
como os 4,02
m de
comprimento
e
porta-malas
com
capacidade
para
transportar
320 litros –
o maior do
segmento.
Estas
medidas,
juntamente
com um entre
eixos de
2,59 m,
fazem do
Sandero um
automóvel
com
dimensões
equivalentes
a alguns
modelos de
segmentos
superiores
do mercado.
Na frente,
condutor e
passageiro
se
beneficiam
de uma
largura
interna do
habitáculo
de 1.400 mm,
valor que
credencia o
Sandero como
o maior de
sua
categoria.
Na parte
traseira, o
Sandero
possui 878
mm de altura
entre o
assento e o
teto,
diferenciando-se
dos seus
concorrentes
diretos.
Esta
característica,
aliada a um
banco com
largura
superior aos
dos carros
do seu
segmento,
garante
espaço
suficiente
para
transportar
três adultos
sem aperto
no banco
traseiro. A
ótima
habitabilidade
para os
passageiros
dos assentos
traseiros é
combinada
com uma
excelente
acessibilidade,
graças ao
amplo ângulo
de abertura
das portas
de até 67°.
Algumas
versões de
acabamento
do Sandero
contarão
também com
encostos dos
bancos
traseiros
rebatíveis
1/3 – 2/3,
permitindo a
acomodação
de bagagens
de grandes
dimensões.
Três
motorizações
bicombustíveis
Para o
mercado
brasileiro,
o Sandero
estará
disponível
em três
opções de
motorizações
bicombustível:
as já
conhecidas
1.0 e 1.6
litro, ambas
16V Hi-Flex
(utilizadas
nos modelos
Clio e Logan,
por exemplo)
e o novo
propulsor
1.6 8V
Hi-Torque
bicombustível,
inédito na
gama Renault
no País e
que fará sua
estréia no
Logan, a
partir de
novembro.
Essas três
motorizações
bicombustíveis
foram 100%
desenvolvidas
pela Renault
do Brasil e
são
reconhecidas
pelo mercado
por
conciliar
ótimo
desempenho
com baixo
consumo de
combustível.
Além disso,
eles são um
dos poucos
propulsores
nacionais de
série a
trabalhar
com qualquer
tipo de
gasolina,
independentemente
da proporção
de álcool à
sua fórmula
(a gasolina
brasileira –
E22 - possui
22% de
álcool
adicionado,
enquanto os
demais
países da
América do
Sul utilizam
a gasolina
E0, sem
álcool). Com
isso, o
cliente
poderá
abastecer o
Sandero com
gasolina de
qualquer
posto do
Mercosul,
sem que isso
represente
perda de
desempenho.
Robustez
e
confiabilidade
A ampla
gama de
motores
bicombustíveis
combinada à
plataforma
B0 do Logan,
com maior
altura em
relação ao
solo e
suspensões
bem
dimensionadas,
projetadas
para
absorver
todo o tipo
de
irregularidades
do terreno,
atenderá aos
anseios dos
clientes que
buscam
modernidade
e conforto,
mesmo nas
mais severas
condições de
rodagem. A
Renault
dedicou
também uma
grande
atenção ao
Sandero no
que se
refere ao
isolamento
acústico e
ao conforto
térmico dos
ocupantes do
habitáculo,
visando
atender às
exigências
do mercado
brasileiro.
Fiel à
filosofia da
plataforma
B0, todo o
desenvolvimento
do Sandero
foi guiado
no sentido
de priorizar
robustez e
confiabilidade.
Por isso,
com o
objetivo de
permitir o
máximo de
proteção
anticorrosão
à
carroceria,
por exemplo,
a Renault
utilizará no
Sandero uma
cera
específica,
adaptada às
severas
condições de
clima e
rodagem do
Brasil.
Para mostrar
de forma
imediata e
perceptível
aos clientes
o elevado
nível de
qualidade do
Sandero, ele
será
comercializado
com uma
garantia
total de
fábrica de
três anos,
limitada a
100.000
quilômetros,
fato inédito
dentro do
segmento em
que
competirá.
Além disso,
o Sandero se
distinguirá
de seus
concorrentes
diretos por
conta dos
reduzidos
valores para
reparos e
manutenções,
dando
continuidade
à excelente
classificação
obtida pelo
Logan na
avaliação
realizada
pelo CESVI
Brasil
(Centro de
Experimentação
e Segurança
Viária), em
maio deste
ano.
Ótimo
nível de
segurança
O
Sandero foi
desenvolvido
para atender
às exigentes
e rigorosas
normas
européias,
por isso, o
modelo pode
vir equipado
com os
principais
recursos de
segurança
ativa e
passiva
disponíveis
no mercado.
Além de
possuir uma
carroceria
que conta
com zonas de
deformação
programada,
o novo
modelo traz
de série:
cintos de
segurança
traseiros
laterais de
três pontos,
barras de
proteção
lateral nas
portas e
painel de
instrumentos
com
estrutura em
forma de
colméia,
entre outros
itens.
Opcionalmente,
o Sandero
poderá vir
equipado com
air bag
duplo
dianteiro
(motorista e
passageiro)
e sistema de
freios ABS.
Clio
O
lançamento
do Sandero
ampliará a
gama de
modelos
comercializados
pela Renault
no Brasil.
Com o início
das vendas
do Sandero
previstas a
partir de
dezembro
deste ano, a
empresa
realizará um
reposicionamento
da linha
Clio,
visando
criar um
convívio
harmônico e
bem definido
entre os
dois
modelos.
“Os dois
carros terão
clientes
distintos. O
Clio será o
modelo de
entrada da
gama
Renault,
tendo como
principais
atributos o
preço
acessível e
a excelente
relação
custo x
benefício.
Por outro
lado, o
Sandero
competirá
numa faixa
do segmento
de hatches
compactos em
que design
moderno,
amplo espaço
interno e
uma completa
lista de
equipamentos
são
atributos
fundamentais
no momento
da compra”,
explica
Christian
Pouillaude,
Vice-Presidente
Comercial da
Renault do
Brasil.
Sandero,
um produto
mundial
A
exemplo do
Logan, o
Sandero será
comercializado
em outros
mercados do
mundo. Numa
segunda fase
do projeto,
além do
Complexo
Ayrton
Senna, no
Brasil,
outras
fábricas do
Grupo
produzirão o
modelo. Por
esse motivo,
o Sandero
antecipa uma
nova etapa
no processo
de
internacionalização
do Grupo
Renault,
claramente
apoiada nos
veículos
desenvolvidos
a partir da
plataforma
B0.
Fonte:
Renault, com
adaptação da
Equipe
MotorClube
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