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Prisma, o
novo sedã da
Chevrolet,
chega
trazendo
motor
inovador!
publicado em 04/10/2006
O Prisma,
novo sedã
Chevrolet,
chega ao
mercado com
linhas
harmoniosas
e bem
definidas,
totalmente
desenvolvidas
pelo design
da General
Motors do
Brasil, que
sugerem
robustez e
sofisticação
à primeira
vista. O
modelo tem,
ainda, o
melhor
coeficiente
aerodinâmico
dentre os
veículos do
seu
segmento,
com CX de
0,31.
O Prisma foi
100% criado
e
desenvolvido
pela
engenharia
da empresa
no País e
utiliza o
inovador
motor 1.4, o
mais potente
do mercado
brasileiro,
que tem a
impressionante
potência de
97 cavalos -
na
utilização
do álcool -,
e 89 cv, no
uso de
gasolina. O
torque
máximo
líquido com
álcool é de
12,9 mkgf
(127 Nm) a
3.200 rpm,
enquanto com
gasolina é
de 12,4 mkgf
(122 Nm) a
3.200 rpm.
O novo
veículo
participará
do segmento
dos sedãs
não
populares,
ou seja, com
motorização
acima de 1.0
litro. Esta
categoria
registrou um
crescimento
expressivo
nas vendas,
de 107%, nos
últimos três
anos no
país. O
modelo é
resultado do
investimento
de US$ 240
milhões, que
contempla,
também, a
duplicação
da
capacidade
de produção
do Complexo
Industrial
Automotivo
da GM em
Gravataí
(RS), onde o
Prisma será
feito.
Motor
inovador
Pulsa
bem forte no
coração do
novo
automóvel
Chevrolet
Prisma - a
ser lançado
no início do
próximo mês
de outubro -
o novíssimo
motor 1.4
Econo.flex,
desenvolvido
no Brasil
pela equipe
da GM
Powertrain,
que
recentemente
alcançou a
expressiva
marca de
produção de
16 milhões
de unidades
powertrain,
ou sejam, os
motores e as
transmissões.
O Prisma é o
primeiro
modelo da
linha
Chevrolet a
utilizar um
motor acima
de 1.0 litro
com a
consagrada
tecnologia
VHC (Very
High
Compression),
que oferece
um excelente
rendimento
volumétrico
graças à sua
elevada taxa
de
compressão
de 12,4:1,
otimizada
para ser
utilizada
tanto com
álcool
quanto com
gasolina. O
'VHC' vinha
sendo
utilizado
nos últimos
anos nos
modelos
Celta,
Classic e
Corsa
exclusivamente
nos motores
1.0.
Graças a
esta
tecnologia e
aprimoramentos
realizados
no motor da
'Família I',
o 1.4 Econo.Flex
proporciona
uma
impressionante
potência de
97 cavalos
com a
utilização
do
combustível
álcool e 89
cv no uso da
gasolina.
Em ambas as
situações a
potência
máxima é
obtida a
6.200 rpm
(rotações
por minuto).
O torque
máximo
líquido com
álcool é de
12,9 mkgf
(127 Nm) a
3.200 rpm,
enquanto com
gasolina é
de 12,4 mkgf
(122 Nm) a
3.200 rpm.
A potência
do motor do
Prisma é,
simplesmente,
a maior
dentre todos
os motores
1.4
existentes
nos modelos
similares da
concorrência
e também
supera
alguns
modelos com
motores de
cilindrada
acima de
1.4, como
1.6 e 1.8
litro.
Evolução
resulta no
inovador 1.4
Econo.flex
O motor
1.4 Econo.Flex
que equipa o
Prisma é a
consolidação
de uma
fantástica
evolução dos
motores da
'Família I',
desenvolvidos
pela GM
Powertrain,
em São José
dos Campos.
Para se ter
uma idéia,
esta mesma
família de
motor
começou
equipando, a
partir de
junho de
1994, o
modelo Corsa
GL 1.4 litro
com sistema
de
alimentação
'single
point' - um
único bico
injetor para
os quatro
cilindros -,
que tinha
uma potência
de 60
cavalos para
o
funcionamento
com
gasolina.
Depois houve
uma melhoria
tecnológica
com o
sistema de
injeção de
combustível
'multipoint'
- um bico
injetor para
cada um dos
quatro
cilindros -,
que
proporcionava
uma potência
de 85
cavalos,
equipa o
Celta 1.4
gasolina.
E, agora,
para o
lançamento
do novo
Chevrolet
Prisma, teve
mais uma
grande
evolução e,
além da
tecnologia 'VHC',
o novo motor
1.4 Econo.Flex
recebeu
outros
diferenciais
técnicos
como o
sistema de
comando de
válvulas com
rolamentos
de baixo
atrito e
componentes
de menor
inércia (Low
Friction
Valve Train
- LFVT),
justamente
os
responsáveis
em propiciar
um melhor
desempenho e
otimização
na economia
de
combustível.
O conversor
catalítico
acoplado ao
coletor de
escapamento
tubular
diminui o
tempo de
aquecimento
do
catalisador
(light-off),
tornando o
motor mais
eficiente e
menos
poluente.
Com o
coletor
tubular há
uma peça
mais leve e
com menor
rugosidade,
melhorando o
fluxo dos
gases de
escapamento
e resultando
em melhor
desempenho
do motor.
GM
Powertrain,
16 milhões
de
motores/transmissões
As
operações
com a
primeira
fábrica de
motores em
São José dos
Campos, que
foi
inaugurada
em 1958,
acabam de
alcançar um
recorde
histórico,
com a
produção de
16 milhões
de unidades
'powertrain',
ou sejam, os
motores e as
transmissões.
Destes
números,
cerca de 12
milhões
foram de
motores e 4
milhões de
transmissões,
todos
produzidos
na unidade
de São José
dos Campos.
"Este
resultado
foi
excepcional
", destaca
Adhemar
Nicolini, ao
confirmar
que o motor
histórico
número 16
milhões é
integrante
da 'Família
I', que
engloba os
motores 1.0,
1.4, 1.6 e
1.8 litro,
atualmente
utilizados
nos modelos
Chevrolet
Celta,
Classic,
Corsa,
picape
Montana e
monovolume
Meriva.
Além dos
motores da
'Família I',
a GM
Powertrain
também
produz os
propulsores
da 'Família
II', ou
sejam, com
2.0 e 2.4
litros de
capacidade
volumétrica
e que
equipam os
modelos
Astra,
Vectra,
picape S10,
utilitário
esportivo
Blazer e
monovolume
Zafira.
A GM
Powertrain
produz,
ainda,
motores
completos
destinados à
exportação
para países
de várias
regiões do
mundo e
componentes
de motores
para Coréia,
Austrália,
China e
Argentina.
Os motores
lá
produzidos
também são
fornecidos
para outras
montadoras.
O ritmo de
produção da
GM
Powertrain é
forte, com
cerca de 145
transmissões
e 170
motores, em
média, por
hora. No
total são
cerca de
5.000
unidades
powertrain
por dia ou
110 mil por
mês. Por
ano, a
produção
supera os
1,2 milhão
de unidades
powertrain.
São dois
turnos de
trabalho mas
algumas
áreas atuam
em três
turnos, como
os motores
'Família I'
e
'transmissões'.
fonte: Chevrolet
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