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Peugeot
3008, um
crossover
dos sonhos!
publicado em
06/02/2009
O crossover 3008
da Peugeot é
quase idêntico
ao Prolonge
Concept
apresentado no
Salão de Paris
em setembro. Foi
projetado para
oferecer ao
motorista um
carro com as
características
de um
monovolume,
station wagon e
utilitário
esportivo.
Montado na
França, o
Peugeot 3008
baseia-se na
mesma plataforma
do 308. Será
vendido este ano
na Europa. O
nível de
equipamentos é
seu principal
destaque.
Solução
técnica para
oferecer mais
ergonomia
Para
proporcionar o
prazer na hora
de dirigir, a
Peugeot criou
uma solução
técnica
original: a
coluna de
direção é
composta por
três cardãs ao
invés dos dois
tradicionais, de
modo a assegurar
ao condutor uma
posição perfeita
do volante.
Interior
sofisticado
Possui um
painel de
instrumentos no
qual os números
brancos sobre
fundo negro e as
agulhas brancas
ou vermelhas são
iluminados em
branco. Em
algumas versões,
a matriz
multifunções
(computador de
bordo, indicação
da direção do
sistema de
navegação, etc)
ocupa o centro
do painel de
instrumentos.
Tecnologia
HYbrid4
Esta
designação
indica a
utilização de um
motor térmico
com um motor
elétrico, com
uma implantação
mecânica
original que
permite a
motricidade das
quatro rodas.
Enquanto o motor
convencional
fica alojado sob
o capô,
acionando as
rodas da frente,
o motor elétrico
está colocado
sob o piso do
compartimento de
bagagens, ao
nível do trem
traseiro, a fim
de acionar as
rodas traseiras.
Esta tecnologia
permite ganhos
de consumo e
diminuição das
emissões de CO²
(35%). O 3008
será o primeiro
veículo do Grupo
PSA Peugeot
Citroën a ser
equipado com
essa tecnologia,
a ser
implementada em
2011.
Head Up
Display
As
informações
essenciais à
condução do
Peugeot 3008 são
projetadas sobre
uma lâmina
translúcida em
policarbonato
com um
tratamento
anti-reflexo,
chamado Head Up
Display. Deste
modo, o condutor
acessa as
informações sem
ter a
necessidade de
tirar os olhos
da estrada.
Em função das
versões, o
condutor terá à
sua disposição
os Toggle
Switches -
seletores
indispensáveis
ao Head Up
Display e do
Distance Alert.
Distance
Alert
Associado ao
Head Up Display
e a um radar
específico
situado na parte
anterior do
veículo, o
Distance Alert
vem completar os
sistemas de
ajuda à
condução. Este
sistema ajuda o
condutor a
respeitar as
distâncias de
segurança
relativamente ao
veículo que o
precede e isto
em função da sua
velocidade.
Trava
Elétrica de
Estacionamento
Automático
Item de
série em todas
as motorizações,
a Trava Elétrica
de
Estacionamento,
a partir do
momento em que o
condutor começa
a acelerar, o
freio de mão
liberta-se
automaticamente.
Quando o motor é
desligado, a
trava é acionada
igualmente de
forma
automática.
WIP Nav
É um
equipamento de
navegação que
integra: uma
tela de 7" 16/9
(resolução
480x234 pixels)
com modo de
vista em
perspectiva; uma
cartografia da
Europa
armazenada num
cartão de 4 Gb,
deixando o
leitor de CD
dedicado à
função áudio; um
leitor de CD,
compatível com
MP3 e WMA;
função
"desviar",
quando o sistema
detecta um
acidente de
trânsito; zonas
de risco
vigiadas por
radares fixos
automáticos; e
Bluetooth®.
O WIP Com 3D
Um sistema
multimídia 3D de
navegação que
integra: tela de
7" 16/9 de alta
resolução
(800x480 pixels)
com cartografia
da Europa em 3D
(relevos,
construções e
monumentos das
principais
cidades
européias)
armazenadas num
disco rígido de
40 Gb; Leitor
DVD/CD MP3 e
WMA; função
Jukebox, para
copiar os temas
favoritos nos 10
Gb do disco
rígido dedicados
ao condutor (até
180 horas de
música); tomada
USB acessível no
apoio de braços
para ligar
qualquer tipo de
leitor de áudio
e tomadas
auxiliares RCA
áudio/vídeo no
porta-luvas.
Inovação
patenteada no
porta-malas
A inovação
está na
possibilidade do
porta-malas de
ser facilmente
dividido. A
idéia é simples:
um piso que pode
ser modulado em
três níveis. É
uma inovação
patenteada da
Peugeot e
inédita no
mercado. Uma
lâmpada esquerda
de iluminação do
porta-malas pode
transformar-se
numa lanterna
sobressalente.
Ela se recarrega
automaticamente
quando colocada
no seu
alojamento e
oferecendo uma
autonomia de 45
minutos.
O porta-malas do
3008 é muito
acessível por
causa da divisão
da tampa em duas
partes, uma
superior e outra
inferior que
facilita a carga
de objetos
pesados e
suporta uma
carga de 200 kg
repartida pela
sua superfície.
Dispõe de
capacidade de
512 litros e de
um compartimento
suplementar de
até 120 litros
sob o tapete do
piso. Com os
bancos traseiros
rebatidos, a
capacidade do
compartimento de
bagagens atinge
o volume de
1.604 litros.
Dynamic
Rolling Control
O sistema,
hidráulico
passivo, integra
um módulo
central de
ligação entre os
dois
amortecedores
traseiros. Este
módulo, que
funciona como um
terceiro
amortecedor,
possibilita nas
curvas ou nas
mudanças bruscas
de direção,
assegurar a
transferência
hidráulica entre
os amortecedores
traseiros
direito e
esquerdo (o
pistão central
não desliza),
aumentando ainda
mais o
amortecimento e
o controle da
carroceria.
Grip Control:
cinco modos de
condução
O conjunto
associa um
sistema
anti-patinagem
evoluído e pneus
Michelin
Latitude Tour HP
(Mud & Snow) de
215/60 R16
adaptados à
utilização
off-road.
Disponível como
opcional, o Grip
Control tem como
objetivo
otimizar a
motricidade das
duas rodas
dianteiras
através de um
dispositivo de
anti-patinagem
aperfeiçoado
(desenvolvido
com a Bosch e
patenteado),
integrado ao
processador do
ESP (controle
dinâmico de
estabilidade).
São propostos ao
condutor cinco
modos,
acessíveis por
um comando
localizado na
console central:
Standard(patinagem
reduzida), Neve,
Todo-terreno
(lama, terra,
piso
escorregadio),
Areia, e ESP Off
(deixa a
possibilidade de
desligar o ESP e
o Grip Control)
até 50 km/h para
dar autonomia de
condução ao
motorista.
Níveis de
Segurança
O 3008 lança
mão dos últimos
avanços
tecnológicos
para
proporcionar
todos os níveis
de segurança:
1 -Segurança
primária: a
excelente
rigidez da
estrutura, as
ligações ao solo
e a ajuda
eletrônica.
2 -Segurança
secundária:
a estrutura da
carroceria é
dimensionada
para responder
aos impactos
mais severos,
como é o caso
dos testes
EuroNCAP. O
controle das
deformações e os
meios de
retenção
permitem ao 3008
visar a obtenção
de cinco
estrelas no
quadro do novo
protocolo
EuroNCAP de
2009. Estão
disponíveis seis
airbags (dois
frontais, dois
laterais e dois
de cortina).
3 -Segurança
terciária:
serviço Peugeot
Urgence,
incluído no novo
sistema
telemático WIP
Com 3D. Desde o
seu lançamento
em 2003, o
serviço Peugeot
Urgence socorreu
mais de 2.100
condutores.
Motorização
do Peugeot
São seis
motores, tanto a
gasolina (com os
1,6 l VTi e THP
desenvolvidos em
cooperação com a
BMW), como a
diesel (1,6 l e
2, 0 HDi
associados ao
filtro de
partículas). A
versão mais
ecológica emite
apenas 130 g/km
de CO2.
Diesel HDi FAP:
1,6 l HDi FAP
(110 cv), 240
Nm, caixa manual
de 6 velocidades
- CO2: 137 g/km
1,6 l HDi FAP
(110 cv), 240
Nm, caixa manual
pilotada de 6
velocidades -
CO2: 130 g/km
2,0 l HDi FAP
(150 cv), 340
Nm, caixa manual
de 6 velocidades
- Euro 5, CO2 :
146 g/km
2,0 l HDi FAP
(163 cv), 340
Nm, caixa
automática de 6
velocidades -
Euro 5, CO2: 176
g/km
Gasolina:
1,6 l VTi (120
cv), 160 Nm,
caixa manual de
5 velocidades -
Euro 5, CO2: 165
g/km
1,6 l THP (150
cv), 240 Nm,
caixa manual de
6 velocidades -
CO2: 176 g/km,
e,
posteriormente,
1,6 l THP (156
cv), 240 Nm,
caixa manual de
6 velocidades -
Euro 5,CO2: 170
g/km
Fonte:
Peugeot
Texto:
Equipe
MotorClube |
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