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Passat-robô
contribui
com
tecnologia
de segurança
na direção!
publicado em
21/06/2007
Uma perua
Passat que
dirige
sozinha é a
mais nova
criação do
Laboratório
de Pesquisas
Eletrônicas
(ERL, na
sigla em
inglês) da
Volkswagen e
do Time de
Corridas da
Universidade
de Stanford,
nos Estados
Unidos.
O carro-robô
será um dos
participantes
do 2007
DARPA Urban
Challenge,
promovido
pela Agência
de Pesquisa
em Projetos
Avançados,
que acontece
no dia 3 de
novembro.
Baixe
papel de
parede do
Passat:
800x600
1024x768
1280x1024
Direção
segura
Tornar o
ato de
dirigir mais
seguro e
agradável
aos
motoristas
diante do
tráfego cada
vez mais
intenso é um
dos
principais
objetivos
dos estudos
relacionados
aos carros
inteligentes,
afirma o
Doutor
Burkhard
Huhnke,
diretor do
ERL da
Volkswagen
of America,
Inc.
A direção
autônoma é
um tópico
importante
para a
divisão de
pesquisas da
Volkswagen.
Segundo a
empresa, na
última
década a
indústria
automotiva
tem lançado
diversos
sistemas
para
auxiliar os
motoristas
em situações
dinâmicas de
direção.
Sistemas
auxiliam
motorista
Sistemas
de
assistência
aos
condutores
como o
controle
eletrônico
de
estabilidade,
estacionamento
e navegação
têm sido
desenvolvidos
e
implementados
para tornar
a tarefa de
dirigir mais
segura,
fácil e
menos
estressante.
A intenção
ainda não é
substituir o
motorista,
embora a
possibilidade
de criar um
carro
totalmente
autônomo
esteja cada
vez mais
próxima,
pondera
Huhnke. A
idéia do
projeto,
segundo o
especialista,
é estudar
aspectos que
aprimorem os
atuais
sistemas de
direção
convencionais
e de
segurança.
Apelidado de
Júnior, em
homenagem a
Leland
Stanford
Jr.,
fundador da
Universidade
de Stanford
- o
Passat-robô
que será
apresentado
no desafio
da DARPA vai
competir em
um circuito
que simula
uma via
urbana de 60
milhas,
envolvendo
tráfego
pesado.
Inteligência
Artificial
O ERL
ajudou a
equipar o
Passat com
sistemas de
navegação
eletromecânicos
de energia
controlados
por
computador e
uma válcula
elétrica,
bem como uma
direção
transformada
e freios de
manobra. O
'cérebro' do
automóvel
contou com
chips Intel
Core 2 Duo,
incluindo
unidades
múltiplas de
processamento
por chip.
Junto ao
software
desenvolvido
pelo
laboratório
de
Inteligência
Artificial
da
Universidade
de Stanford,
o carro
consegue ser
totalmente
independente.
Em 2005, a
Volkswagen
ganhou um
prêmio de 2
milhões de
dólares do
DARPA Grand
Challenge
2005 com um
Touareg
movido a
diesel,
batizado de
Stanley. O
veículo
automatizado
derrotou
outros 22
veículos em
uma corrida
rigorosa de
132 milhas
passando por
desertos,
trilhas de
montanhas,
vales e
túneis,
usando
apenas
sensores
internos e
equipamentos
de
navegação.
Apresentando
uma
performance
sem falhas,
o Stanley
venceu a
corrida
completando
o circuito
em seis
horas e 35
minutos.
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Esta
matéria
é um
oferecimento
de:
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