Opel Astra 2010: belo, moderno e super funcional!
publicado em 05/10/2009

Preços de Chevrolet Astra GSI

consulte consulte R$ 32.500,00

Estamos falando do novo Astra europeu, lançado oficialmente em Frankfurt agora em setembro. Um carro é um colírio para os olhos, criativo e funcional. Continua sendo um dos carros mais vendidos no seu segmento na Europa.

Papel de parede:

Frente do Opel Astra 2010 1024x768   1280x960   1600x1200

Traseira  do Opel Astra 2010 1024x768   1280x960   1600x1200

Visão do painel 1024x768   1280x960   1600x1200

O compacto traz um novo chassi mecatrônico, um sistema de iluminação avançado, uma câmara frontal que reconhece os sinais de trânsito e lugares e outras tecnologias de ponta.

Desenho inspirado no sedã Insignia
Seu desenho interno e externo é de gosto excepcional e dá ao Astra europeu um visual esportivo aliado à elegância. O projeto que envolve o painel de instrumentos em forma de asa harmoniza totalmente com os arcos das portas e com o restante do interior do veículo. Uma luz vermelha difusa ilumina a base do console central e dos painéis das portas dianteiras.

Novo sistema de chassis mecatrônicos com suspensão Watt´s Link no eixo traseiro
A condução e a estabilidade do novo Astra melhoraram por causa do aumento da distância entre-eixos de 71 mm, e do aumento da rigidez na estrutura do núcleo do corpo do veículo que melhorou em 43% em torção e 10% em flexão. Isso faz do novo Opel Astra um carro mais confortável e estável, além de mais silencioso devido à redução do ruído das vibrações do interior da cabine.

O chassis do Astra da Opel foi desenvolvido como um sistema mecatrônico que integra funções mecânicas e controles eletrônicos. O sistema de suspensão frontal é McPherson, mas no eixo traseiro os engenheiros da Opel inovaram combinando um composto de manivela com uma suspensão Watts Link (controlada eletronicamente). Isso torna o carro mais dinâmico e ágil, sem comprometer a estabilidade e o conforto.

Linha de oito motores
O novo Astra terá uma linha de oito motores que vão de 95 a 180 cavalos de potência. A emissão de poluentes foi reduzida em 12% em relação à geração anterior. O consumo médio de combustível dos motores diesel é de 4,6 l/100 km e de 6,1 l/100 km para os motores a gasolina.

São quatro motores a diesel que desenvolvem de 95 a 160 cv. Com transmissão manual, todos consomem 5,0 l/100 km. A versão ecoFLEX com motor 1.3 CDTI de 95 cv terá consumo de 4,2 l/100 km e vai emitir 109 g de CO2 por quilômetro percorrido.

A linha de motores gasolina é composta de aspirados e turboalimentados de 1.4 e 1.6 litros com potência que varia de 100 a 180 cavalos. Seguindo a estratégia de downsizing - motores menores, mais potentes e que poluem menos - os engenheiros da Opel conseguiram desenvolver um motor 1.4 turbo que oferece 140 cavalos, equivalente ao oferecido pelo motor 1.8 litros da geração anterior. Este novo motor consome apenas 5,9 l/100 km e reduziu as emissões de CO2 em 18%.

Tecnologias inovadoras
Assim como o sedã Insignia, o novo Opel Astra oferece o FlexRide Opel, um sistema inteligente de acionamento eletrônico de suspensão adaptativa. O FlexRide adapta continuamente a suspensão de acordo com as mudanças no estilo de condução e das velocidades nas curvas. Oferece três configurações: Standard, Sport e Tour – além de uma personalização adicional.

O Opel Eye é um sistema composto de uma câmera que reconhece os sinais de trânsito e avisa o condutor quando o automóvel sai da sua faixa de rodagem.

Assentos ergonômicos e excelente iluminação
O novo Astra possui assentos ergonômicos com possibilidade de ajustes, inclusive do apoio lombar. O banco do condutor vem com um maior apoio e conforto. É o único carro que possui selo de aprovação da AGR - um conselho de médicos e especialistas em ergonomia da Alemanha. O sistema de iluminação bi-xenon Advanced Forward Lighting (AFL +) muda a intensidade e alcance da luz para atender as condições das estradas e possui nove funções diferentes de iluminação.

Sistema para transporte de bicicletas
O FlexFix é um sistema de transporte de bicicletas. Integrado por trás do pára-choque traseiro e oferecido como opcional. Seu uso é prático porque desliza para fora do pára-choque traseiro como uma gaveta, quando uma alavanca do porta-malas é acionada.

O FlexFloor é um sistema criativo que permite mover o piso do porta-malas em três níveis e organizar de maneira mais fácil uma grande variedade de mercadorias.

Fonte: NetCarShow
Texto: Equipe MotorClube