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O
que fazer
quando o
motor demora
a dar
partida?
publicado em
29/10/2008
Quando o
carro não
pega pode-se
ter diversas
razões,
entre elas,
o carburador
pode estar
sujo ou
entupido por
impurezas
existentes
no
combustível;
motor
afogado por
excesso de
combustível;
bateria com
pouca água,
com o cabo
frouxo ou
oxidado;
desregulagem
do ponto de
ignição,
etc.
Outras
causas para
a lentidão
na partida
são velas
gastas,
cabos de
vela mal
colocados ou
úmidos;
motor de
arranque com
defeito;
tampa do
distribuidor
rachada ou
com defeito;
falta de
combustível
no
reservatório.
Nos carros
sem ignição
eletrônica,
podem ser
platinados
gastos,
queimados ou
mal
regulados.
Quando o
veículo está
rodando e,
de repente,
começa a
engasgar
como se
estivesse
sem forçar
para
continuar,
pode ser
alguma
impureza do
fundo do
tanque de
combustível
que pode ter
atingido o
carburador
ou a bomba,
provocando
entupimentos.
Outra causa
possível é
uma falha no
sistema
elétrico, na
tampa do
distribuidor
ou defeito
na bobina de
ignição.
Aconselha-se
aos
motoristas a
lerem o
manual do
fabricante e
fazer
revisões
periódicas
no veículo
para evitar
consertos
mais
complicados,
prejuízos
maiores, e
para
garantir a
segurança no
trânsito.
Superaquecimento
A
correria do
dia-a-dia
faz com que
as pessoas
se lembrem
de algumas
coisas e se
esqueçam de
outras. No
caso dos
condutores
do veículo,
eles muitas
vezes se
esquecem de
verificar a
água do
radiador ou
do
reservatório,
desatenção
que pode
deixá-los à
beira da
estrada.
O carro
esquenta
muito se
estiver
faltando
água no
radiador ou
no
reservatório
e se houver
vazamentos.
Se não for
nenhum
desses
motivos, o
sistema pode
estar
entupido,
precisando
de limpeza e
aditivos.
Siga as
recomendações
do
fabricante
do veículo
quanto ao
tipo e
quantidade
de aditivo a
ser
utilizado.
O defeito
pode ser
também do
"cebolão", a
peça que
liga a
ventoinha do
carro. Ou
então da
válvula
termostática,
responsável
pelo
controle da
circulação
da água. Ao
contrário do
que muita
gente pensa,
não é
recomendável
tirar esta
válvula.
Entre outros
problemas,
pode haver
desgaste
excessivo do
motor e
aumento do
consumo de
combustível.
Uma simples
desregulagem
no motor
também pode
causar
aquecimento
acima do
normal.
Técnicos
lembram que
não se deve
abrir a
tampa do
radiador com
o motor
quente. A
pressão pode
expulsar a
tampa e
fazer jorrar
água
aquecida,
provocando
queimaduras.
Além do
mais, quando
o carro
esfriar, a
água que
saiu vai
fazer falta
ao sistema
de
refrigeração.
Dicas de
mecânica
1 -
Carro com
ignição não
pode "pegar
no tranco"
sob pena de
empenar
válvulas e
estragar o
catalisador.
2 -
Nunca
substitua a
bateria com
motor
funcionando:
poderá gerar
curto-circuito
no sistema
elétrico do
veículo.
3 -
Utilizar
produtos de
limpeza e
antiferrugem
no sistema
de
refrigeração.
4 -
Nunca descer
ladeiras em
carros com
injeção
eletrônica
em ponto
morto.
Freios
"assobiam" e
embreagem
chia?
Nada é
mais
incômodo do
que aquele
"assobio"
quando o
carro freia.
E por quê
será que ele
faz tanto
ruído nas
freadas?
Técnicos em
mecânica
dizem que
quando é um
leve
"assobio"
pode ser
apenas
conseqüência
do tipo de
material
usado na
fabricação
das
pastilhas,
que ao
entrar em
contato com
o disco
produzem o
barulho.
Para
solucioná-lo,
nem sempre a
troca de
pastilha
resolve,
talvez um
lixamento
pode
amenizar o
problema.
Se o ruído
ao frear for
semelhante
ao barulho
do atrito
entre
metais, é
provável que
as pastilhas
estejam
gastas.
Neste caso,
a troca deve
ser feita
imediatamente,
evitando
danificar os
discos de
freio e
comprometer
a segurança
do condutor
e
passageiros.
Quanto aos
chiados da
embreagem, o
ruído pode
estar sendo
causado pelo
desgaste do
rolamento ou
"colar" da
embreagem. É
comum
aparecer
este defeito
após chuvas
fortes ou
enchentes,
em que o
fundo do
carro recebe
muita água.
Se for esse
o defeito, a
solução é
substituir a
peça.
Existe
também a
possibilidade
da causa do
barulho ser
por falta de
lubrificação
na mola da
embreagem,
junto ao
pedal ou
haste de
acionamento.
Para
eliminar o
ruído, que
mais parece
um rangido,
basta pingar
algumas
gotas de
óleo que ele
desaparece.
Marchas
difíceis de
entrar
No meio
daquele
trânsito,
com carros
buzinando
por todos os
lados, a
troca de
marcha
também se
torna
desconfortável
e difícil. O
que está
acontecendo?
É que o
problema
pode estar
na regulagem
da
embreagem,
bastando um
simples
ajuste para
resolver a
dificuldade.
Quando a
desregulagem
é muito
grande, fica
mais fácil
identificar
o defeito,
principalmente
em trânsito
intenso,
porque,
quanto mais
quente o
carro, mais
difícil a
mudança de
marcha. Não
sendo essa a
causa da
falha, o
problema
deve ser no
sistema de
embreagem ou
na caixa de
câmbio.
Qualquer das
causas,
deve-se
procurar um
mecânico.
Outro motivo
sério para
se procurar
um
especialista
em mecânica
é sentir um
cheiro forte
de gasolina
dentro do
veículo. A
causa desse
problema é
vazamento em
alguma
mangueira de
combustível,
devido ao
ressecamento.
Neste caso,
deve-se
trocar o
conjunto de
mangueira. O
ideal é
verificar
periodicamente
o estado das
mangueiras.
Elas estarão
em boas
condições
quando
dobrar com
facilidade e
sem se
quebrar.
O cheiro de
combustível
pode estar
sendo
causado
também por
defeito
interno do
carburador,
no respiro
ou na bóia
do tanque.
Como
saber se a
bateria está
gasta
A vida
útil de um
bateria
varia muito
em função da
sua
qualidade e
da forma
como ela é
usada.
Para saber
se ela está
gasta existe
um aparelho
que mede a
carga de
cada
elemento,
chamado
densímetro.
O teste pode
ser feito na
hora em
qualquer
eletricista.
O sinal mais
evidente de
que a
bateria está
cansada é a
dificuldade
de dar
partida no
carro,
principalmente
de manhã e
nos dias
frios.
Para
prolongar o
tempo de
vida da
bateria,
deve-se
verificar
sempre o
nível da
água e nunca
completá-lo
com solução
para
baterias. O
correto é
usar água
destilada.
Coloque
somente a
quantidade
de água
suficiente
para cobrir
os pólos de
cada
elemento. A
água que
transbordar
poderá
causar
corrosão na
carroceria.
Este
artigo é um
oferecimento
do Centro de
Treinamento
da Mecânica Online:
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