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Novo Toyota
Auris:
substituto
do Corolla?
publicado em
31/05/2007
Lançado em
fevereiro na
Europa, o
Toyota Auris
vem com a
difícil
missão de
substituir o
bem sucedido
Corolla. Por
enquanto
estará
disponível
apenas na
versão
hatchback,
mas a
promessa da
montadora
japonesa é o
lançamento
da versão
sedan.
Toyota
promete
deixar o
Honda Civic
“envelhecido”
No
Brasil, o
modelo atual
do Corolla
seguiu o
modelo
japonês. No
entanto, com
o sucesso do
Novo Honda
Civic por
aqui e no
mercado
americano, a
Toyota
deve se
basear neste
novo modelo
europeu. A
idéia é que
perto dele o
Civic fique
"envelhecido".
Por este
motivo, o
lançamento
do Auris nos
Estados
Unidos foi
adiado para
março ou
abril de
2008.
Cara de
esportivo
O
substituto
do Corolla
deixou o ar
conservador
para entrar
na tendência
de todo
sedan médio
de ficar com
a cara de
esportivo. O
design
clássico de
três volumes
bem definido
ficou para
trás para
dar lugar a
um
pará-brisa
tão
inclinado
que quase se
confunde com
o capô, cuja
logomarca da
Toyota se
destaca.
Console
central "Notre-Dame"
No
interior o
que se
destaca é o
console
central. Em
forma de
ponte, seu
desenho foi
inspirado na
Catedral de
Notre-Dame,
segundo o
estúdio que
o desenhou.
É preciso
imaginação
para ver
isso.
A sensação
para quem
dirige é que
está num
carro de
corrida,
devido à
facilidade
de alcance
dos
controles.
Provavelmente
o painel do
carro
brasileiro
também virá
com esse
arrojado
console,
além de um
sistema de
partida sem
chaves e
sensor de
estacionamento
e bancos com
regulagem
elétrica.
5
estrelas em
segurança
Pena que
o motor a
diesel para
carros deste
porte é
proibido no
Brasil. Se
não fosse
assim,
poderíamos
ter um
consumo
médio de 20
km/l, na
versão de
menor
potência da
categoria de
1.4 com 8
válvulas e
90cv. Possui
nove airbags,
entre eles
um para o
joelho do
motorista
que nos
padrões da
EuroNcap lhe
rendeu cinco
estrelas em
segurança. O
preço ficará
em trono de
17.000
euros.
Tomara que o
novo Corolla
ou Auris
brasileiro
continue
também com
todas as
estrelas!
Ficha
técnica
Motor:
dianteiro,
transversal,
4 cilindros,
8V, diesel,
com injeção
direta e
turbo e
intercooler
Cilindrada:
1 364 cm3
Diâmetro x
curso: 73,0
x 81,5 mm
Taxa de
compressão:
17,8:1
Potência: 90
cv a 3 800
rpm
Potência
específica:
66 cv/l
Torque: 13,2
mkgf a 4 400
rpm
Câmbio:
manual de 5
marchas,
tração
dianteira
Carroceria:
hatchback, 4
portas, 5
lugares
Dimensões:
comprimento,
422 cm;
largura, 176
cm; altura,
152 cm;
entreeixos,
260 cm
Peso: 1 230
kg
Peso/potência:
12,6 kg/cv
Peso/torque:
93,1 kg/mkgf
Volumes:
porta-malas,
354 litros;
combustível,
55 litros
Suspensão:
McPherson na
dianteira e
barra de
torção na
traseira
Freios:
disco
ventilado na
dianteira,
tambor na
traseira,
com ABS
Direção:
pinhão e
cremalheira,
com
assistência
elétrica
Pneus:
205/55, aro
16
Principais
equipamentos
de série: 9
airbags, ABS,
BAS, ESP,
computador
de bordo,
MP3 player
Por Equipe
MotorClube
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