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Novo Touareg
chega ao
Brasil com
opção de
motor V8 de
350 cv!
publicado em
11/10/2007
O novo
Volkswagen
Touareg
acaba de
chegar ao
Brasil
trazendo o
motor V6 e o
excelente V8
FSI do Audi
Q7 de 350
cavalos.
Remodelado
no ano
passado,
incorpora
inovações
tecnológicas,
novo design
e mais de
2.300
modificações.
Versões
O modelo
será
oferecido
nas versões
Touareg V6
FSI,
equipada com
motor 3.6
litros de
seis
cilindros e
24 válvulas
que
desenvolve
280 cv de
potência, e
Touareg V8
FSI, que é
movida pelo
propulsor
4.2 litros
de oito
cilindros e
32 válvulas
que
desenvolve
350 cv.
Sistema
de injeção
direta de
combustível
Os dois
motores têm
sistema de
injeção
direta de
combustível
sob alta
pressão
diretamente
nos
cilindros.
Também
utilizado na
família
Passat, este
sistema
proporciona
mais
desempenho
com menor
consumo de
combustível
e
consequentemente,
redução de
emissão de
poluentes.
Com motor
V6, o
Touareg
acelera de 0
a 100 km em
8,6 segundos
e alcança
uma
velocidade
máxima de
218 km/h. Na
versão
equipada com
o V8, os
números são
ainda mais
impressionantes:
o veículo
acelera de 0
a 100 km em
apenas 7,5
segundos e
chega aos
234 km/h de
velocidade
máxima. Para
combinar com
motores tão
robustos, as
duas versões
do Touareg
têm
carrocerias
extremamente
rígidas e
são
equipadas
com câmbio
automático
Tiptronic de
seis
velocidades
e tração
integral
permanente
4Motion.
Muito
luxo de
série
Como não
poderia ser
diferente,
os dois
modelos
oferecem um
pacote
luxuoso e
completo de
equipamentos.
No exterior,
ambos têm
rodas de
liga-leve (Makalu
de 17”, no
V6, e Valley
de 18”, no
V8), faróis
e lanternas
de neblina.
O V8 tem
ainda faróis
bi-xenon
direcionais
com
lavadores e
luz estática
para curvas.
No interior,
as duas
versões
oferecem ar
condicionado
eletrônico
com ajuste
por zona
(duas zonas,
no V6, e
quatro
zonas, no
V8), rádio e
CD Player
com 10
alto-falantes,
bancos
revestidos
em couro,
apoio de
braço entre
os bancos
dianteiros,
banco
traseiro com
encosto
rebatível e
descansa-braço,
pára-sóis
com espelhos
e luz, luzes
de leitura
na região
dos pés. A
versão V8
tem ainda
cintos de
segurança
dianteiros
com ajuste
elétrico,
insertos
internos em
madeira
(nogueira) e
bancos
dianteiros
aquecíveis
com ajuste
elétrico.
Quanto aos
itens
funcionais,
as duas
versões
oferecem
direção
hidráulica
Servotronic,
vidros
elétricos,
travamento
central das
portas com
acionamento
a distância,
coluna de
direção com
ajuste de
altura e
profundidade
(elétrico e
com memória,
no caso do
V8),
computador
de bordo,
abertura
elétrica
interna para
porta-malas
e tanque de
combustível,
espelhos
retrovisores
elétricos,
aquecíveis e
rebatíveis
(com
antiofuscamento
e memória,
no V8),
retrovisor
interno com
antiofuscamento,
piloto
automático,
estepe em
roda
especial com
compressor,
sensor de
chuva e
regulagem do
facho de luz
do farol
(automática
e dinâmica,
no caso do
V8).
Adicionalmente,
o Touareg V8
tem ainda
sistema
auxiliar de
estacionamento
(dianteiro e
traseiro),
sistema de
controle de
pressão dos
pneus,
volante de
direção
multifuncional
com controle
para rádio e
piloto
automático,
engate para
reboque
traseiro
removível e
com chave,
suspensão
pneumática
com
regulagem de
altura e
regulagem
elétrica dos
amortecedores,
além da
opção de
bloqueio de
diferencial
(V8)
Dentre os
opcionais
oferecidos
para os dois
modelos os
principais
destaques
são o DVD
para os
passageiros
do banco
traseiro, o
bagageiro de
teto e o
teto solar
elétrico,
com
fotocélula
no caso do
V8. No
Brasil, os
dois modelos
serão
ofertados
nas cores
preto Ninja
(sólida),
azul
Antilhas,
cinza
Offroad,
prata Reflex,
verde
Pirineus e
prata Folha
(metálicas)
e preto
Magic
(perolizada).
O interior
pode ser
revestido em
três tipos
diferentes
cores de
couro: cinza
Antracite,
cinza
Cristal e
bege Solar.
Sofisticado
e inovador,
sistema de
segurança
usa
tecnologia
de ponta
Além de
equipamentos
conhecidos e
até
tradicionais
no segmento,
tais como
freios a
disco nas
quatro rodas
com sistemas
ABS, ASR e
ESP e de um
conjunto
completo de
airbags
(frontais,
laterais e
do tipo
cortina), o
Touareg traz
uma série de
inovações
tecnológicas
que levam o
modelo a
níveis ainda
mais
elevados e
sofisticados
de
segurança.
A maior
novidade
tecnológica
é o inédito
e exclusivo
sistema de
freios
ABSplus,
desenvolvido
e patenteado
pela
Volkswagen,
que reduz a
distância de
frenagem em
até 20% em
pisos de
pouca
aderência.
Item de
série no
novo Touareg,
o mecanismo
para
permitir uma
parada
estável e
segura mesmo
em pisos
como
cascalho e
areia.
Graças ao
sistema
inovador de
controle de
tração do
ABSplus, o
Touareg
empurra os
fragmentos
que estão à
frente das
rodas
travadas.
Isso gera
uma espécie
de cunha de
frenagem. O
resultado é
um sensível
encurtamento
da distância
até a parada
total do
veículo, sem
perda de
dirigibilidade.
Outro item
inovador é o
sistema ACC
(Adaptive
Cruise
Control,
controle
adaptativo
da
velocidade
de cruzeiro)
com sistema
Front SCAN.
Por meio de
um radar, o
sistema
Front Scan –
que faz a
conjugação
dos recursos
disponíveis
– “verifica”
as condições
da tráfego à
frente e faz
a aceleração
ou a
desaceleração
automática
do carro,
conforme
velocidade
pré-ajustada
no piloto
automático.
O sistema é
capaz de
antecipar
situações de
risco de
colisão,
“acionando”
o sistema de
frenagem. É
acionado por
meio do
piloto
automático
com controle
de
distância,
que é
opcional.
Também foram
incorporados
novos
recursos ao
programa
eletrônico
de
estabilidade
(ESP). O
assistente
do freio é
hidráulico
em vez de
pneumático,
otimizando a
confiabilidade
operacional.
A pressão
dos freios
aumenta
preventivamente
quando a
pressão
sobre o
pedal do
acelerador
diminui de
repente.
Outros itens
de série
incluem
proteção
ativa contra
rolagem da
carroceria (Active
Rollover
Protection,
ARP) para
aumentar a
estabilidade,
a
assistência
de frenagem
na chuva
(efeito
limpador de
pára-brisa
para piso
molhado), a
assistência
de frenagem
anti-fadiga
(aumento
adicional de
pressão para
otimizar a
frenagem
constante) e
a lógica de
controle de
subesterço
(melhorando
o
comportamento
em curva em
caso de
subesterço,
ou
derrapagem
de frente).
Na área de
segurança
passiva foi
incorporado
um novo
sensor
anti-rolagem
que detecta
o ângulo e
velocidade
de guinada
para antever
o risco de
capotamento.
Os dados
fluem do
sensor,
juntamente
com os
parâmetros
detectados
pelos
sensores de
aceleração
instalados
em todos os
produtos
Volkswagen,
para a
unidade de
controle dos
airbags. Se
a comparação
dos dados
indicar o
risco de
capotamento,
os airbags
laterais e
de
cabeça/tórax
são ativados
automaticamente
para
minimizar os
danos para
os
passageiros.
Fonte:
Volkswagen,
com
adaptação da Equipe
MotorClube
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