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Novo Passat Variant 2.0
publicado em 03/01/2006
Seguindo a filosofia de oferecer ao mercado o que de melhor pode ser feito
em cada segmento, o Passat Variant, referência mundial entre as stations de
luxo, chega ao Brasil em sua sexta geração. Acompanhando a identidade estética
do Passat, que foi lançado em outubro no País, o novo Passat Variant reúne
design atraente, acabamento aprimorado e alta tecnologia na concepção mecânica.
O conjunto forma uma proposta irresistível para os consumidores que valorizam
sucesso, conforto, prestígio e status.
A principal característica que o diferencia no mercado nacional surge no motor
transversal FSI de 2,0 litros, o primeiro (e único) disponível no mercado
brasileiro com injeção direta de combustível. Em vez de os injetores borrifarem
gasolina nos coletores de admissão, o sistema executa essa operação diretamente
nas câmaras de combustão. Esse recurso proporciona a melhor combinação que se
conhece entre alto desempenho e baixos consumo e emissões de poluentes.
As linhas externas do novo modelo são marcantes e o definem como um Volkswagen
da mais pura linhagem, seguindo a identidade da montadora composta pela grade
dianteira cromada em "V", que se estende até a parte inferior do pára-choque.
Na traseira, o destaque vai para o conjunto ótico de grande atrativo estético.
Com 4,77 metros de comprimento e 1,82 m de largura, a sexta geração do Passat
Variant é 9,2 centímetros mais longo e 7,4 cm mais largo que seu antecessor.
 A razão direta dessa ampliação das medidas externas deu-se no
habitáculo, que cresceu expressivamente. Com mais espaço para ocupantes e
bagagem, o novo top de linha da Volkswagen acomoda confortavelmente cinco
passageiros adultos. E com folgas. No compartimento de carga, a capacidade foi
ampliada para 603 litros (108 litros a mais do que o modelo anterior). A
despeito da maior economia de combustível oferecida pelo motor FSI, o
reservatório de combustível também foi aumentado para 70 litros.
"O objetivo da Volkswagen é manter a liderança no segmento chamado 'B Premium',
fortalecendo a imagem de luxo e sofisticação da marca", afirma o diretor de
Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, Paulo Sergio Kakinoff.
Com motor 2.0 16V de 150 cv de potência, o Passat Variant acelera de 0 a 100
km/h em 10,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 205 km/h. Produzido na
fábrica de Endem, na Alemanha, a versão Comfortline (a primeira a ser importada
pela Volkswagen do Brasil) é equipada com transmissão de seis velocidades
Tiptronic e chega ao Brasil com preço sugerido de R$129.732,00..
Riqueza nos detalhes
 Uma das características da família Passat / Passat Variant é a
grande variedade de itens de série. O conjunto de equipamentos procura garantir
maior segurança, conforto e prazer ao dirigir. Merecem destaque, por exemplo, o
ar-condicionado eletrônico com controles individuais para os ocupantes dos
bancos dianteiros e a transmissão Tiptronic de seis marchas, que garante o
recurso das trocas manuais, e, devido ao ótimo escalonamento, propicia grande
prazer ao dirigir quando pilotado esportivamente.
Para facilitar a vida do motorista, o modelo traz um sensor de chuva - um
sensor de refração, instalado na base do espelho retrovisor interno, que
analisa a intensidade de água no pára-brisa e programa o acionamento e a
velocidade do limpador. Esse mesmo dispositivo, que atua em sistema de
"intranet" com o computador que comanda o ESP, executa outra função curiosa:
quando começa a chover, a possibilidade de acúmulo de água nos discos de freio
é logo erradicada. Os sensores "conversam" entre si e o comando ordena que as
pinças aproximem-se o máximo possível dos discos, sem tocá-los, para aumentar a
velocidade do ar por ali e providenciar a secagem dos discos. O motorista nem
percebe nada.
 Já o ALS (Automatic Light Sensor) liga as luzes do carro ao
entrar em um túnel ou quando a intensidade da luz cai bruscamente, desde que o
motorista selecione previamente essa função no botão de controle dos faróis. Ao
ultrapassar 140 km/h ou quando está chovendo, e o sensor de chuva está ativo, a
operação de acendimento automático se repete. Outro destaque importante desta
sexta geração aparece no conjunto óptico. Se vier equipado com faróis de xenon
(opcionais), o Passat Variant apresenta um recurso inédito, o AFS: atuando em
"contato" com sensores ligados ao sistema de direção, os faróis "acompanham" a
trajetória da carroceria em curvas, eliminando aqueles pontos cegos em manobras
noturnas, por exemplo, e mesmo aumentando a segurança em altas velocidades.
Esses faróis também se regulam automaticamente em função da altura da
carroceria, ou seja, quando o Passat Variant está carregado - a traseira mais
baixa -, a altura do facho recompõe-se imediatamente. Detalhe: na traseira, o
veículo possui lanternas do tipo LED (Light Emitting Diode), ou diodo emissor
de luz, que proporciona melhor efeito estético e maior durabilidade.
O Passat também proporciona muito conforto aos seus ocupantes. Os bancos têm
ajuste elétrico lombar e de encosto de série. Já as regulagens elétricas de
altura e distância são opcionais. Seu CD-player conta com acumulador interno
para seis discos também lê MP3. Esse sistema de áudio ainda é composto por dez
alto-falantes. Seu porta-malas, um dos maiores da categoria, tem capacidade de
bagagem para 603 litros. Uma curiosidade do modelo é a presença de um porta
guarda-chuva na porta do motorista.
 Na hora de dar a partida no motor, entretanto, surge outra
inovação do modelo: a chave eletrônica, que elimina a necessidade de introdução
de um corpo metálico em um miolo tradicional. Para ligar ou desligar o motor,
desde que a chave esteja alojada em seu nicho, o motorista do Passat só precisa
dar um leve toque na chave, empurrando-a contra o painel.
Sem contar outras inovações da station de luxo da Volkswagen, outra que merece
atenção é a função Auto Hold. Através de uma tecla posicionada no console
central, ao lado da alavanca do câmbio Tiptronic, o motorista pode descansar o
pé do freio em um tráfego mais intenso. Explica-se: ao acionar o Auto Hold, o
veículo fica freado automaticamente, mesmo em subidas ou descidas, sem que haja
necessidade de colocar o câmbio em "Parking".
Ele "percebe" que o carro está parado e aciona as pinças de freio, garantindo
uma boa dose de comodidade a quem guia. Caso o motorista recoste o pé no
acelerador, o sistema é destravado. Por questão de segurança, o Auto Hold só
funciona quando as portas estão fechadas e o cinto de segurança, afivelado.
fonte: Volkswagen
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