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Novo Pajero
Sport Diesel
2010!
publicado em
31/03/2009
O novo
Pajero Sport
Diesel 2010
chegou agora em
março nas
concessionárias
representantes
da Mitsubishi
Motors com seu
motor a diesel
de 2.5 litros de
150 cavalos.
Novo
revestimento
O Pajero
Sport Diesel
recebeu
revestimento em
material de
madeira escura (blackwood)
na moldura do
painel e nos
comandos dos
vidros das
portas. Um tom
mais escuro foi
aplicado no
carpete
(assoalho e
porta-malas), no
sobre-tapete, no
couro dos
bancos, do
volante e da
coifa da
alavanca de
câmbio. O painel
de instrumento
recebeu moldura
prateada e fundo
cinza claro.
Desenho mais
imponente
Sua
dianteira ganhou
grades maiores e
as rodas de liga
leve agora são
de 17 polegadas.
O Pajero Sport
Diesel sai de
fábrica com
volante em
couro, direção
hidráulica, e
ar-condicionado
digital
automático que
oferece seleção
de temperatura a
gosto dos
ocupantes. Os
bancos podem ser
configurados de
diversas
maneiras para
aumentar o
conforto e o
espaço interno
quando
necessário.
Nova
performance
O Novo
Pajero Sport
Diesel chega com
maior potência -
150 cavalos - e
menor nível de
ruído através de
seu motor 2.5
litros de 8
válvulas com
turbo compressor
VGT e
intercooler. Seu
desempenho em
qualquer tipo de
terreno ocorre
graças ao seu
moderno sistema
de suspensão e
ao conjunto de
tração em três
modos de
dirigibilidade:
4x2, para uso em
ambientes
urbanos e
rodovias, com
economia de
combustível e
baixo nível de
ruído; 4x4, para
terrenos de
baixa aderência,
e 4x4 com
reduzida e maior
torque, para
terrenos mais
acidentados.
O sistema de
engate de tração
Easy Select
permite passar o
SUV de 4x2 para
4x4, e
vice-versa, com
o veículo em
velocidade de
até 100 km/h.
Somente para a
opção 4x4
reduzida o
Pajero Sport
Diesel precisa
ser parado,
assim como
qualquer veículo
que tem alavanca
para 4x4 com
reduzida.
Segurança
Os itens de
segurança para
uma aventura
off-road sem
muitas
preocupações
estão no Novo
Pajero Sport
Diesel: barras
laterais
anti-impacto nas
portas, duplo
air bag
dianteiro,
sistema de
freios a disco
nas quatro rodas
com ABS e EBS. O
ABS evita o
travamento das
rodas em freadas
bruscas, e o EBD
equilibra a
força de
frenagem entre
os eixos,
mantendo o
percurso linear
em freadas
bruscas e
melhorando a
capacidade de
frenagem.
Fonte:
Mitsubishi
Texto:
Equipe
MotorClube |
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Usuário
CarroTemDono
| | João Demonte escreveu: | 05/11/2009 |
O Pajero Sport é o mesmo já faz muuuiiito tempo! As mudanças são apenas cosméticas. É um carro Benjamin Button: já nasceu velho!
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Usuário
CarroTemDono
| | ELCIO JOSE DA FONSECA escreveu: | 06/04/2009 |
Muito bonito, pena que é muito caro, é muito dinheiro para um carro que desvaloriza bem.
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Usuário
CarroTemDono
| | Euprônio Neto escreveu: | 01/04/2009 |
Esse carrão movido a gasolina poderia ser uma alternativa bem viavel para concorrer com a Blaser Adventure.
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| | 20º | | joão lima escreveu: | 01/07/2010 |
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Caro Alexandre
Esta observação não confere. A minha 2010 é mecanica. Tive que aguardar uns 15 dias para consegui-la.
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| | 19º | | alexandre couto uchoa escreveu: | 20/05/2010 |
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Possuo uma pajero sport 2008 mecânia, da marca é o segundo veiculo possui uma L 200 outdoor 2007 e uma 2010, esta ultima trocada na pajero, todas mecânicas, o carro é impar sem igual não tenho o que reclamar, a não ser a informação da revenda MITO, autorizada Mitsubishi aqui no ceará que não conseguirei comprar a versão 2010 mecanica, informou-me o vendedor que com cambio manual não se fabrica mais acho tal informação um ABSURDO dificil de acreditar o que fazer?
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| | 18º | | Paulo Hallak escreveu: | 24/04/2010 |
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Nessa faixa de preço não existem concorrentes a altura. Acho um excelente carro, faltam poucas coisas a serem acrescentadas: ar condicionado com controle independente para o pessoal que viaja no banco trazeiro, piloto automático e um melhor acabamento para o painel. Tenho uma 2008 e tive duas L200, todos os modelos automáticos, já estou cansado do mesmo interior. Se não houver mudanças terei de trocar de fabricante.
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| | 17º | | ari lima escreveu: | 16/04/2010 |
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gostaria de saber se alem do 4x4 a pajero sport apresenta o diferencial com bloqueio
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| | 16º | | Heitor Simoes escreveu: | 13/03/2010 |
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O carro é bom,mas está muito defasado. É praticamente o mesmo desde 2002. E nesse tempo, já chegou Hilux SW4, Santa Fé... A Mitsubishi deveria fazer um SUV mais autal, baseado na TRITON. Ficaria muito mais competitivo, atual, usaria muitas peças em comum com a pick up e daria mais trabalho pra concorrência.
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| | 15º | | Roque escreveu: | 28/01/2010 |
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Comprei uma pajero Sport 2010, AT e me dececpnei muito em relação ao cambio automatico, na troca dA 3ª PRA 4ª marcha ela já cambeia a 60 km por ou vc tenque atolar o pé pra ela segurar a marcha o consumo fica entre 7 e 7,33 litros na estrada chega a 8 não sei quanto ao cambio mecanico, mas não aconselho a pajero sport, vou trocar a minha que ta com 4 meses pela pajero Dakar
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| | 14º | | maria escreveu: | 08/12/2009 |
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realmente a unica coisa nova ai é o ´´ano´´ rss e a unica coisa que vejo que mudou foi a parte de som e do ar-condicionado, pq eu tenho uma 2004automatica, que é igaulzinho externamente e internamente
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| | 13º | | Guilherme Dias Garbim escreveu: | 04/12/2009 |
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Tenho um tiguan e estou pensando em troca-lo por uma pajero sport mas nao sei vai valer apena gostaria de saber a opiniao de alguns de voces
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| | 12º | | Roni escreveu: | 24/11/2009 |
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Acabei de adquirir uma 2009/2010, troquei a TR4 por ela e estou bastante satisfeito e impressionado.
O motor diesel ruge bonito e responde bem as chamadas... o interior é extremamente confortável e a posição de dirigir também.
Dou nota 10 e aconselho a todos que quiserem um carro dessa categoria a comprarem sem dó.
A para aqueles que falam mal do carro sem ter a Pajero Sport 2010, juntem mais dinheiro, comprem e depois critiquem... Ou então continuem nos seus 1.0... ou andem de onibus...
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| | 11º | | Jack Nicola escreveu: | 18/11/2009 |
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Lanternas trazeiras tiram a beleza. Mas o principal ponto negativo é o painel, que continua o mesmo ha anos. Que falta de imaginação! Podiam melhorar também, o barulho interno. Não recomendo.
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| | 10º | | luiz antonio escreveu: | 26/10/2009 |
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Já tive 2 pajeros sport , um japones 2005 hpe e este nacionalizado 2008. O 2008 foi um grande decepção. Tinha cambio auomatico,era
lerdo , beberrão , e apresentou vários defeitos. Fiquei com ele apenas
4 meses e troquei.Após ver estas novas fotos , fui até uma concessionária MIT , fiz um test drive na pajero sport mecanica e
verifiquei as sutis porém necessárias modificações .Comprei um e
pude comprovar a valentia do carro na estrada e principalmente subidas
( quinta marcha a 130). O ar digital é bom , o acabamento em black-wood e o couro preto ficaram agradáveis. Sugiro a MIT que atualize o
interior e melhore ainda mais o nivel de ruido com o ar ligado.Estou
satisfeito e acho uma boa opção na faixa até 120 000.
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