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Novo Mégane
Coupé e
Hatch fazem
sucesso em
Paris!
publicado em
03/10/2008
A Renault
exibiu o visual
do novo Mégane
em setembro
deste ano e
agora mostra ao
público do Salão
de Paris o
protótipo da
versão coupé.
Quando
chega no Brasil?
O novo
Mégane Hatch
está previsto
para ser lançado
no Brasil em
2010, já a
versão coupé não
tem ainda data
definida.
Mais leve que
geração anterior
Ao mesmo
tempo em que são
maiores e mais
confortáveis, o
Novo Mégane
Hatch e o Novo
Mégane Coupé
são, em média,
oito quilos mais
leves que seus
respectivos
antecessores,
graças à adoção
de novos
materiais e
projeto de
construção mais
tecnológico.
Recursos
tecnológicos
O Novo
Mégane Hatch e o
Novo Mégane
Coupé contam com
um conjunto de
instrumentos que
mescla
mostradores
analógicos e
digitais, cuja
animação
colorida
facilita a
leitura. Os dois
modelos da gama
Mégane herdaram
vários
equipamentos
comuns aos
automóveis de
segmento
superior, como o
freio de
estacionamento
automático;
cartão
eletrônico
“Renault” – que
substitui as
tradicionais
chaves -, com
sistema
mãos-livres de
abertura das
portas e de
acionamento do
motor à
distância; e o
dispositivo de
navegação
Carminat
Bluetooth® DVD.
Baixo nível
de emissão de
gás carbônico
Diante das
exigências
européias cada
vez mais severas
em relação à
redução de
emissão de gases
poluentes, a
Renault dedicou
grande atenção
aos conjuntos
mecânicos
disponíveis para
o Novo Mégane
Hatch e o Novo
Mégane Coupé.
São duas
famílias de
motores que
conciliam
economia e
desempenho. A
linha a gasolina
tem um propulsor
1.4l turbo como
destaque. Essa
motorização 1.4
litro gera
potência
equivalente ao
de 1.8 litro;
torque próximo
aos dos
propulsores 2.0
litros e emissão
de CO2
equivalente ao
de um motor
1.6l. São 130 cv
de potência e
190 Nm de torque
máximo.
A gama diesel é
composta por
modernos motores
de injeção
direta de
combustível, com
baixíssimo nível
de emissão. Os
propulsores dCi
85 e dCi 105, já
conhecidos pela
boa performance,
têm a companhia
do dCi 90 e dCi
110 com filtro
de partículas.
Estes quatro
motores ostentam
emissões de CO2
inferiores ou
iguais a 120
g/km. A linha de
motores diesel
ainda é composta
pelo novo dCi
130, que emite
apenas 135 g/km
e, futuramente,
pelos potentes
dCi 160 e dCi
150 BVA6.
Fonte:
Renault
Texto:
Equipe
MotorClube |