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Avaliação
do novo
Freelander
2: sucesso
na estrada e
no asfalto!
publicado
em 08/05/2007
Preços de Notebook
O
segmento de
utilitários
esportivos
compactos
não será
mais o mesmo
depois do
lançamento
do novo
Freelander
2. Seu
grande
diferencial
é aliar as
qualidades
de um
veículo
premium,
como
conforto e
sofisticação,
com a
robustez e
capacidade
de um grande
off-road.
A avaliação
e a
reportagem
foi feita
por Tarcísio
Dias,
gerente de
conteúdo do
site
Mecânica
Online
e Membro da
ABIAUTO -
Associação
Brasileira
de Imprensa
Automotiva.
O Freelander
2 é um
substituto à
altura de
seu
antecessor,
o qual foi
responsável
pela mudança
na imagem da
marca no
país e na
conquista da
liderança do
segmento de
luxo. Com a
introdução
do modelo, a
marca viu
seus números
de venda
crescerem
exponencialmente,
abrindo
caminho para
o bom
posicionamento
de modelos
ainda mais
sofisticados
os quais
hoje também
são lideres
em suas
categorias.
Ao mesmo
tempo em que
se pode
comparar o
novo modelo
aos
oferecidos
por diversos
concorrentes
em termos de
tamanho, ele
se destaca
destes em
virtude de
sua
incomparável
capacidade
fora-de-estrada,
uma tradição
da marca,
além de
muito
conforto e
sofisticação,
características
novas para
esta
categoria de
veículos.
Agradável
sensação ao
dirigir
Logo de
início,
tem-se uma
agradável
sensação ao
rodar com o
novo
Freelander
2, o que
proporciona
muito prazer
tanto para
os
motoristas
que gostam
de uma
estrada
alternativa,
como os que
preferem
desafiar
seus limites
no asfalto.
O Freelander
2 encara as
ruas da
cidade e as
estradas,
mesmo as de
terra ou
pedriscos,
com muita
naturalidade.
Para tanto,
seu novo e
potente
motor
garante a
performance
em qualquer
tipo de
terreno. Nas
situações
fora-de-estrada,
o modelo
conta agora
também com o
exclusivo
Terrain
Response,
assim como
os modelos
mais
sofisticados
da marca.
Com ele,
pode-se
adaptar o
veículo à
qualquer
tipo de
pista,
automaticamente,
com o
simples
girar de um
botão
seletor
localizado
no console
do veículo.
Motor e
transmissão
O novo
motor de 6
cilindros em
linha,
gasolina, é
um dos mais
modernos e
requintados
do mundo.
Ele foi
desenvolvido
pela Volvo
Automóveis,
outra
integrante
do Premier
Automotive
Group, grupo
de marcas
premium do
qual também
faz parte a
Land Rover.
Com alta
tecnologia
agregada, o
motor do
Freelander 2
tem baixos
índices de
emissão de
CO2 e
consumo de
combustível.
Com ele, o
veículo
acelera de 0
a 100 km/h
em 8,9
segundos, e
atinge
velocidade
máxima,
controlada
eletronicamente,
de 200 km/h.
A potência é
de 233 cv a
6300 rpm e
torque de
317 Nm a
3200 rpm. O
consumo, 10%
inferior ao
modelo
anterior, é
de 8,9 km/
litros de
combustível.
O motor foi
cuidadosamente
concebido
para extrair
a máxima
performance
da
configuração
em linha com
dimensões
extremamente
compactas, o
que permite
que o motor
seja
instalado
transversalmente,
melhorando o
design do
habitáculo e
proporcionando
espaço
adicional à
frente e
atrás do
motor,
otimizando
os sistemas
de segurança
do veículo.
O novo motor
dispõe ainda
de um
sistema de
Variação
Contínua da
Temporização
das Válvulas
(VVT), que
otimiza a
potência,
eficiência e
nível de
emissão, de
acordo com a
demanda
imposta pelo
motorista.
Dessa forma,
pelo menos
80% do
torque
máximo (256
Nm) está
disponível
entre 1400 a
6400 rpm.
Isso
proporciona
amplas
curvas de
potência e
torque, que
resultam em
respostas
rápidas e
dirigibilidade
ágil e
segura.
Caixa de
câmbio
automática
Command
Shift
A caixa
de câmbio,
automática
Command
Shift™ de
seis
velocidades
é a mesma
dos modelos
Range Rover
e Discovery
3. A
qualidade
das mudanças
de marcha é
assegurada
pelo novo
Módulo
Eletrônico
Integrado de
Controle de
Transmissão,
tornando
imperceptíveis
as mudanças.
No modo
esportivo, a
transmissão
automática é
programada
para manter
a mesma
relação de
marcha
durante um
período mais
longo, além
de
selecionar a
mudança com
maior
agilidade,
contribuindo
para uma
aceleração
rápida e
vigorosa.
O modo
seqüencial
Command
Shift™
permite a
seleção
manual de
marchas, com
simples
toques na
alavanca de
mudanças.
Suspensão
e
estabilidade
O
objetivo dos
engenheiros
da Land
Rover ao
criar o
Freelander 2
foi de
oferecer um
comportamento
ágil,
previsível e
requintado
em estradas
e cidades,
assim como
um
desempenho
off road sem
igual em seu
de segmento.
Para isso, a
primeira
providência
foi a
concepção do
sistema de
suspensão e
tração 4x4
inteligente,
o sistema
Terrain
Response™,
patenteado
pela Land
Rover, e
sofisticados
sistemas de
tração e
estabilidade.
Da
suspensão,
independente
nas quatro
rodas,
destacam-se
os
amortecedores
e molas
helicoidais
em ambos os
eixos. A
estrutura,
excepcionalmente
rígida,
conta com
barras
estabilizadoras
dianteiras e
traseiras,
aumentando o
controle da
inclinação
lateral da
carroceria.
A principal
diferença
entre o
Freelander 2
e seus
concorrentes
é a mistura
de
agilidade,
capacidade
de resposta
de seu motor
e sua
excelente
dirigibilidade.
Enquanto
muitos 4x4
esportivos
saem de
fábrica
equipados
com sistemas
de suspensão
mais firmes,
o Freelander
2 traz
suspensão
suave de
longo curso,
que
proporciona
muito
conforto na
cidade e na
estrada. E,
além disso,
mantém o
veículo
agressivo em
uma condução
mais
esportiva.
Sua altura
mínima do
solo, de 210
mm,
contribui
para que o
Freelander 2
supere
depressões
de 500 mm de
profundidade,
acima da
maioria de
seus
concorrentes.
Os ângulos
de ataque
(31º) e
saída (34º)
também estão
entre os
melhores da
categoria.
Sistema
inteligente
4x4
A
distribuição
de torque
entre os
eixos
dianteiro e
traseiro
varia
constantemente
em relação
às condições
aerodinâmicas
da condução.
Em condições
normais,
apenas uma
pequena
parte do
torque é
direcionado
para o eixo
traseiro,
mas, caso
seja
exigido, o
torque pode
ser
transmitido
quase
totalmente
às rodas
traseiras.
Isso permite
disponibilizar
a capacidade
máxima de
tração em
condições
difíceis,
minimizando
o consumo de
combustível
sempre que o
uso da
tração
traseira não
seja
necessário.
O sistema
inteligente
de tração
integral foi
desenvolvido
em parceria
com a Haldex,
conhecida
pela
tecnologia
inovadora de
acoplamento
central.,
que varia
continuamente
a
distribuição
de torque
entre os
eixos
dianteiro e
traseiro. A
proposta da
Land Rover,
nesse caso,
foi
desenvolver
um
acoplamento
central com
controle
eletrônico,
pré-ativado
com o
veículo
parado, o
que reduz a
perda de
tração no
arranque.
O novo
sistema de
tração do
Freelander 2
possibilita
menor
consumo de
combustível
com o máximo
de
capacidade
4x4.
Terrain
Response™
Exclusivo da
Land Rover,
o sistema
Terrain
Response™ é
uma das
principais
tecnologias
utilizadas
hoje nos
veículos da
marca.
Disponível
em todas as
versões, à
exceção do
Defender,
esse sistema
adapta as
respostas
dos sistemas
do motor,
transmissão,
acoplamento
central e
chassis de
acordo com a
necessidade
do terreno
percorrido,
maximizando
a segurança
e conforto
para os
ocupantes.
Segurança
A
segurança do
Freelander 2
começa com
sua robusta
carroceria
monobloco e
sua célula
de segurança
interna,
além de sua
posição de
condução
elevada. A
zonas de
absorção de
impacto
dianteira e
traseira
foram
concebidas
para
absorver o
máximo de
energia. A
proteção
contra
batidas
laterais é
complementada
pelas barras
em aço de
alta
resistência
incorporadas
às portas e
à posição de
condução
elevada.
Outras
características
incluem as
longarinas
de alta
rigidez
incorporadas
no painel,
que
contribuem
para
minimizar o
risco de
afastamento
das colunas
A durante o
impacto e o
novo sistema
de
estabilidade
dinâmica RSC
(Roll
Stability
Control).
Os cintos de
segurança
dianteiros
dispõem de
pré-tensionadores
e todas as
versões do
Freelander 2
contam com
nove airbags.
Os airbags
dianteiros
dão proteção
para a
cabeça e
tórax e os
airbags
laterais
dianteiros
proteção
contra
impactos
laterais. Os
airbags do
tipo cortina
incorporados
ao longo do
veículo na
estrutura
lateral do
teto dão
proteção
contra danos
na cabeça e
projeção
física, em
caso de
capotamento,
para os
passageiros
dianteiros e
traseiros.
Uma última
bolsa
inflável à
altura dos
joelhos
protege o
motorista
contra
possíveis
danos nas
pernas
provocados
pela coluna
de direção.
Faróis
Os
Faróis
Dianteiros
Adaptativos
(AFS),
disponíveis
na versão
HSE, são
equipados
com lâmpadas
de xênon.
Eles variam
a orientação
do feixe de
luz de
acordo com a
direção do
veículo,
tanto
horizontal
como
verticalmente,
garantindo
assim a
melhor visão
sobre a
estrada à
frente a
qualquer
tempo.
Preços e
versões
O
Freelander 2
será
comercializado
com motor V6
3.2, a
gasolina, de
223 cv, e
transmissão
automática
de seis
marchas, em
três opções
de
acabamento:
S (a partir
de R$ 132
mil), SE (R$
145 mil) e
HSE (R$ 169
mil).
As primeiras
impressões
na avaliação
do
Freelander 2
durante seu
lançamento
A O V
O L A N
T E
Direção
10
Suspensão
7
|
A
condução
do
Freelander
2 é
fácil,
tranqüila
e
segura.
Com
regulagens
de
altura e
profundidade
do
volante
rapidamente
encontra-se
a melhor
posição
na
condução
do
modelo.
O
trabalho
da
suspensão
é muito
bom, e o
motorista
não
sente os
solavancos
quando
encontra
na
estrada
de terra
os mais
variados
tipos de
erosões,
mas as
batidas
secas
incomodam
um
pouco.
Posteriormente,
em um
teste
com
tempo
maior,
seja
possível
avaliarmos
melhor
esse
comportamento
da
suspensão.
|
| |
|
V I D A
A B O
R D O
Conforto
motorista
9,5
Conforto
passageiro
8
Nível de
ruído
6,5
Equipamentos
10
|
Motorista
e
passageiro
dos
bancos
dianteiros
ficam
muito
bem no
Freelander
2. O
sistema
de ar
condicionado
tem
rápida
ação,
mas
faltou
uma
saída de
ar no
console
central
para
atender
os
passageiros
do banco
de trás.
O nível
de ruído
fica
comprometido
pela
batida
seca da
suspensão
quando
são
encontradas
erosões
na
estrada.
Em vias
bem
pavimentadas
o
comportamento
do
modelo é
muito
bom. O
sistema
de áudio
é um dos
melhores
na
categoria,
com 12
alto
falantes
e um
subwoofer.
A
tecnologia
Bluetooth
facilita
no
atendimento
do
celular,
como
também
na
realização
de
ligações
diretamente
no
painel
do
veículo.
Os
instrumentos
são de
fácil
leitura
e bem
localizados. |
| |
|
C A R R
O C E R
I A
Arq.
Interna
10
Acabamento
10
Porta
Malas 10
|
Pronto
para
encarar
as ruas
da
cidade e
as
estradas,
independente
do piso,
o modelo
ficou
maior
que a
versão
anterior.
As
laterais
são bem
definidas,
com
linhas
suaves e
unidirecionais,
o que
demonstra
o perfil
de
personalidade
do
modelo.
O
acabamento
é
primoroso
e com
elementos
que
refletem
qualidade
e
estética.
O
porta-malas
possui
capacidade
para 755
litros,
com os
bancos
traseiros
rebatidos
esse
volume
aumenta
para
cerca de
1670
litros.
|
| |
|
M O T O
R &
T R A N
S M I S
S Ã O
Aceleração
8
Velocidade
máxima 8
Câmbio 8 |
Totalmente
novo
quando
comparado
com a
versão
anterior,
o motor
de 6
cilindros
em
linha,
gasolina,
com
alinhamento
transversal
tem um
desempenho
muito
bom. A
faixa de
torque
disponível
(cerca
de 80%
do
torque
máximo)
é
bastante
ampla,
ficando
entre
1500 e
6250
rotações
por
minuto,
o que
significa
que o
motorista
tem
velocidade
e força
ao mesmo
tempo.
Controlada
eletronicamente,
a
velocidade
máxima
do
modelo é
de 200
km/h. A
transmissão
automática
de seis
velocidades
se
adequa
ao modo
de
condução
do
motorista. |
| |
|
S E G U
R A N Ç
A
Retomada
9
Frenagem
8
Visibilidade
9 |
Ainda
influência
do
motor, o
sistema
de
Variação
do
Comando
de
Válvulas
(VCT),
otimiza
potência,
eficiência
e nível
de
emissões
(possui
quatro
catalisadores),
proporcionando
amplas
curvas
de
potência
e
torque,
que o
motorista
rapidamente
sente
nas
retomadas.
Possui
freios a
disco
ventilados
nas
quatro
rodas e
de
grandes
dimensões.
A
posição
de
dirigir
mais
verticalizada
permite
uma boa
visibilidade.
Só mais
um
detalhe:
o modelo
possui
um
airbag
unicamente
para
proteger
os
joelhos
do
motorista
em caso
de
choque.
Estruturalmente
tem
chassi
monobloco
com
altissíma
resistência
torcional,
baixo
peso e
célula
de
sobrevivência
em
aço-boro.
|
| |
|
M E R C
A D O
Custo/benefício
8 |
Produzido
na
planta
de
Halewood,
Inglaterra,
o
totalmente
renovado
Freelander
introduz
um
conceito
de
veículo
utilitário
4x4
compacto,
mas com
elementos
de
conforto
e
sofisticação
novos em
sua
categoria.
Disponível
em três
versões,
busca a
ampliação
do
mercado
da Land
Rover,
que
espera
até o
final
desse
ano
vender
1200
unidades.
|
| |
|
|
C O N C
L U S Ã
O |
Freelander
2 -
MÉDIA
9,25 |
| |
|
Se você é
uma pessoa
vibrante,
moderna e
procura uma
vida mais
diversificada,
unindo on e
off-road, o
novo
Freelander é
uma boa
opção. O
design é
moderno e
arrojado, a
mecânica é
confiável e
o rendimento
muito bom. A
tecnologia
só reforça a
boa
dirigibilidade
e a
segurança,
proporcionando
prazer na
condução. Um
simples
girar de um
botão no
console
central e o
carro está
pronto para
um novo tipo
de estrada.
Tudo isso,
sem falar
que você
estará
dirigindo um
Land Rover.
Este artigo
é um
oferecimento
do Centro de
Treinamento
da Mecânica
Online:
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