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Novo
CrossFox tem
visual mais
conservador!
publicado em
10/12/2009
O novo
CrossFox
está com um
visual mais
conservador
e ganhou
melhorias. A
primeira
delas é o
aumento do
número de
itens de
série:
travas,
retrovisores
e vidros
elétricos,
além de
volante com
regulagem de
altura e
profundidade
e ar quente.
Conheça as
outras.
O que
mudou na
frente
O
pára-choque
dianteiro
ganhou uma
larga grade
de
ventilação
do tipo
colméia com
dois grandes
faróis
auxiliares
que
incorporaram
as duas
funções dos
quatro
faróis do
modelo
anterior
(neblina e
longo
alcance).
Logo acima
da grade foi
colocada uma
área a cor
da
carroceria,
onde antes
existiam os
faróis
auxiliares
de longo
alcance e
entre eles o
nome
“Crossfox”
numa faixa
prateada.
Estribos
retangulares
e luz de
freio mais
visível
Lateralmente
os estribos
antes
arredondados,
agora são
retangulares,
continuando
com os
cantos
escuros e a
parte
central mais
clara. O
carro ganhou
novas rodas
de liga leve
de 15
polegadas. A
terceira luz
de freio
agora está
mais
visível,
posicionada
no defletor
de ar, fora
do vidro
traseiro.
Novo
suporte de
estepe
O conceito
do novo
suporte de
estepe é
inspirado no
Volkswagen
Touareg. O
suporte,
antes fixado
na coluna C,
agora está
preso ao
pára-choque
e completa o
acabamento
prateado da
parte
traseira do
veículo. O
mecanismo
pode ser
destravado
através de
uma chave
canivete e
por um botão
localizado
no painel. A
tampa do
porta-malas
é aberta
automaticamente
quando o
suporte for
aberto até o
limite
máximo.
Rack de
teto
longitudinal
O Novo
Crossfox
agora tem
rack de teto
com duas
barras
longitudinais.
A mudança
oferece
menor
resistência
ao vento,
menor nível
de ruído e
acompanha a
curva de
teto do
hatch.
Por
dentro
O interior
do Novo
CrossFox é
praticamente
idêntico ao
do Novo Fox.
O novo
painel de
instrumentos
de
iluminação
azul, agora
ampliado,
tem dois
mostradores
analógicos e
um display
TFT no
centro. Há o
mesmo número
de
porta-objeto.
As portas
estão com
revestimento
em tecido e
os apoios de
braço estão
mais
inclinados.
O banco
traseiro
corrediço
foi mantido
para que o
tamanho do
porta-malas
seja
ajustado
conforme a
necessidade
da bagagem,
que pode
variar de
260 a 353
litros.
O que muda
em relação
ao Novo Fox,
são o tipo
de
revestimento
dos bancos e
a manopla do
câmbio com o
nome “Crossfox”.
Os encostos
dos bancos
da frente
vêm bordados
com o
logotipo da
raposa.
Lâmpadas de
leitura
individuais
para o banco
traseiro
agora fazem
parte da
cabine sem
teto solar.
São
opcionais o
revestimento
em couro nas
portas e nos
bancos e o
teto solar.
Mesmo
motor, só
que mais
refrigerado
A
refrigeração
do motor e
dos discos
de freio
dianteiro
melhorou por
causa do
fluxo de ar
que a nova
grade
frontal
proporciona.
Isso garante
uma vida
útil maior
das peças,
segundo o
fabricante.
O motor do
Novo
CrossFox é o
conhecido
1.6 VHT
Total Flex
de 104/101
cv,
impulsionado
pelo câmbio
manual MQ200
de cinco
marchas.
Fonte:
Volkswagen
do Brasil |