Novo Audi Le Mans Quattro é um dos carros mais velozes do mundo!
publicado em 22/11/2006

Preços de Audi Quattro

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Alta performance e genes de campeão: o novo Audi R8 começa a ser produzido em série e deverá ser lançado no mercado no segundo trimestre de 2007, foi apresentado há três anos no Salão do Automóvel de Frankfurt, como o protótipo “Le Mans quattro”, derivado e homenageando o modelo de competição R8, que já venceu cinco vezes a tradicional corrida 24 Horas de Le Mans.

O Audi Le Mans Quattro é um dos carros mais velozes do mundo: concebido nas pistas de corrida, o protótipo da Audi acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos e precisa de 10,8 segundos para chegar a 200 km/h. O Le Mans Quattro é equipado com motor V10 biturbo de cinco litros e injeção direta de combustível FS1, que desenvolve 610 cv de potência a 6 800 rpm e se destaca também pelo torque de 750 Nm, obtido já a partir de 1.750 rpm, o que confere a ele excepcionais condições de dirigibilidade.

Obra de arte com alto desempenho
Com esses números, o Le Mans quattro destrona esportivos como Ferrari, Porsche e Lamborghini, e também modelos da própria Audi que se notabilizaram pelo desempenho, como a atual perua RS4, que acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, e o sedan RS6 2004, que chegava a 100 km/h em 4,7 segundos.

Como uma obra de arte, o motor do Le Mans Quattro, de localização central, pode ser admirado sem que se abra sua tampa. Até mesmo do habitáculo é possível sentir seu funcionamento. Naturalmente, em um modelo dessa natureza, está presente o sistema Audi de tração nas quatro rodas, fazendo com que a potência se distribua da melhor forma entre os eixos.

Desenvolvida num túnel de vento de última geração, a carroceria combina a estrutura de alumínio da Audi (ASF) com detalhes de fibra de carbono, o que resulta em mais rigidez e menor peso (1.530 kg) e, em conseqüência, o máximo de dinamismo na estrada.

Carroceria
Na carroceria do Le Mans Quattro vem embutido um spoiler traseiro que sobe automaticamente quando a velocidade supera os 120 km/h. Além disso, para aumentar a estabilidade num circuito de curvas fechadas, por exemplo, o condutor pode manter o spoiler constantemente elevado, bastando para isso apertar um botão no volante.

Com 1,90 m de largura, 1,25 m de altura e apenas 4,37 m de comprimento, o perfil do Le Mans quattro remete essencialmente à esportividade, realçada pela pintura azul jateada. Sua poderosa traseira parece flexionar os músculos para o salto, como um atleta na linha de partida, enquanto a frente, assim como a generosa curva do teto, sugerem ter sido desenhadas com uma única linha de pincel. Lateralmente, atrás das portas, ficam as salientes tomadas de ar para a refrigeração do motor, dos freios e dos intercoolers.

O entre-eixos de 2,65 m acomoda um espaçoso cockpit e o motor V10 biturbo, instalado longitudinalmente. A grade trapezoidal na dianteira é uma das características marcantes do esportivo.

Amortecedores especiais, freios esportivos e a moderníssima tecnologia LED de iluminação de faróis e lanternas constituem outros fatores que realçam a beleza do Le Mans Quattro.

Interior
A arquitetura do cockpit, voltada para as necessidades do motorista, impressiona pela ergonomia. A posição para dirigir é integrada ao espaço entre o painel de instrumentos com display gráfico e o console central. Contudo, o Audi Le Mans Quattro oferece generoso espaço para ambos ocupantes – uma característica que o distingue de outros esportivos de alta performance. A impressão de perfeita funcionalidade e ergonomia é combinada com materiais de alta qualidade e acabamento.

Os bancos esportivos vêm acompanhados de um sistema de cinto de segurança idêntico aos utilizados em carros de competição, com múltiplos pontos de fixação. Outro destaque é o painel de instrumentos, que mistura o design nostálgico do velocímetro e do conta-giros analógico com o revolucionário sistema MMI (Multi Midia Interface).

O alumínio Audi Space Frame (ASF) forma a estrutura central deste modelo. Outras partes, como o revestimento por exemplo, usam um mix de alumínio e fibra de carbono – o que satisfaz a demanda por rigidez e baixo peso, simultaneamente.

Motorização
O protótipo é equipado com motor 5.0 litros, V10, com injeção direta FSI, que gera 610 hp de potência a 6.800 rpm. O torque máximo de 750 Nm já está disponível em baixas rotações, 1.750 rpm, e mantém-se até 5.800 rpm. A caixa de câmbio sequencial de seis velocidades permite que o motorista utiliza toda esta potência em doses apropriadas. Outro destaque do esportivo é a tração quattro, permanente nas quatro rodas, com distribuição variável de força – baseada na relação 40:60 para os eixos dianteiro e traseiro.

Suspensão dupla é usada na dianteira e traseira. Uma suspensão mais firme pode ser escolhida para garantir melhor dirigibilidade. Já o inovador sistema Audi de amortedores com partículas magnéticas confere maior nível de conforto ao rodar. Com todas estas características, o Audi Le Mans é a síntese perfeita entre alta tecnologia de um motor superesportivo e um design apaixonante. Com características muito próximas do Le Mans Quattro, o novo Audi R8 promete encantar os apaixonados por automóveis mais esportivos.


Este artigo é um oferecimento do Centro de Treinamento da Mecânica Online: