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Novo Audi Le
Mans Quattro
é um dos
carros mais
velozes do
mundo!
publicado em
22/11/2006
Alta
performance
e genes de
campeão: o
novo Audi R8
começa a ser
produzido em
série e
deverá ser
lançado no
mercado no
segundo
trimestre de
2007, foi
apresentado
há três anos
no Salão do
Automóvel de
Frankfurt,
como o
protótipo
“Le Mans
quattro”,
derivado e
homenageando
o modelo de
competição
R8, que já
venceu cinco
vezes a
tradicional
corrida 24
Horas de Le
Mans.
O Audi Le
Mans Quattro
é um dos
carros mais
velozes do
mundo:
concebido
nas pistas
de corrida,
o protótipo
da Audi
acelera de 0
a 100 km/h
em apenas
3,7 segundos
e precisa de
10,8
segundos
para chegar
a 200 km/h.
O Le Mans Quattro é
equipado com
motor V10
biturbo de
cinco litros
e injeção
direta de
combustível
FS1, que
desenvolve
610 cv de
potência a 6
800 rpm e se
destaca
também pelo
torque de
750 Nm,
obtido já a
partir de
1.750 rpm, o
que confere
a ele
excepcionais
condições de
dirigibilidade.
Obra de
arte com
alto
desempenho
Com
esses
números, o
Le Mans
quattro
destrona
esportivos
como
Ferrari,
Porsche e
Lamborghini,
e também
modelos da
própria Audi
que se
notabilizaram
pelo
desempenho,
como a atual
perua RS4,
que acelera
de 0 a 100
km/h em 4,8
segundos, e
o sedan RS6
2004, que
chegava a
100 km/h em
4,7
segundos.
Como uma
obra de
arte, o
motor do Le
Mans Quattro,
de
localização
central,
pode ser
admirado sem
que se abra
sua tampa.
Até mesmo do
habitáculo é
possível
sentir seu
funcionamento.
Naturalmente,
em um modelo
dessa
natureza,
está
presente o
sistema Audi
de tração
nas quatro
rodas,
fazendo com
que a
potência se
distribua da
melhor forma
entre os
eixos.
Desenvolvida
num túnel de
vento de
última
geração, a
carroceria
combina a
estrutura de
alumínio da
Audi (ASF)
com detalhes
de fibra de
carbono, o
que resulta
em mais
rigidez e
menor peso
(1.530 kg)
e, em
conseqüência,
o máximo de
dinamismo na
estrada.
Carroceria
Na
carroceria
do Le Mans Quattro vem
embutido um
spoiler
traseiro que
sobe
automaticamente
quando a
velocidade
supera os
120 km/h.
Além disso,
para
aumentar a
estabilidade
num circuito
de curvas
fechadas,
por exemplo,
o condutor
pode manter
o spoiler
constantemente
elevado,
bastando
para isso
apertar um
botão no
volante.
Com 1,90 m
de largura,
1,25 m de
altura e
apenas 4,37
m de
comprimento,
o perfil do
Le Mans
quattro
remete
essencialmente
à
esportividade,
realçada
pela pintura
azul jateada.
Sua poderosa
traseira
parece
flexionar os
músculos
para o
salto, como
um atleta na
linha de
partida,
enquanto a
frente,
assim como a
generosa
curva do
teto,
sugerem ter
sido
desenhadas
com uma
única linha
de pincel.
Lateralmente,
atrás das
portas,
ficam as
salientes
tomadas de
ar para a
refrigeração
do motor,
dos freios e
dos
intercoolers.
O
entre-eixos
de 2,65 m
acomoda um
espaçoso
cockpit e o
motor V10
biturbo,
instalado
longitudinalmente.
A grade
trapezoidal
na dianteira
é uma das
características
marcantes do
esportivo.
Amortecedores
especiais,
freios
esportivos e
a
moderníssima
tecnologia
LED de
iluminação
de faróis e
lanternas
constituem
outros
fatores que
realçam a
beleza do Le
Mans Quattro.
Interior
A
arquitetura
do cockpit,
voltada para
as
necessidades
do
motorista,
impressiona
pela
ergonomia. A
posição para
dirigir é
integrada ao
espaço entre
o painel de
instrumentos
com display
gráfico e o
console
central.
Contudo, o
Audi Le Mans
Quattro
oferece
generoso
espaço para
ambos
ocupantes –
uma
característica
que o
distingue de
outros
esportivos
de alta
performance.
A impressão
de perfeita
funcionalidade
e ergonomia
é combinada
com
materiais de
alta
qualidade e
acabamento.
Os bancos
esportivos
vêm
acompanhados
de um
sistema de
cinto de
segurança
idêntico aos
utilizados
em carros de
competição,
com
múltiplos
pontos de
fixação.
Outro
destaque é o
painel de
instrumentos,
que mistura
o design
nostálgico
do
velocímetro
e do
conta-giros
analógico
com o
revolucionário
sistema MMI
(Multi Midia
Interface).
O alumínio
Audi Space
Frame (ASF)
forma a
estrutura
central
deste
modelo.
Outras
partes, como
o
revestimento
por exemplo,
usam um mix
de alumínio
e fibra de
carbono – o
que satisfaz
a demanda
por rigidez
e baixo
peso,
simultaneamente.
Motorização
O
protótipo é
equipado com
motor 5.0
litros, V10,
com injeção
direta FSI,
que gera 610
hp de
potência a
6.800 rpm. O
torque
máximo de
750 Nm já
está
disponível
em baixas
rotações,
1.750 rpm, e
mantém-se
até 5.800
rpm. A caixa
de câmbio
sequencial
de seis
velocidades
permite que
o motorista
utiliza toda
esta
potência em
doses
apropriadas.
Outro
destaque do
esportivo é
a tração
quattro,
permanente
nas quatro
rodas, com
distribuição
variável de
força –
baseada na
relação
40:60 para
os eixos
dianteiro e
traseiro.
Suspensão
dupla é
usada na
dianteira e
traseira.
Uma
suspensão
mais firme
pode ser
escolhida
para
garantir
melhor
dirigibilidade.
Já o
inovador
sistema Audi
de
amortedores
com
partículas
magnéticas
confere
maior nível
de conforto
ao rodar.
Com todas
estas
características,
o Audi Le
Mans é a
síntese
perfeita
entre alta
tecnologia
de um motor
superesportivo
e um design
apaixonante.
Com
características
muito
próximas do
Le Mans Quattro, o
novo Audi R8
promete
encantar os
apaixonados
por
automóveis
mais
esportivos.
Este
artigo é um
oferecimento
do Centro de
Treinamento
da Mecânica Online:
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