O primeiro utilitário médio da Dodge, o Nitro, com 4.584 milímetros de comprimento, será oferecido a partir de ano que vem com três opções de motor. Serão duas a gasolina, a 3.7 V6 de 215 cavalos de potência e a 4.0 V6 de 255 cv, além do novo propulsor turbodiesel 2.8 Common Rail DOHC de quatro cilindros, com 180 cv.

São três os tipos de transmissão oferecidos pelo modelo:

- manual de seis marchas, automática de quatro e automática de cinco marchas com opção de trocas seqüenciais. A primeira é item de série para o Nitro turbodiesel, que pode ser equipado opcionalmente com o câmbio automático de cinco marchas;
 
- automática de quatro marchas vem de fábrica no utilitário-esportivo com motor 3.7 V6;
 
- caixa automática de cinco velocidades é standard para o motor 4.0 V6.

Exceto a versão de entrada, com tração apenas no eixo traseiro e motor 2.8 turbodiesel, todas as outras opções do Nitro incorporam sistema 4x4 de série. Nos utilitários-esportivos com propulsor turbodiesel ou 3.7 V6, a tração integral, quando solicitada pelo condutor, divide 50% do torque para o eixo dianteiro e 50% para o traseiro.

Já no Dodge com propulsor 4.0 V6, que conta com o funcionamento permanente do 4x4, 100% da tração pode ser transferida para o eixo que está com maior aderência para evitar que os pneus fiquem girando em falso em terrenos escorregadios.

Além das opções distintas de motorização, transmissão e tração, o modelo terá também três versões de acabamento: Dodge Nitro, Dodge Nitro SLT e Dodge Nitro R/T. Estas duas últimas trazem uma solução diferente criada pela engenharia, o Load 'N Go. Com esse sistema, o assoalho do porta-malas, que é móvel, desliza pouco mais de 45 centímetros para fora da área de carga para facilitar a colocação ou a retirada de bagagem. Resistente, o Load 'N Go suporta até 182 quilos.


fonte: Dodge