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Mitsubishi Pajero TR4: primeiro 4x4 com motor flex!
publicado em 26/06/2007

Preços de Mitsubishi Pajero

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Mantendo a tradição de robustez, resistência e esportividade que consagrou a linha Pajero, a Mitsubishi Motors apresenta o Pajero TR4 2008 com motorização inédita, garantindo maior versatilidade ao modelo que chegará às concessionárias no mês de julho/2007.

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Pajero TR4 Flex
O Pajero TR4 sempre teve a versatilidade como característica marcante. O modelo 2008, com a motorização flex fuel, surge para reforçar ainda mais este conceito. Após 18 meses de desenvolvimento, o novo motor foi concebido com tecnologia 100% nacional – seguindo as especificações de durabilidade da Mitsubishi do Japão – e reforçou a sensação de liberdade para quem conduz o veículo.

O novo motor flex fuel de 2,0 litros e 16V dá ao condutor a opção de escolha do combustível, podendo abastecer seu veículo com gasolina, álcool, ou ambos em quaisquer proporções. O veículo, quando abastecido com álcool, atinge potência máxima de 133 cv a 5.500 rpm e torque de 19 kgf.m a 4.500 rpm. Com gasolina, o Pajero TR4 Flex mantém a mesma potência e torque do modelo 2007: 131 cv e 18 kgf.m, respectivamente.

As mudanças de motorização garantiram ao veículo melhor dirigibilidade, com aceleração mais progressiva, maior controle de torque na mudança de marchas e mais robustez e agressividade para enfrentar todos os tipo de terreno.

Para melhor adaptação ao uso do etanol, todas as peças do Pajero TR4 Flex que têm contato com o combustível tiveram seus materiais revisados. O novo tanque de combustível, que agora é produzido em polietileno de alta densidade, teve um incremento na capacidade e passou a comportar 72 litros, aumentando significativamente a autonomia do veículo - 750 km na versão com câmbio manual utilizando somente gasolina e velocidade constante de 100 km/h.

O consumo médio do veículo em uso misto (cidade/campo) é de 11,0 km/l com gasolina e 9,0 km/l quando abastecido somente com álcool. Em condições de uso urbano, os valores são de 8,0 km/l e 6,5 km/l, respectivamente. Os testes foram realizados em conformidade com a norma SAEJ1082.

Tecnologia Flex Fuel
O surgimento do primeiro utilitário esportivo 4x4 com motor flex fuel inicia uma nova era para a marca, refletindo atenção especial da Mitsubishi do Japão, que acompanhou de perto todo o desenvolvimento do novo propulsor.

Desenvolvido pela MMC Automotores do Brasil com a mais moderna tecnologia flex fuel e auxílio da Magneti Marelli, o motor de 2,0 litros e 16V tem calibrações específicas para as versões com câmbio manual e automático. Em ambas, a calibração foi desenvolvida visando a troca de marchas mais suave, acentuando o conforto dos passageiros e a durabilidade do conjunto motriz.

A tecnologia flex fuel do Pajero TR4 utiliza um software que reconhece as quantidades de gasolina e álcool que estão no tanque. Por não depender de sistemas mecânicos, a mudança de combustível é feita com muita rapidez pela ECU, sendo imperceptível para o condutor do veículo.
Por se tratar do primeiro utilitário esportivo 4x4 flex, o Pajero TR4 2008 foi submetido aos testes realizados pela Mitsubishi em condições fora de estrada, de forma a garantir dirigibilidade e força adequadas em todas as situações.

Para garantir sua durabilidade mesmo com uso constante de etanol, o motor sofreu alterações internas em anéis, válvulas e sede de válvulas. Além disso, o Pajero TR4 flex é dotado de sistema automático de partida a frio com reservatório no cofre do motor.

Vocação off-road e design esportivo
A versatilidade do Pajero TR4 2008 é complementada com seu excelente sistema de tração, que oferece quatro alternativas específicas para cada uma de suas necessidades: 4x2, 4x4 contínua, 4x4 com diferencial central bloqueado e 4x4 com reduzida.

Consolidado como um dos melhores SUVs compactos do mercado brasileiro, o Pajero TR4 2008 mantém o design moderno e agressivo de seu antecessor. Na dianteira, conjunto óptico de faróis duplos independentes, marcados por lentes translúcidas mais alongadas, pára-choque integrado à grade e setas laterais com lentes brancas.

Na traseira, as setas e a luz de freio são dispostas de maneira independente e a luz de ré é integrada ao pára-choque. As rodas são em liga leve de 16 polegadas (pneus ATR 225/70 R16). O rack de teto em alumínio (opcional) conclui o visual do veículo.

Conforto e segurança são itens de série
Para garantir ainda mais conforto e segurança aos condutores e passageiros do Pajero TR4 2008, a Mitsubishi oferece o mais completo mix de itens de série. Entre outras coisas, o veículo é equipado com sistema de som com CD player MP3, entrada auxiliar para iPod e entrada USB. A versão com câmbio automático conta ainda com airbag também para o passageiro.

Os freios, a disco nas quatro rodas, possuem ABS - dispositivo antitravamento e EBD - que controla eletronicamente a distribuição da força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro, independente da carga do veículo. Também de série, a barra estabilizadora traseira garante maior estabilidade na suspensão, atenuando a inclinação lateral em curvas acentuadas.

Vale ainda ressaltar que o Pajero TR4 é o veículo da Mitsubishi que melhor mantém seu valor de revenda.

Com preço sugerido de R$ 71.690,00 na versão com câmbio manual e R$ 76.590,00 com câmbio automático, o Pajero TR4 2008 pode ser encontrado nas cores Branco Enya, Prata Evolution, Preto Lamp, Vermelho Nelore, Vermelho Eclipse e Azul Oceano, além das cores recém criadas, Verde Pantanal e Cinza Hematita.

Fonte: Mitsubishi


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