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Mitsubishi
Pajero TR4:
primeiro 4x4
com motor
flex!
publicado em
26/06/2007
Mantendo a
tradição de
robustez,
resistência
e
esportividade
que
consagrou a
linha Pajero,
a Mitsubishi
Motors
apresenta o
Pajero TR4
2008 com
motorização
inédita,
garantindo
maior
versatilidade
ao modelo
que chegará
às
concessionárias
no mês de
julho/2007.
Baixe
papel de
parede do
Pajero TR4
Flex:
800x600
1024x768
1280x1024
Pajero
TR4 Flex
O Pajero
TR4 sempre
teve a
versatilidade
como
característica
marcante. O
modelo 2008,
com a
motorização
flex fuel,
surge para
reforçar
ainda mais
este
conceito.
Após 18
meses de
desenvolvimento,
o novo motor
foi
concebido
com
tecnologia
100%
nacional –
seguindo as
especificações
de
durabilidade
da
Mitsubishi
do Japão – e
reforçou a
sensação de
liberdade
para quem
conduz o
veículo.
O novo motor
flex fuel de
2,0 litros e
16V dá ao
condutor a
opção de
escolha do
combustível,
podendo
abastecer
seu veículo
com
gasolina,
álcool, ou
ambos em
quaisquer
proporções.
O veículo,
quando
abastecido
com álcool,
atinge
potência
máxima de
133 cv a
5.500 rpm e
torque de 19
kgf.m a
4.500 rpm.
Com
gasolina, o
Pajero TR4
Flex mantém
a mesma
potência e
torque do
modelo 2007:
131 cv e 18
kgf.m,
respectivamente.
As mudanças
de
motorização
garantiram
ao veículo
melhor
dirigibilidade,
com
aceleração
mais
progressiva,
maior
controle de
torque na
mudança de
marchas e
mais
robustez e
agressividade
para
enfrentar
todos os
tipo de
terreno.
Para melhor
adaptação ao
uso do
etanol,
todas as
peças do
Pajero TR4
Flex que têm
contato com
o
combustível
tiveram seus
materiais
revisados. O
novo tanque
de
combustível,
que agora é
produzido em
polietileno
de alta
densidade,
teve um
incremento
na
capacidade e
passou a
comportar 72
litros,
aumentando
significativamente
a autonomia
do veículo -
750 km na
versão com
câmbio
manual
utilizando
somente
gasolina e
velocidade
constante de
100 km/h.
O consumo
médio do
veículo em
uso misto
(cidade/campo)
é de 11,0
km/l com
gasolina e
9,0 km/l
quando
abastecido
somente com
álcool. Em
condições de
uso urbano,
os valores
são de 8,0
km/l e 6,5
km/l,
respectivamente.
Os testes
foram
realizados
em
conformidade
com a norma
SAEJ1082.
Tecnologia
Flex Fuel
O
surgimento
do primeiro
utilitário
esportivo
4x4 com
motor flex
fuel inicia
uma nova era
para a
marca,
refletindo
atenção
especial da
Mitsubishi
do Japão,
que
acompanhou
de perto
todo o
desenvolvimento
do novo
propulsor.
Desenvolvido
pela MMC
Automotores
do Brasil
com a mais
moderna
tecnologia
flex fuel e
auxílio da
Magneti
Marelli, o
motor de 2,0
litros e 16V
tem
calibrações
específicas
para as
versões com
câmbio
manual e
automático.
Em ambas, a
calibração
foi
desenvolvida
visando a
troca de
marchas mais
suave,
acentuando o
conforto dos
passageiros
e a
durabilidade
do conjunto
motriz.
A tecnologia
flex fuel do
Pajero TR4
utiliza um
software que
reconhece as
quantidades
de gasolina
e álcool que
estão no
tanque. Por
não depender
de sistemas
mecânicos, a
mudança de
combustível
é feita com
muita
rapidez pela
ECU, sendo
imperceptível
para o
condutor do
veículo.
Por se
tratar do
primeiro
utilitário
esportivo
4x4 flex, o
Pajero TR4
2008 foi
submetido
aos testes
realizados
pela
Mitsubishi
em condições
fora de
estrada, de
forma a
garantir
dirigibilidade
e força
adequadas em
todas as
situações.
Para
garantir sua
durabilidade
mesmo com
uso
constante de
etanol, o
motor sofreu
alterações
internas em
anéis,
válvulas e
sede de
válvulas.
Além disso,
o Pajero TR4
flex é
dotado de
sistema
automático
de partida a
frio com
reservatório
no cofre do
motor.
Vocação
off-road e
design
esportivo
A
versatilidade
do Pajero
TR4 2008 é
complementada
com seu
excelente
sistema de
tração, que
oferece
quatro
alternativas
específicas
para cada
uma de suas
necessidades:
4x2, 4x4
contínua,
4x4 com
diferencial
central
bloqueado e
4x4 com
reduzida.
Consolidado
como um dos
melhores
SUVs
compactos do
mercado
brasileiro,
o Pajero TR4
2008 mantém
o design
moderno e
agressivo de
seu
antecessor.
Na
dianteira,
conjunto
óptico de
faróis
duplos
independentes,
marcados por
lentes
translúcidas
mais
alongadas,
pára-choque
integrado à
grade e
setas
laterais com
lentes
brancas.
Na traseira,
as setas e a
luz de freio
são
dispostas de
maneira
independente
e a luz de
ré é
integrada ao
pára-choque.
As rodas são
em liga leve
de 16
polegadas
(pneus ATR
225/70 R16).
O rack de
teto em
alumínio
(opcional)
conclui o
visual do
veículo.
Conforto
e segurança
são itens de
série
Para
garantir
ainda mais
conforto e
segurança
aos
condutores e
passageiros
do Pajero
TR4 2008, a
Mitsubishi
oferece o
mais
completo mix
de itens de
série. Entre
outras
coisas, o
veículo é
equipado com
sistema de
som com CD
player MP3,
entrada
auxiliar
para iPod e
entrada USB.
A versão com
câmbio
automático
conta ainda
com airbag
também para
o
passageiro.
Os freios, a
disco nas
quatro
rodas,
possuem ABS
-
dispositivo
antitravamento
e EBD - que
controla
eletronicamente
a
distribuição
da força de
frenagem
entre os
eixos
dianteiro e
traseiro,
independente
da carga do
veículo.
Também de
série, a
barra
estabilizadora
traseira
garante
maior
estabilidade
na
suspensão,
atenuando a
inclinação
lateral em
curvas
acentuadas.
Vale ainda
ressaltar
que o Pajero
TR4 é o
veículo da
Mitsubishi
que melhor
mantém seu
valor de
revenda.
Com preço
sugerido de
R$ 71.690,00
na versão
com câmbio
manual e R$
76.590,00
com câmbio
automático,
o Pajero TR4
2008 pode
ser
encontrado
nas cores
Branco Enya,
Prata
Evolution,
Preto Lamp,
Vermelho
Nelore,
Vermelho
Eclipse e
Azul Oceano,
além das
cores recém
criadas,
Verde
Pantanal e
Cinza
Hematita.
Fonte:
Mitsubishi
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