|
Mitsubishi
Motors lança
a picape
L200 Outdoor
publicado em
22/07/2006
De estilo
arrojado, o
veículo
reforça o
conceito
fora-de-estrada
da marca:
liberdade ao
condutor
para chegar
aonde quiser
ao volante
de uma
picape
preparada
para
enfrentar
com
disposição
terra e
asfalto,
oferecendo
desempenho e
segurança ao
condutor.
Externamente,
as mudanças
pelas quais
passou a
cabine dupla
ressaltam
sua
esportividade
com uma
pintura
diferenciada,
conferindo
um aspecto
mais
agressivo ao
veículo. A
moldura dos
faróis e das
lanternas
ganhou a cor
grafite, a
mesma que
estampa os
pára-choques
dianteiro e
traseiro, as
abas dos
pára-lamas e
o friso
lateral.
A L200
Outdoor
apresenta
também
alterações
no seu
design, como
uma nova
tomada de ar
no capô, uma
nova tela da
grade do
radiador e
um desenho
diferente da
roda em liga
leve de 16
polegadas de
diâmetro. Na
versão HPE,
a picape
pode vir
ainda
equipada com
protetor de
caçamba e
rack
transversal
traseiro de
cabine. Com
esse
conjunto de
mudanças, o
veículo
ficou com um
visual mais
agressivo e
de acordo
com o modo
de vida que
ele sugere.
Internamente,
a cabine
dupla
recebeu
bancos com
novo
revestimento
em tecido e
um novo
sistema de
som com CD
player e MP3
para o
modelo HPE.
Força do
motor diesel
Um dos
pontos altos
da L200
Outdoor é o
conjunto
propulsor.
Trata-se de
um quatro
cilindros
com oito
válvulas,
2.5 litros,
Turbo Diesel
Intercooler,
que se
mostra
resistente,
econômico e
com
baixíssimo
nível de
vibração.
A versão GLS
tem bomba de
combustível
eletrônica e
turbina de
rotor
variável VGT
(Variable
Geometry
Turbocharger)
que produz
121 cavalos
de potência
a 4.000 rpm
e torque de
26,2 kgf.m a
2.000 rpm. A
principal
característica
do rotor
variável é
proporcionar
o máximo de
rendimento
nas mais
diferentes
faixas de
rotação. Já
o modelo HPE,
com
gerenciamento
eletrônico
exclusivo,
dispõe de
uma
motorização
mais
potente, com
141 cavalos
gerados a
4.000 rpm e
torque de
30,6 kgf.m a
2.000 rpm.
Disposição
para
enfrentar
todo tipo de
terreno
Além do
câmbio
manual de
cinco
marchas, a
L200 Outdoor
pode vir
equipada com
caixa
automática
de quatro
velocidades
na versão
HPE. O
sistema de
tração é o
Easy Select,
que permite
que se passe
o modo 4x2
(que gera
economia e
suavidade no
uso on-road)
para 4x4
(modo mais
seguro e
versátil em
pistas
off-road),
ou o
inverso, com
o carro em
velocidades
de até 100
km/h. Ele
também
oferece a
alternativa
de tração
4x4 reduzida
(engatada
com o carro
parado), que
confere
aderência
máxima em
rampas
escorregadias
e trechos
extremamente
acidentados.
A L200
Outdoor
dispõe ainda
de bloqueio
do
diferencial
traseiro,
que pode ser
acionado,
eletricamente,
por meio do
simples
toque em um
botão (R/D-Lock)
instalado no
painel. O
sistema faz
com as rodas
girem na
mesma
rotação,
impedindo,
por exemplo,
que uma
delas gire
em falso sem
contato com
a
superfície.
Para
corrigir
eventuais
esquecimentos
do
motorista, o
bloqueio do
diferencial
é desativado
automaticamente
quando a
picape
ultrapassa
60 km/h.
Com ângulos
de entrada e
saída de 36
graus e 26
graus,
respectivamente,
a L200
Outdoor tem
ótima
facilidade
para abordar
obstáculos.
Os 235 mm de
altura livre
do solo
garantem ao
modelo
transpor
áreas
alagadas de
60
centímetros
de
profundidade,
garantindo
maior
segurança ao
dirigir.
A suspensão
dianteira é
independente,
com barra de
torção e
barra
estabilizadora;
a traseira é
por eixo
rígido e
molas
semi-elípticas.
Veículo
com lista
extensa de
equipamentos
O padrão
de
acabamento
definido
para a L200
Outdoor
privilegia o
conforto de
marcha e o
baixo índice
de vibração
do motor,
fruto do
isolamento
acústico
recebido
pela
carroceria.
O veículo
conta com
uma lista
extensa de
equipamentos
de série,
como
ar-condicionado,
direção
hidráulica,
espelhos,
vidros e
travas de
portas
comandadas
eletricamente,
regulagem da
altura da
coluna de
direção,
faróis
auxiliares,
vidros
verdes e
pára-brisa
dégradé.
Completam a
listagem
relógio
digital,
alarme de
chave na
ignição
quando a
porta do
motorista
está aberta,
descansa
braço
central
entre os
bancos
dianteiro e
no banco
traseiro e
regulagem de
altura do
banco do
motorista.
Estribo
lateral,
engate
traseiro
removível,
revestimento
dos bancos
em couro,
capota
marítima,
piloto
automático e
alarme com
sistema
Keyless são
alguns dos
acessórios
que podem
ser
agregados à
cabine
dupla,
fazendo-a
ficar ainda
mais
adequada ao
gosto de
cada
usuário.
Segurança
de uma
picape
Mitsubishi
Em
relação à
segurança, o
veículo vem
equipado com
airbag duplo
na versão
HPE.
Os freios
são Dual
Grip (pinça
de duplos
pistões),
com discos
ventilados
nas rodas
dianteiras e
tambor nas
traseiras,
com sistema
antibloqueio
(LSPV). Os
discos
dianteiros
têm maiores
dimensões,
compatíveis
com as rodas
de aro de 16
polegadas, o
que
proporciona
menores
espaços de
frenagens. O
sistema é
auxiliado
pelo ABS nas
quatro rodas
na versão
HPE.
Também
merece ser
ressaltado o
Immobilizer,
dispositivo
de bloqueio
de ignição
que garante
que somente
as chaves
que tenham
sido
previamente
codificadas
consigam
acionar a
partida do
motor.
fonte: Mitsubishi
|