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Jeep
Grand
Cherokee
SRT8: o mais
rápido Jeep
de todos os
tempos!
publicado em
26/09/2006
Os veículos
Jeep são
mundialmente
conhecidos
por sua
capacidade,
utilidade e
estilo
distinto. O
novo Jeep
Grand
Cherokee
SRT8 combina
qualidades
4x4 com
desempenho
SRT,
resultando
no mais
rápido
veículo Jeep
jamais
criado.
Acionado por
um motor V-8
HEMI de 6,1
litros,
produzindo
432 cavalos
de potência
e 569 Nm de
torque, que
acrescenta
25% mais de
potência que
o Jeep Grand
Cherokee com
motor HEMI
de 5,7
litros, os
números de
desempenho
do Jeep
Grand
Cherokee
SRT8 incluem
0-100 km/h
em menos de
5 segundos e
distância de
frenagem
100-0 km/h
em menos de
37 metros.
Sistema
com tração
nas quatro
rodas
Para
criar o
primeiro
veículo SRT
com tração
permanente
nas quatro
rodas, os
engenheiros
desenvolveram
um sistema
de
acionamento
leve mas
robusto e
confiável o
suficiente
para
manipular
uma
quantidade
massiva de
potência e
torque do
conjunto
motriz do
Jeep Grand
Cherokee
SRT8. Uma
parte da
equação foi
criar uma
nova caixa
de
transferência,
combinando
os
componentes
da carcaça
de duas
unidades
existentes
com a
atualização
necessária
para
torná-lo
capaz em
termos de
SRT.
Os
engenheiros
SRT optaram
por usar a
metade
frontal de
uma caixa de
transferência
Jeep por sua
capacidade e
peso leve,
combinada
com a metade
traseira de
uma caixa de
maior
capacidade,
escolhida
por sua
robustez e
capacidade
de conter os
componentes
do sistema
eletrônico
permanente
de tração
nas quatro
rodas. O
eixo de
transmissão
da caixa de
transferência
foi
atualizado
para
manipular o
alto torque
gerado pelo
motor HEMI
de 6,1
litros.
O resultado
é a
novíssima
caixa de
transferência
do Jeep
Grand
Cherokee
SRT8, que
proporciona
as
necessárias
capacidades
de
manipulação
de potência
para o
modelo
enquanto
pesa 27 kg
menos que
uma caixa
Jeep.
Em condições
normais de
direção, de
5 a 10% do
torque é
direcionado
para as
rodas
dianteiras,
mas é
possível
direcionar
toda a
quantidade
de torque do
motor HEMI
de 6,1
litros que
seja
necessária
para tração
ou
estabilidade
adicional. O
resto do
torque é
enviado
através de
um eixo de
acionamento
de alto
desempenho,
para um
diferencial
traseiro
Dana 44
atualizado
com uma
engrenagem
anelar maior
dentro de
uma nova
carcaça.
Conjunto de
potência
Proporcionando
potência e
torque para
o exclusivo
sistema de
tração nas
quatro rodas
SRT está uma
versão
especialmente
sintonizada
do novo
motor HEMI
de 6,1
litros.
Inspirado na
família de
motores HEMI,
o SRT HEMI
de 6,1
litros
emprega as
câmaras de
combustão
hemisféricas
que
proporcionam
potência e
eficiência,
enquanto
retêm os
detalhes
visuais
clássicos
HEMI,
incluindo o
bloco de
cilindros da
cor laranja
e tampas
pretas das
válvulas.
Os
engenheiros
SRT que
desenvolveram
o motor do
Jeep Grand
Cherokee
SRT8
alcançaram
mais
potência
acrescentando
mais
polegadas
cúbicas,
aumentando a
relação de
compressão e
reprojetando
cabeçote,
sistemas de
admissão e
exaustão
para um
melhor fluxo
e maior
velocidade
do motor.
Para mais
deslocamento,
os
engenheiros
SRT
aumentaram o
diâmetro dos
cilindros em
3,5 mm cada
para
aumentar o
deslocamento
total para
6,1 litros.
A relação de
compressão
também foi
aumentada de
9,6:1 para
10,3:1,
aumentando a
eficiência e
a potência
do motor.
O respiro do
motor foi
aumentado
com novos
cabeçotes de
maior fluxo,
uma
tubulação de
admissão
especialmente
projetada e
sistema de
indução de
ar
modificado,
e exaustão
com tubos
individuais
encaixados
numa concha
de aço
inoxidável.
Todos são
exclusivos
do motor
HEMI de 6,1
litros.
Válvulas de
diâmetro
maior e
aberturas
reconfiguradas
nos
cabeçotes
permitem um
fluxo de ar
maximizado.
A tubulação
de admissão
foi
projetada
com
deslizadores
de grande
diâmetro e
mais curtos
para uma
maior
velocidade.
A exaustão é
roteada
através de
um sistema
de exaustão
de grande
diâmetro
(69,85mm vs.
63,50mm) com
pontas
cromadas de
101,6mm.
Para
aumentar
adicionalmente
a potência,
perfis dos
eixos
comando de
válvulas
foram
desenvolvidos
para
permitir
mais ar para
dentro e
para fora
dos
cilindros,
bem como
gerenciar
uma maior
velocidade
de motor. Os
engenheiros
SRT
aumentaram a
velocidade
do motor
HEMI em
cerca de 20%
de 5000 para
6000 rpm. As
hastes das
válvulas de
admissão e
exaustão são
ocas e as
hastes das
válvulas de
exaustão são
preenchidas
com sódio
para ajudar
a dissipar o
calor com
maior
eficiência.
O motor HEMI
de 6,1
litros é
reforçado,
incluindo um
bloco de
motor
especial,
virabrequim
de aço
forjado,
bielas de
alta
resistência,
pistões de
pino
flutuante
(refrigerados
por
borrifadores
de óleo), e
um sistema
de
lubrificação
especial.
A potência
do HEMI de
6,1 litros é
transmitida
através de
um conversor
de torque
especial
para uma
transmissão
automática
de cinco
velocidades.
O torque é
então
enviado para
os
diferenciais
dianteiro e
traseiro
através de
uma caixa de
transferência
especialmente
projetada.
Dinâmica
O novo
Jeep Grand
Cherokee
SRT8 é
dotado com a
assinatura
SRT
característica.
A
configuração
da suspensão
objetiva um
desempenho
balanceado
com
amortecedores
especiais,
barras
estabilizadoras
exclusivas
molas de
suspensão
especialmente
construídas.
Novas mangas
de eixo de
suspensão
oferecem um
ângulo de
cambagem
calibrado
para um
desempenho
otimizado da
suspensão. A
altura de
rodagem do
Jeep Grand
Cherokee
SRT8 é uma
polegada (25
mm) mais
baixa que o
Jeep Grand
Cherokee,
reduzindo o
arrasto
aerodinâmico,
bem como o
centro de
gravidade, e
contribuindo
para maior
estabilidade
e uma
postura
agressiva do
veículo.
Para atender
ou exceder
os critérios
de
dirigibilidade,
o Programa
Eletrônico
de
Estabilidade
(ESP) foi
especialmente
calibrado
para o Grand
Cherokee
SRT8.
Contribuindo
adicionalmente
para sua
postura
agressiva, o
novo modelo
é equipado
com rodas de
alumínio
exclusivas
de 20" e
cinco raios
calçadas com
pneus de
alto
desempenho
Pirelli
classificação
W de quatro
estações de
banda larga.
As dimensões
dos pneus
são
245/45/ZR20
na dianteira
e massivos
285/40/20 na
traseira, o
que também
contribui
para a
estabilidade
do veículo.
Frenagem
O
sistema de
frenagem do
novo Jeep
Grand
Cherokee
SRT8 é
projetado
para
proporcionar
uma marcante
capacidade
como um
contraponto
à espantosa
capacidade
de arranque
e aceleração
do veículo.
Todas as
quatro rodas
oferecem
pinças de
freio de
quatro
pistões
desenvolvidas
pela Brembo,
acabadas na
cor preta
brilhante.
Durante a
frenagem,
estas pinças
fecham sobre
rotores
ventilados
de 360x32mm
na dianteira
e rotores
ventilados
de 350x32mm
na traseira.
Exterior
A
característica
SRT exige
funcionais
melhorias
exteriores
que
contribuam
com o
desempenho,
ressaltando
o caráter da
marca. A
postura
agressiva
rebaixada do
novo Grand
Cherokee
SRT8 mostra
sua
inconfundível
identidade
Jeep dotada
do DNA SRT.
Um novo
pára-choque
dianteiro
faz uso de
melhorias
aerodinâmicas
para reduzir
o arrasto,
enquanto
proporciona
suficiente
fluxo de ar
para
resfriar o
motor.
Também ajuda
a aumentar o
resfriamento
do sistema
de frenagem
através de
dutos de ar
integrados.
Na traseira,
um novo
pára-choque
incorpora
uma
agressiva
descarga
central com
canos de
exaustão
duplos de
quatro
polegadas
101,6 mm.
Outra
melhoria
funcional
são as saias
laterais que
ajudam a
criar down
force. Três
cores
exteriores
estão
disponíveis:
prata
brilhante,
preto
brilhante e
vermelho
metálico.
Interior
O Jeep
Grand
Cherokee
SRT8 é
distinto por
seus
assentos
dianteiros
esportivos,
ajustáveis
eletricamente
e esculpidos
em
profundidade
com insertos
de camurça
exclusivamente
estilizados
para segurar
os ocupantes
durante
manobras
agressivas.
Detalhes
interiores
incluem um
acabamento
no volante
em couro,
borda do
painel de
instrumentos
e alavanca
de câmbio,
complementados
por um
acabamento
de "alumínio
refinado" no
console
central,
alavanca de
câmbio e
molduras dos
interruptores
das portas.
A completa
instrumentação
inclui um
velocímetro
de 300km/h,
tacômetro e
medidor de
temperatura,
todos
acabados com
um exclusivo
detalhe
azul. O
interior do
novo Jeep
Grand
Cherokee
SRT8 é
oferecido em
cinza. Ele é
montado na
fábrica de
Jefferson
North, em
Detroit, nos
Estados
Unidos.
fonte: Jeep
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