Na Europa acaba de ser lançada a terceira geração do Ford Focus e deverá ser a base da nova geração a ser lançada ainda este ano no Brasil. Enquanto isso não acontece, resolvemos mostrar como é dirigir o Ford Focus II europeu.

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Modelo avaliado: Ford Focus Ztec 1.6 TDCI 90cv. Vem com os seguintes itens de série:
1 - Direção assistida;
2 - Sistema de freios ABS com ESP;
3 - Rodas de liga leve;
4 - Rádio Toca-Mp3
5 - Bluetooth com integração com celular;
6 - 8 air-bags incluindo o tipo cortina na frente e atrás.
7 - Freios a disco na frente e atrás, sendo os da frente ventilados.

Impressões ao dirigir
Sua potência de 90 cavalos deixa a desejar, principalmente nas baixas rotações. Apenas quando o turbo entra em ação é que se pode desfrutar de agradável condução, mesmo em subidas íngremes.

Caixa de marchas e consumo
A caixa de marchas é curta, embora demore um pouco a habituar por ter pouca precisão. O carro testado em ambiente urbano deixa pouco a desejar, faz aproximadamente 14,2 Km/litro (diesel). Na estrada faz médias entre  20 a 22 km/litro.

Muito confortável
No quesito conforto o Focus não decepciona, os bancos são muito confortáveis, de fazer inveja a carros de segmento mais elevado. São reguláveis em 3 direções, permitindo uma condução muito agradável. A direção assistida é regulável de 3 formas: conforto, standard e esportiva. O condutor escolhe a firmeza do volante, e dependendo da sua preferência, este é também regulável em altura e profundidade. Os acabamentos são muito bons. Na passagem de materiais como do tecido para o plástico e/ou borrachas a transferência é feita com harmonia sendo agradável ao olhar.

Belas linhas externas
Quanto as linhas externas, podemos dizer que a Ford acertou em cheio. Embora as linhas do Focus II (modelo testado) tenham sido criadas na mesma época do lançamento do 1º Focus, foram colocadas em segundo plano devido a ousadia das linhas. Na ocasião, a Ford apresentou o Focus II no segundo semestre de 2004 no mercado europeu com essas belas e atuais linhas.

Linha de cintura alta, laterais harmoniosas, seguindo o desenho do vidro conforme o contorno do carro, traseira mais inclinada que o da primeira geração, lanternas mais cumpridas e afiladas, faróis de neblina e de ré mantiveram-se originais sendo colocados na parte inferior dos pára-choques traseiro, faróis dianteira de dupla parábola de alta luminosidade e de longo alcance.

Com essas e muitas outras características não precisou muito para atingir a liderança do mercado europeu, deixando para trás os renomeados Volkswagem Golf Geração V e Opel Astra (Vectra GT no Brasil). Está disponível no mercado europeu nas versões Hatch de 3 e 5 portas, Sedã, Station Wagon e Coupê/Cabriolet.


Reportagem: Renato Aspromonte, correspondente da Equipe MotorClube na Europa.
Colaborador: Ivo Mocho de Carvalho