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Impressões
ao dirigir a
segunda
geração do
Ford Focus
europeu!
publicado em
13/04/2008
Na Europa
acaba de ser
lançada a
terceira geração
do Ford Focus e
deverá ser a
base da nova
geração a ser
lançada ainda
este ano no
Brasil. Enquanto
isso não
acontece,
resolvemos
mostrar como é
dirigir o Ford
Focus II
europeu.
Modelo
avaliado:
Ford Focus Ztec
1.6 TDCI 90cv.
Vem com os
seguintes itens
de série:
1 -
Direção
assistida;
2 -
Sistema de
freios ABS com
ESP;
3 - Rodas
de liga leve;
4 - Rádio
Toca-Mp3
5 -
Bluetooth com
integração com
celular;
6 - 8
air-bags
incluindo o tipo
cortina na
frente e atrás.
7 -
Freios a disco
na frente e
atrás, sendo os
da frente
ventilados.
Impressões ao
dirigir
Sua potência
de 90 cavalos
deixa a desejar,
principalmente
nas baixas
rotações. Apenas
quando o turbo
entra em ação é
que se pode
desfrutar de
agradável
condução, mesmo
em subidas
íngremes.
Caixa de
marchas e
consumo
A caixa de
marchas é curta,
embora demore um
pouco a habituar
por ter pouca
precisão. O
carro testado em
ambiente urbano
deixa pouco a
desejar, faz
aproximadamente
14,2 Km/litro
(diesel). Na
estrada faz
médias entre
20 a 22
km/litro.
Muito
confortável
No quesito
conforto o Focus
não decepciona,
os bancos são
muito
confortáveis, de
fazer inveja a
carros de
segmento mais
elevado. São
reguláveis em 3
direções,
permitindo uma
condução muito
agradável. A
direção
assistida é
regulável de 3
formas:
conforto,
standard e
esportiva. O
condutor escolhe
a firmeza do
volante, e
dependendo da
sua preferência,
este é também
regulável em
altura e
profundidade. Os
acabamentos são
muito bons. Na
passagem de
materiais como
do tecido para o
plástico e/ou
borrachas a
transferência é
feita com
harmonia sendo
agradável ao
olhar.
Belas linhas
externas
Quanto as
linhas externas,
podemos dizer
que a Ford
acertou em
cheio. Embora as
linhas do Focus
II (modelo
testado) tenham
sido criadas na
mesma época do
lançamento do 1º
Focus, foram
colocadas em
segundo plano
devido a ousadia
das linhas. Na
ocasião, a Ford
apresentou o
Focus II no
segundo semestre
de 2004 no
mercado europeu
com essas belas
e atuais linhas.
Linha de cintura
alta, laterais
harmoniosas,
seguindo o
desenho do vidro
conforme o
contorno do
carro, traseira
mais inclinada
que o da
primeira
geração,
lanternas mais
cumpridas e
afiladas, faróis
de neblina e de
ré mantiveram-se
originais sendo
colocados na
parte inferior
dos pára-choques
traseiro, faróis
dianteira de
dupla parábola
de alta
luminosidade e
de longo
alcance.
Com essas e
muitas outras
características
não precisou
muito para
atingir a
liderança do
mercado europeu,
deixando para
trás os
renomeados
Volkswagem Golf
Geração V e Opel
Astra (Vectra GT
no Brasil). Está
disponível no
mercado europeu
nas versões
Hatch de 3 e 5
portas, Sedã,
Station Wagon e
Coupê/Cabriolet.
Reportagem:
Renato
Aspromonte,
correspondente
da Equipe
MotorClube na
Europa.
Colaborador:
Ivo Mocho de
Carvalho
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