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Hilux 2009
chega com
mudanças no
visual!
publicado em
23/10/2008
A Toyota
Hilux 2009
ganhou pequenas
mudanças para
seguir a
identidade
visual mundial.
Se destacam a
nova grade
frontal em
formato T, o
novo desenho do
farol com
saliência no
estilo do novo
Corolla, novos
pacotes de
equipamentos de
série e
motorização mais
potente.
As versões
SR e SRV da
Hilux trazem
agora novas
rodas com
diâmetro de 16
polegadas,
revestidas com
pneus 265/70,
que reforçam a
robustez do
desenho e ainda
agregam
segurança ao
dirigir, por
aumentarem a
área de atrito
entre a picape e
o solo. Para
acompanhar a
evolução do
modelo, a Hilux
traz discos de
freios com
dimensões
maiores e novos
dutos para
refrigeração e
lubrificação do
sistema, que
aumentam a
eficiência do
sistema e
reduzem o custo
de manutenção.
Versões e
equipamentos
Desde as
versões de
entrada,
Chassi/Cabine e
Standard, a
Hilux traz
direção
hidráulica
progressiva,
coluna da
direção
regulável em
altura, CD
Player com Mp3
(Chassi/Cabine e
cabine simples
Standard), novo
fechamento da
caçamba por meio
de chave (cabine
dupla) e assento
traseiro
rebatível
(cabine dupla),
banco do
motorista com
regulagem de
altura (cabine
dupla), relógio
digital e
limpador de
pára-brisa com
temporizador de
velocidade. A
Hilux Standard
cabine dupla
pode ser
equipada
opcionalmente
com o pacote de
segurança (airbag
duplo e freios
ABS).
As versões SR,
que já agregavam
os itens das
versões de
entrada e ainda
traziam vidros,
travas e
retrovisores
elétricos,
sistema one
touch para
acionamento do
vidro do
motorista,
ar-condicionado
com filtro de
poeira, sistema
de travamento
central das
portas com
controle na
chave, airbag
duplo, freios
ABS e CD Player
que reproduz
MP3, agora estão
mais equipadas,
oferecendo
também console
central,
porta-óculos no
teto e
alargadores de
pára-lamas.
Já as Hilux top
de linha SRV,
manual e
automática, vêm
equipadas com
toda a lista das
versões SR, mais
faróis de
neblina,
estribos
laterais e
retrovisores
externos
cromados,
oferecem, a
partir de agora,
ar-condicionado
digital, painel
de instrumentos
Optitron (que
regula a
intensidade da
iluminação de
acordo com a luz
externa), novo
CD Player (MP3)
com CD Changer
(capacidade para
seis discos),
computador de
bordo com sete
funções
(bússola, tempo
de viagem,
temperatura
externa, consumo
instantâneo,
consumo médio,
velocidade média
e autonomia),
rodas de liga
leve em alumínio
aro 16 e pneus
265/70 e
comandos do
rádio e do
computador de
bordo no
volante.
Interior
A boa vida a
bordo é
garantida, pois
a picape oferece
aos ocupantes o
mesmo nível de
conforto de um
veículo de
passeio.
Destaque à
posição elevada
de dirigir, para
o formato
anatômico dos
assentos e para
o amplo espaço
para as pernas
disponível aos
ocupantes dos
bancos traseiros
nas versões com
cabine dupla, o
melhor da
categoria.
A versatilidade
fica ressaltada
nos múltiplos
porta-objetos no
interior da
cabine e pelo
banco traseiro
rebatível, nas
versões cabine
dupla, que
permite aos
passageiros
utilizarem o
habitáculo para
o transporte de
bagagens. O
interior é
revestido com
materiais claros
e suaves ao
toque, que
proporcionam
sensação de
bem-estar. A
novidade para a
Hilux SRV com
câmbio
automático é o
revestimento em
couro de série
para os bancos,
volante, manopla
de câmbio e
laterais das
portas.
Motores a
diesel
O motor mais
potente da linha
Hilux, presente
nas versões SR e
SRV, é o moderno
D-4D de 3.0
litros 16V, que
gera 163 cv de
potência a 3.400
rpm, com torque
máximo plano de
35 kgf.m obtido
a partir de
apenas 1.400
giros.
As versões
Standard, mais
voltadas para
aplicação de
trabalho, são
equipadas com o
eficiente motor
D-4D, de 2.5
litros e 16V,
que gera 102 cv
de potência a
3.600 rpm, com
torque plano de
26,5 kgf.m
obtidos entre
1.600 rpm e
2.400 rpm.
Transmissão
São duas as
opções de
transmissão:
toda a linha vem
equipada com a
caixa manual de
cinco
velocidades. Já
a top de linha
SRV (4x4) também
possui uma
versão com a
transmissão
automática de
quatro
velocidades,
dotada da
tecnologia ECT,
que seleciona a
marcha mais
adequada de
acordo com o
tipo de piso por
onde o veículo
trafega ou ainda
de acordo com o
estilo de
direção
empregado pelo
motorista. As
vantagens do ECT
são a otimização
do desempenho e
melhoria nos
níveis de
consumo de
combustível e
emissão de
poluentes.
Suspensão
O acerto da
suspensão também
faz a picape da
Toyota se
diferenciar da
concorrência. O
sistema
dianteiro é
independente,
com barra
estabilizadora,
braços duplos
triangulares e
molas
helicoidais,
configuração
presente nos
automóveis de
passeios, que
torna a picape a
mais suave ao
rodar e lhe dá a
melhor
manobrabilidade
entre todos os
concorrentes. A
suspensão
traseira é
preparada para
suportar
qualquer tipo de
aplicação, sem
abrir mão do
conforto, sendo
formada por um
eixo rígido com
molas
semi-elípticas
de duplo
estágio. Na
linha 2009, as
molas da
suspensão
traseira da
Hilux nas
versões cabine
dupla foram
recalibradas
para
proporcionar um
nível de
conforto ainda
mais elevado
para os
ocupantes,
principalmente
na condição de
caçamba vazia e
em pisos
irregulares.
Tração
Nas versões
4x4, o sistema
de tração da
Hilux apresenta
a durável caixa
de transferência
mecânica que
distribui o
torque entre as
quatro rodas. É
possível
trafegar em três
tipos de tração:
4x2 (traseira),
4x4 e 4x4
reduzida. O
engate é feito
por intermédio
de alavanca
postada ao lado
do câmbio. A
picape possui
desacoplamento
automático do
diferencial (ADD),
um sistema
automatizado que
acopla e
desconecta o
semi-eixo
dianteiro do
diferencial de
acordo com o
tipo de tração
selecionado, sem
que o motorista
tenha que descer
do carro para
efetuar a
operação
manualmente.
A Hilux também
oferece, nas
versões 4x4 e
4x2, diferencial
traseiro com
deslizamento
limitado (Limited
Slip Diferencial
- LSD), que
aprimora o
desempenho em
superfícies com
baixa aderência,
distribuindo o
torque de
maneira uniforme
e evitando que
as rodas
patinem.
Hilux 4x2 SR
a gasolina
A maior
novidade na
linha Hilux 2009
é a introdução
da versão SR
equipada com
motor a gasolina
e tração 4x2,
que marca a
volta da Toyota
a este mercado.
O objetivo da
marca para esta
versão é
diversificar sua
gama de produtos
e atingir
consumidores de
picapes que
necessitam de um
veículo versátil
e o utilizam
predominantemente
de forma urbana.
Dotado do
sistema VVT-i
(comando de
abertura de
válvulas
variável e
inteligente), o
motor da Hilux
SR a gasolina
tem capacidade
volumétrica de
2.7 litros, com
16 válvulas, e
gera 158 cv de
potência a 5.200
giros. O
destaque desse
propulsor é o
elevado torque
de 24,5 kgf.m a
apenas 3.800 rpm,
que garante
ótimas respostas
em arrancadas,
ultrapassagens e
retomadas. O
sistema VVT-i,
consagrado no
Corolla, também
otimiza o
consumo de
combustível e
proporciona à
Hilux a maior
autonomia entre
as picapes
equipadas com
motores a
gasolina.
Com relação à
lista de
equipamentos, a
Hilux a gasolina
vem completa,
trazendo os
mesmos itens da
versão similar
(SR) a diesel.
Para
proporcionar
conforto ainda
maior aos
ocupantes, a
Toyota agregou
ao pacote alguns
equipamentos da
versão top de
linha SRV, como
as rodas de
alumínio em liga
leve.
As configurações
técnicas da
versão a
gasolina - como
transmissão
manual,
suspensão,
freios e tração
- também se
equivalem às
especificações
da Hilux SR 4x2
com motor
diesel.
Tabela de
Preços com motor
diesel
SRV 4x4 CD
Automático – R$
125.600,00
SRV 4x4 CD
Manual – R$
118.800,00
SRV 4x2 CD
Manual – R$
107.600,00
SR CD 4x4 – R$
104.000,00
SR CD 4x2 – R$
98.300,00
Standard CD 4x4
– R$ 88.900,00
Standard CD 4x2
– R$ 84.800,00
Standard CS 4x4
– R$ 81.700,00
Standard CS 4x2
– R$ 74.900,00
Tabela de
Preços com motor
gasolina
SR CD 4x2:
R$ 79.600,00
Fonte:
Toyota
Texto:
Equipe
MotorClube |