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Motor EC5 do Peugeot 308
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Grupo Peugeot Citröen apresenta novo motor do 308
publicado em 14/12/2011

Preços de Peugeot 308

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O Grupo PSA Peugeot-Citröen fez a apresentação mundial de seu novo motor EC5 que está sendo produzido na fábrica brasileira de Porto Real, no Rio de Janeiro. O bloco vai equipar o novo Peugeot 308.

Peugeot 308 2012 (papel1)
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Peugeot 308 2012 (papel2)
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O mais potente da categoria
O motor EC5 vai equipar o novo Peugeot 308 que será lançado em nosso mercado no primeiro trimestre de 2012. O propulsor de 1.6 litros e 16 válvulas é o mais potente da categoria produzido aqui e faz parte do plano de investimentos de R$ 3,7 bilhões do Grupo PSA Peugeot Citröen no Brasil.

Segundo François Sigot, Diretor de Pesquisa, Desenvolvimento e Estilo América Latina da PSA Peugeot Citroën, o projeto adotou soluções avançadas, inexistentes ou pouco comuns em motores brasileiros, conseguindo ótimo equilíbrio entre potência, torque e economia.

Sistema Flex Start
Entre estas soluções, há o sistema Flex Start da Bosch que dispensa o uso do tanquinho de gasolina em veículos bicombustíveis. Este sistema está integrado ao "Wake Up" que inicia o aquecimento do etanol quando a porta do motorista é aberta. Se a chave for inserida na ignição antes de terminar o aquecimento, uma luz no painel fica acesa até o sistema terminar o trabalho.

Potência e torque
O motor EC5 possui comando de válvulas variável (VVT) e possibilita que mais de 80% do torque esteja disponível a partir dos 1.500 giros. O motor de 1.587 cm³ gera 115/122 cv de potência e um torque máximo de 15,5/16,4 kgfm (gasolina/etanol).

Versão para exportação
Além da versão bicombustível, será fabricado em Porto Real outra versão a gasolina para equipar modelos vendidos fora do mercado brasileiro.

Peugeot 308
O novo Peugeot 308 será o próximo lançamento da marca em 2012 no Brasil


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  • George

    Opinião do dia 7/2/2012 02:41:00 - o melhor motor e um dos melhores desins

  • Allan

    Opinião do dia 14/12/2011 21:42:00 - Gostaria de saber se os carros 0KM, vendidos hoje em dia, há necessidade de "amaciar" o motor????