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Grand Scénic
e Mégane
Coupé-Cabriolet:
da Europa
para o
Brasil!
publicado em
15/11/2007
Para quem
prefere um
carro
diferenciado,
com nível de
conforto e
acabamento
europeu, aí
estão mais
duas opções
no mercado.
A Renault do
Brasil
estará
presente no
Salão do
Automóvel de
Curitiba
2007, que
acontece de
17 a 25 de
novembro, no
espaço de
convenções
do ExpoTrade.
A empresa
irá expor
dois novos
modelos
europeus,
que serão
comercializados
a partir de
fevereiro de
2008 no
Brasil: o
Mégane
Coupé-Cabriolet
e o Grand
Scénic.
Os
visitantes
do estande
da Renault
também
conhecerão
mais 11
modelos já
comercializados
pela empresa
no Brasil,
além do show
car Logan
Tuning e o
carro de
Fórmula 1 da
equipe
Renault F1
Team.
Além da
apresentação
dos modelos
Mégane
Coupé-Cabriolet
e o Grand
Scénic, que
a Renault do
Brasil
começará a
importar
para o país,
os amantes
do
automobilismo
poderão ser
fotografados
ao lado de
um carro da
equipe
Renault F1
Team exposto
nono estande
da marca.
1 - Mégane
Coupé-Cabriolet
Possui
desenho
esportivo e
vem com
muitos
equipamentos
de série.
Veio para o
Brasil pela
primeira vez
durante o
Salão
Internacional
do Automóvel
de São Paulo
2006. É o
primeiro
veículo da
sua
categoria a
ter teto
rígido
escamoteável
de vidro
(Vênus 35),
que oferece
conforto
acústico e
térmico, e
possui 4 mm
de
espessura.
Conversível
A
transformação
de carro
fechado em
cabriolet
ocorre em
apenas 22
segundos. A
operação de
abertura ou
fechamento é
realizada
por meio de
um mecanismo
eletrohidráulico,
completamente
automático,
sem a
necessidade
de trava
adicional de
trancamento.
Basta
acionar o
mecanismo e
ele faz tudo
sozinho.
Totalmente
aberta, a
capota fica
acondicionada
no maior
porta-malas
da categoria
(490 litros
totais), que
ainda assim
oferece
grande
espaço para
bagagem (190
litros com a
capota
retrátil do
Mégane
recolhida).
Motorização
Chega
aqui somente
na versão
Dynamique
com motor
2.0 16V e
138 cv de
potência. A
Renault do
Brasil
espera
comercializar
250 unidades
em 2008.
2 - Grand
Scénic
É um
monovolume
que tem como
grande
diferencial
três filas
de assentos
que permitem
acomodar até
sete pessoas
confortavelmente.
Os faróis
são modernos
e agressivos
em forma de
elipse. A
grade em “V”
é mais plana
e a entrada
de ar
embutida.
O Grand
Scénic chega
ao mercado
brasileiro
na versão
Dynamique e
a empresa
espera
comercializar
100 unidades
por mês ao
longo de
2008.
Motorização
Fabricado na
planta da
Renault em
Douai,
França, o
Grand Scénic
conta com
câmbio
automático
Proactive de
quatro
velocidades
e motor 2.0
de 16
válvulas e
138 cv de
potência,
alcançando
velocidade
máxima de
195 km/h a
5.500 rpm.
Equipamentos
Possui
climatizador
automático
com dutos de
ar
específicos
para os
bancos
traseiros,
regulador e
limitador de
velocidade,
acendimento
automático
das luzes,
retrovisores
exteriores
automaticamente
rebatíveis
com comando
elétrico,
cartão
eletrônico
Renault com
controle por
radiofreqüência
de abertura
das portas e
do
porta-malas,
rádio
CD-Player
com comando
satélite na
coluna de
direção e
leitor de
MP3, entre
outros
equipamentos.
Interior
Versátil
O
Renault
Grand Scénic
também se
destaca pela
versatilidade
de seus
assentos
traseiros,
dotados de
encosto
reclinável e
regulagem
longitudinal.
O banco
central
traseiro
pode ser
transformado
em uma mesa.
Os
passageiros
ainda contam
com mesas
retráteis
instaladas
no encosto
dos bancos
situados à
sua frente.
A terceira
fila de
assentos é
rebatível e
pode ser
escondida
sob o piso,
revelando um
grande
compartimento
de bagagens.
A fileira
central
também é
rebatível, e
cria um
espaço extra
para objetos
de grandes
dimensões.
Segurança
O
sistema de
freios ABS
possui
distribuidor
eletrônico
de pressão (EBV).
Motorista e
passageiro
do banco da
frente
contam com
airbags
frontais
adaptativos
e airbags
laterais de
tórax – que
são do tipo
cortina nos
bancos de
trás.
Os cintos de
segurança
dianteiros
são de três
pontos e
reguláveis
em altura,
com duplo
pretensionador
e limitador
de esforço.
Na traseira,
os sistemas
são
variados:
três pontos
e limitador
de esforço
no banco
central,
enquanto nos
laterais a
fixação
também é
tripla, mas
dotada de
pretensionadores
e limitador
de esforço
na terceira
fila.
Fonte :
Renault,
adaptado
pela Equipe
MotorClube
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