Gol G5 chega
com nova
plataforma,
motorização
e design!
publicado em
30/06/2008
Imagine
mudar
radicalmente
carro mais
vendido do
Brasil a 21
anos sem
decepcionar
os
consumidores.
Este foi o
desafio que
a equipe de
engenheiros
da
Volkswagen
recebeu.
Veja
vídeo da
AutoEsporte |
O Gol 2009
deveria ter
novo motor,
suspensão,
câmbio,
visual e
ainda manter
aspectos do
design da
geração
anterior,
preservando o
estilo de
esportividade
e robustez
que
trouxeram
fama ao
modelo.
Conseguiram!
O Gol G5
ganhou nova
plataforma,
motorização,
design e
avançou
muito em
tecnologia
em relação a
geração
anterior.
Preços
A versão
de entrada
City 1.0
Total Flex 2
portas
manteve o
preço a
partir de R$
24.187,00. A
versão Power
1.6 a partir
de R$
32.328. A
Power 1.8, a
partir de R$
32.804,00.
As versões
Power
tiveram um
aumento de
5%.
Nova
motorização
É
equipado com
os novos
motores VHT
(Volkswagen
High Torque)
1.0 Total
Flex e 1.6
Total Flex,
da família
EA111,
instalados
na posição
transversal,
que
proporcionam
melhor
desempenho e
consumo
reduzido de
combustível,
e ainda
menor nível
de emissões.
Novo
câmbio
Combinados
ao câmbio MQ
200, o mesmo
que equipa o
Polo, a
excepcional
rigidez
torcional da
carroceria e
o perfeito
equilíbrio
dinâmico da
nova
plataforma
(derivada do
Polo, com
suspensão
dianteira e
coluna de
direção
ainda mais
modernas) –
conferem ao
Novo Gol
excelente
dirigibilidade,
superior a
qualquer
outro carro
da
categoria.
Carroceria
menor
Com a
nova posição
do motor,
transversal,
a carroceria
pôde ser
encurtada em
32 mm. Mais
largo (5 mm)
e mais alto
(37 mm) por
fora, o
modelo
oferece
maior espaço
interno para
os
ocupantes.
Seu
acabamento
interno é
cuidadoso,
com ajustes
perfeitos.
Menos
barulho
Diversas
tecnologias
combinadas
elevaram o
conforto
acústico do
veículo,
tornando a
rodagem
suave como a
de
automóveis
de segmentos
superiores.
Baixo
custo de
manutenção e
alta
segurança
O Novo
Gol foi
projetado
com a
preocupação
de se manter
o baixo
custo de
manutenção e
de reparo em
caso de
colisão. A
frente do
carro pode
ser
substituída,
bastando
soltar os
parafusos
que a fixam.
O número do
chassi vem
marcado no
assoalho
dianteiro,
com fácil
acesso.
Dotado de
imobilizador
Immo 4, o
mais moderno
do mercado,
e fechaduras
das portas
encapsuladas
e
protegidas,
a
expectativa
é de que os
custos do
seguro do
Novo Gol
sejam
extremamente
atraentes.
Ainda no
quesito
segurança, o
modelo
oferece
duplo airbag
frontal e
freios ABS
como
opcionais
para todas
as versões.
Novo Gol
rodou 2
milhões de
quilômetros
em testes
Em seu
desenvolvimento,
que durou um
total de 3,5
anos (desde
os primeiros
“sketches”
até o início
de sua
produção na
linha de
montagem), o
Novo Gol
rodou 2
milhões de
quilômetros,
em testes de
durabilidade
e qualidade,
enfrentando
condições
extremas
como o calor
de 51°C do
deserto
africano e o
frio de 28°C
negativos do
Ártico. As
rodagens
foram
realizadas
na América
do Sul,
América do
Norte,
Europa e
África. O
carro também
foi
submetido a
temperaturas
de 40°C
negativos em
ensaios de
câmara
climática.
No Novo Gol
foram
investidos
R$ 1,2
bilhão em
pesquisa e
desenvolvimento,
simulação
virtual,
ensaios
destrutivos,
testes de
durabilidade,
novas
máquinas e
sistemas de
produção, e
treinamento
de pessoal.
Sem dúvida,
o carro que
está sendo
lançado pela
Volkswagen
do Brasil
pode,
orgulhosamente,
ser chamado
de sucessor
do seu
modelo de
maior
aceitação
até hoje no
país.Desenvolvido
no Brasil,
por
brasileiros,
esse carro
merece o
nome que
carrega: ele
é o NOVO
GOL.
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sobre o Novo
Gol!
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Fonte:
Volkswagen
do Brasil
Texto:
Equipe
MotorClube |