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Conheça o
Fiesta e o
Focus
modificados
pela
Batistinha
Garage!
publicado em
30/07/2007
Com visual
inspirado em
modelos Ford
que ganharam
fama nas
pistas, a
Ford
apresenta
dois carros
especiais: o
Focus
Performance
2.0 L GLX e
o Fiesta
Turbo 1.6 L
Flex, que
foram
preparados
pela
Batistinha
Garage,
oficina
paulista
especializada
em
personalização
e
restauração
de
automóveis
novos,
antigos e de
performance.
Focus
Performance
O Focus
Performance
exibe
pintura
exclusiva no
estilo do
Mustang Boss
(de Parnelle
Jones),
vencedor da
categoria
Trans-AM nos
Estados
Unidos, e do
Mustang GTR
apresentado
no SEMA Show
2006. A
carroceria é
de cor
laranja,
contrastando
com partes
em preto
metálico e
rodas
escuras, e o
número 16
fixado nas
portas e no
capô. As
rodas
customizadas
de 18
polegadas
são calçadas
com pneus de
alta
performance.
Baixe
papel de
parede do
Focus
Performance:
800x600
1024x768
1280x1024
Fiesta
Turbo
O Fiesta
Turbo traz
pintura
exclusiva no
estilo Le
Mans, nas
cores branco
perolizado e
azul
metálico –
que se
invertem na
parte
traseira do
carro –,
complementada
por rodas
brancas e o
número 15
estampado
nas portas e
no capô. As
rodas são de
17
polegadas,
também com
pneus de
alta
performance.
Baixe
papel de
parede do
Fiesta
Turbo:
800x600
1024x768
1280x1024
Modificação
dos motores
Os
motores
aspirados
dos dois
modelos
passaram por
um
retrabalho
nos
cabeçotes,
com adoção
de novo
ângulo de
assentamento
das válvulas
e polimento
dos dutos.
Além disso,
ganharam
filtro de ar
mais livre,
do tipo
cônico, chip
de injeção
retrabalhado,
escapamento
com coletor
dimensionado
(tipo 4 em
1) e canos
livres de
2,5
polegadas
com saída
lateral
traseira.
Essas
modificações
permitiram
um ganho de
cerca de 20
cv na
potência,
sem
comprometer
a
durabilidade
do conjunto.
Potência
nas rodas e
no ronco
Com essa
preparação,
o motor
Duratec 2.0
L do Focus
Performance
passou a
desenvolver
167 cv e o
RoCam Flex
1.6 L do
Fiesta Turbo
foi a 131 cv
com álcool,
elevando
seus índices
de
desempenho.
O nome
Fiesta Turbo
foi uma
escolha
deliberada,
uma vez que
o motor não
usa
turbocompressor.
Os
engenheiros
se
preocuparam,
ao mesmo
tempo, em
dotar ambos
os carros de
outra
característica
muito
apreciada
pelos
amantes do
automobilismo
esportivo: o
som
envolvente
do motor.
“A sensação
das pessoas
ao andar
nesses
carros, por
conta do
ronco do
escapamento
livre em um
motor
aspirado, é
de mais
velocidade
do que se
eles fossem
equipados
com turbo –
alternativa
que além de
não produzir
o mesmo
efeito
também
comprometeria
a
durabilidade
do
conjunto”,
explica
Maurício
Greco,
gerente de
Comunicação
de Marketing
da Ford.
Suspensão
modificada
A
suspensão
incorpora
amortecedores
e molas mais
firmes, que
além de
proporcionar
maior
estabilidade
reduzem a
altura do
carro em
relação ao
solo. Já os
freios são
originais,
com a adoção
de fluido de
competição (DOT
5) e
pastilhas de
composto
mais macio,
além de
tomadas de
ar
adicionais
para
refrigeração
dos discos a
fim de
evitar
superaquecimento.
Também foi
feito um
trabalho na
carroceria
para aliviar
o peso do
carro e
melhorar a
relação
peso/potência,
eliminando
acessórios e
equipamentos
não
essenciais.
Nessa
preparação
foram
removidas
ainda partes
e peças que
têm a função
de melhorar
a acústica e
diminuir o
nível de
ruído dentro
do veículo,
proporcionando
uma sensação
de maior
desempenho
para os
passageiros.
Interior
O
interior
traz quatro
bancos tipo
concha
fixos, com
cintos de
segurança de
quatro
pontos e
engate
rápido,
volante
esportivo
estilo
competição,
relógios
aparentes –
incluindo
conta-giros
grande de 5
polegadas,
indicadores
de
temperatura,
água,
pressão do
óleo e
voltímetro –
e gaiola de
proteção com
santantônio.
Ficha
técnica (Fiesta)
Pintura
estilo Le
Mans com
pigmento PPG;
Roda TSW aro
17; Pneus F1
Goodyear
série 40;
Volante Momo
e
conta-giros
de
competição.
Partida no
botão,
exatamente
como nos
carros de
corrida;
Molas Eibach
e
amortecedores
Impacto.
Bancos tipo
concha
Rallye
Design e
cintos 4
pontas Shutt;
Escapamento
Dimensionado
de
competição e
Santo
Antônio
(Giba).
Filtro de ar
esportivo e
Relógios
Cronomac.
Ficha
técnica (Focus)
Pintura
estilo
Mustang Boss
do Parnelli
Jones com
pigmento PPG;
Roda TSW aro
18; Pneus F1
Goodyear
série 40;
Volante Momo
e
conta-giros
de
competição.
Partida no
botão,
exatamente
como nos
carros de
corrida;
Molas e
amortecedores
Eibach.
Bancos tipo
concha
Rallye
Design e
cintos 4
pontas Shutt;
Escapamento
Dimensionado
de
competição
(Giba) e
Santo
Antônio
(Gaiola de
Proteção).
Filtro de ar
esportivo e
Relógios
Cronomac.
Sobre a
Batistinha
Garage
Fernando
Baptista -
“Batistinha”
- piloto e
designer
referência
no mercado
de
customizações,
pinturas
especiais,
entre outras
tendências,
a Batistinha
Garage é uma
oficina
especializada
em
personalização
e
restauração
de
automóveis
novos,
antigos e de
performance.
Tudo em um
galpão de
mil metros
quadrados,
no bairro da
Barra Funda,
em São
Paulo, com
setores
isolados de
funilaria,
pintura,
acabamento,
montagem e
show room.
Além de
piloto (já
participou
de Stock Car,
diversas
categorias
de Turismo e
atualmente
disputa
Arrancada em
Curitiba),
Fernando
Baptista, ou
“Batistinha”,
como é
conhecido
desde os
tempos de
pista, foi
criado na
antiga
oficina de
seu pai, que
restaurava
carros
antigos. Daí
a técnica e
experiência
diferenciadas
na hora de
elaborar um
projeto
sempre acima
das
expectativas.
www.batistinha.com.br.
Texto
enviado pela
Ford para
divulgação
no
MotorClube
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