Com visual inspirado em modelos Ford que ganharam fama nas pistas, a Ford apresenta dois carros especiais: o Focus Performance 2.0 L GLX e o Fiesta Turbo 1.6 L Flex, que foram preparados pela Batistinha Garage, oficina paulista especializada em personalização e restauração de automóveis novos, antigos e de performance.

Focus Performance
O Focus Performance exibe pintura exclusiva no estilo do Mustang Boss (de Parnelle Jones), vencedor da categoria Trans-AM nos Estados Unidos, e do Mustang GTR apresentado no SEMA Show 2006. A carroceria é de cor laranja, contrastando com partes em preto metálico e rodas escuras, e o número 16 fixado nas portas e no capô. As rodas customizadas de 18 polegadas são calçadas com pneus de alta performance.

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Fiesta Turbo
O Fiesta Turbo traz pintura exclusiva no estilo Le Mans, nas cores branco perolizado e azul metálico – que se invertem na parte traseira do carro –, complementada por rodas brancas e o número 15 estampado nas portas e no capô. As rodas são de 17 polegadas, também com pneus de alta performance.

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Modificação dos motores
Os motores aspirados dos dois modelos passaram por um retrabalho nos cabeçotes, com adoção de novo ângulo de assentamento das válvulas e polimento dos dutos. Além disso, ganharam filtro de ar mais livre, do tipo cônico, chip de injeção retrabalhado, escapamento com coletor dimensionado (tipo 4 em 1) e canos livres de 2,5 polegadas com saída lateral traseira. Essas modificações permitiram um ganho de cerca de 20 cv na potência, sem comprometer a durabilidade do conjunto.

Potência nas rodas e no ronco
Com essa preparação, o motor Duratec 2.0 L do Focus Performance passou a desenvolver 167 cv e o RoCam Flex 1.6 L do Fiesta Turbo foi a 131 cv com álcool, elevando seus índices de desempenho. O nome Fiesta Turbo foi uma escolha deliberada, uma vez que o motor não usa turbocompressor. Os engenheiros se preocuparam, ao mesmo tempo, em dotar ambos os carros de outra característica muito apreciada pelos amantes do automobilismo esportivo: o som envolvente do motor.

“A sensação das pessoas ao andar nesses carros, por conta do ronco do escapamento livre em um motor aspirado, é de mais velocidade do que se eles fossem equipados com turbo – alternativa que além de não produzir o mesmo efeito também comprometeria a durabilidade do conjunto”, explica Maurício Greco, gerente de Comunicação de Marketing da Ford.

Suspensão modificada
A suspensão incorpora amortecedores e molas mais firmes, que além de proporcionar maior estabilidade reduzem a altura do carro em relação ao solo. Já os freios são originais, com a adoção de fluido de competição (DOT 5) e pastilhas de composto mais macio, além de tomadas de ar adicionais para refrigeração dos discos a fim de evitar superaquecimento.
Também foi feito um trabalho na carroceria para aliviar o peso do carro e melhorar a relação peso/potência, eliminando acessórios e equipamentos não essenciais. Nessa preparação foram removidas ainda partes e peças que têm a função de melhorar a acústica e diminuir o nível de ruído dentro do veículo, proporcionando uma sensação de maior desempenho para os passageiros.

Interior
O interior traz quatro bancos tipo concha fixos, com cintos de segurança de quatro pontos e engate rápido, volante esportivo estilo competição, relógios aparentes – incluindo conta-giros grande de 5 polegadas, indicadores de temperatura, água, pressão do óleo e voltímetro – e gaiola de proteção com santantônio.


Ficha técnica (Fiesta)
Pintura estilo Le Mans com pigmento PPG; Roda TSW aro 17; Pneus F1 Goodyear série 40; Volante Momo e conta-giros de competição. Partida no botão, exatamente como nos carros de corrida; Molas Eibach e amortecedores Impacto. Bancos tipo concha Rallye Design e cintos 4 pontas Shutt; Escapamento Dimensionado de competição e Santo Antônio (Giba). Filtro de ar esportivo e Relógios Cronomac.

Ficha técnica (Focus)
Pintura estilo Mustang Boss do Parnelli Jones com pigmento PPG; Roda TSW aro 18; Pneus F1 Goodyear série 40; Volante Momo e conta-giros de competição. Partida no botão, exatamente como nos carros de corrida; Molas e amortecedores Eibach. Bancos tipo concha Rallye Design e cintos 4 pontas Shutt; Escapamento Dimensionado de competição (Giba) e Santo Antônio (Gaiola de Proteção). Filtro de ar esportivo e Relógios Cronomac.

Sobre a Batistinha Garage
Fernando Baptista - “Batistinha” - piloto e designer referência no mercado de customizações, pinturas especiais, entre outras tendências, a Batistinha Garage é uma oficina especializada em personalização e restauração de automóveis novos, antigos e de performance. Tudo em um galpão de mil metros quadrados, no bairro da Barra Funda, em São Paulo, com setores isolados de funilaria, pintura, acabamento, montagem e show room. Além de piloto (já participou de Stock Car, diversas categorias de Turismo e atualmente disputa Arrancada em Curitiba), Fernando Baptista, ou “Batistinha”, como é conhecido desde os tempos de pista, foi criado na antiga oficina de seu pai, que restaurava carros antigos. Daí a técnica e experiência diferenciadas na hora de elaborar um projeto sempre acima das expectativas. www.batistinha.com.br.


Texto enviado pela Ford para divulgação no MotorClube