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Fiat Punto
T-Jet tem
motor 1.4
com 152cv!
publicado em
10/03/2009
O Fiat Punto
T-Jet chegou
para andar
muito e
agradar. Com
design
inspirado no
Grande Punto
Abarth e
motor Fire
1.4 16V
Turbo de 152
cavalos, o
esportivo
não
decepciona.
Está sendo
comercializado
a partir de
R$ 59.500.
A Fiat e
seus turbos
O
primeiro
carro turbo
fabricado no
Brasil em
1993 foi da
Fiat, o Uno
Turbo.
Depois
vieram o
Tempra Turbo
(1994) e o
Marea Turbo
(1999). O
Fiat Linea
T-Jet veio
em 2008, com
o mesmo motor
que agora
turbina o
Punto T-Jet;
a diferença
encontra-se
no peso que
este motor turbo
vai carregar
no Punto
T-Jet: 75
quilos a
menos em
relação ao Linea.
Motor
A
maioria das
peças do
motor T-Jet
vem da
Itália e por
isso sua
manutenção
sai mais
cara que o
motor das
outras
versões do
Punto. Sua
principal
característica
é ser um
motor turbo
de baixa
inércia.
Isso
significa
que o carro
não precisa
de altas
rotações
para correr,
pois seu
propulsor
Fire 1.4 16V
Turbo a
gasolina com
152 cv já
entrega 21,1
kgfm de
torque a
partir dos
2.250 rpm.
Este motor
segue a
tendência do
chamado
“downsizing”,
na qual a
indústria
cria motores
mais
compactos
com maior
desempenho e
um pouco
mais
econômicos
que os
antigos
motores
turbo (este
é 10% mais
econômico,
segundo a
Fiat).
A Fiat
informa que
o Punto
T-Jet
alcança a
velocidade
máxima de
203 km/h,
com uma
aceleração
de zero a
100 km/h em
8,4
segundos. O
consumo
urbano
informado
foi de 12,3
Km/l e o
consumo
rodoviário
16,4 Km/l.
Vale
ressaltar
que em teste
realizado
pela revista
Auto
Esporte, que
elogiou
bastante o
carro, os
valores de
consumo
deram 4
pontos (em
média)
abaixo dos
anunciados
pela Fiat.
Suspensão
Priorizando
a
esportividade
e a
segurança, a
engenharia
da Fiat fez
mudanças na
suspensão do
Punto T-Jet
para
melhorar a
estabilidade
em manobras
e em
terrenos
mais
acidentados.
A
arquitetura
da suspensão
continuou a
mesma,
entretanto
houve
mudanças em
todos os
seus
componentes:
- as novas
molas
dianteiras
estão 17%
menos
flexíveis, e
as
traseiras,
8% menos;
- os
amortecedores
foram
recalibrados
em função
das molas
mais
rígidas;
- recebeu
novas barras
estabilizadoras
para reduzir
a inclinação
lateral em
curvas - uma
barra
estabilizadora
traseira de
18,5 mm, e
uma barra
estabilizadora
dianteira
com o
diâmetro de
20 mm (1 mm
a mais);
- recebeu
também novos
pneus 205/50
e rodas em
liga leve de
aro 17”.
Por causa de
seu alto
desempenho o
Punto T-Jet
ganhou
freios a
disco e ABS
Bosch 8.1 de
série.
Visual
O Punto
T-Jet
oferece
quatro cores
de
carroceria:
branco,
amarelo,
vermelho e
preto. São
itens
exclusivos
de seu
visual as
molduras dos
pára-lamas e
as
minissaias
laterais
pretas. Os
faróis com
máscara
negra, as
lanternas
traseiras
com bordas
escuras, e
os
pára-choques
e grades
dianteiras
com desenhos
mais
esportivos
complementam
o visual.
Para realçar
ainda mais a
esportividade
do modelo, o
Punto T-Jet
traz
aerofólio
bicolor na
tampa
traseira, a
ponteira do
escapamento
dupla
cromada, a
luz de
direção na
cor prata,
rodas
exclusivas
em liga leve
de 17” com
pneus 205/50
R17 e
adesivos
laterais com
a sigla
traseira
“T-Jet”.
Os bancos
são
revestidos
em couro e
tecido, e
possuem a
sigla T-Jet.
No painel de
instrumentos
destaca-se
uma faixa na
cor da
carroceria.
O volante,
pomo do
câmbio,
alavanca de
freio,
puxadores e
painéis das
portas estão
revestidos
em couro
preto com
costura
prata. Os
cintos de
segurança
são da cor
cinza.
Lista de
equipamentos
De série
o Punto
T-Jet traz o
sistema Blue&Me™;
airbag duplo
frontal, com
bolsas duplo
estágio de
funcionamento;
quadro de
instrumentos
com display
dot matrix
(que
facilita a
visualização
de
informações);
sistema de
som Hi-Fi de
alto
desempenho
com
subwoofer
amplificado,
rádio CD
Player com
MP3, ABS com
EBD + freio
a disco
traseiro e
piloto
automático.
Ainda de
série o
Punto T-Jet
oferece
chave tipo
canivete com
telecomando
de
abertura/fechamento
das portas e
vidros,
regulagem de
altura e
profundidade
do volante,
regulagem de
altura dos
cintos de
segurança
dianteiros,
banco do
motorista
com
regulagem de
altura, ar
condicionado,
direção
hidráulica,
acionamento
elétrico dos
vidros
dianteiros e
traseiros
com “one
touch” e
sistema
anti-esmagamento,
vidros
laminados
nas portas,
vidros
traseiros
escurecidos
Vênus 35,
banco
traseiro
bipartido
com apóia
braço
central,
volante em
couro
exclusivo
com oito
comandos de
rádio e
telefone,
tapetes
personalizados
em borracha
e carpete,
sensor de
estacionamento,
luzes de
leitura
dianteiras e
protetor de
cárter.
Os opcionais
do Punto
T-Jet são o
ar
condicionado
automático
digital, o
sistema Blue&Me™
Nav., teto
solar
Skydome(que
ocupa quase
70% do
teto), side
bags
dianteiros
mais window
bags,
parafusos
antifurto de
rodas e kit
High Tech
que engloba
sensor de
chuva,
sensor
crepuscular
e espelho
interno
eletrocrômico.
Fonte:
Fiat
Texto:
Equipe
MotorClube |
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 Usuário CarroTemDono
| | Cesare escreveu: | 10/03/2009 |
Por $ 59.500,00 da pra comprar coisa bem melhor |
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| | 18º |  | Fulano de tal escreveu: | 24/08/2010 |
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Ah pra quem ja tem um ...
curti ai Rapaziada o carro é massa
valeu abraço a todos Punteirosssssss paz ... |
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| | 17º |  | Justiceiro escreveu: | 09/03/2010 |
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Mas o objetivo é não patinar, se patinar é uma perda de energia desnecessária. |
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| | 16º |  | HellS escreveu: | 19/11/2009 |
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O carro é realmente lindo e confortável de andar, mas por ser um carro turbo achei que andaria mais, pois fiz o test drive com ele. Sem usar a embreagem só consegui patinar na 1ª marcha, isso com o pé grudado no assoalho, da segunda em diante, da pra notar tranquilamente quando a turbina é acionada mas está mto longe de patinar. Mas acredito que aumentando a pressão pra 0,9 ou 1 kg e fazendo um remapeamento do sistema de injeção já melhora consideravelmente. Abraços! |
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| | 15º |  | SERGIO PAULO GARCIA escreveu: | 24/09/2009 |
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BOM DIA. A RESPEITO DO MOTOR DO PUNTO T-JET, POSSO DIZER O SEGUINTE: AS BIELAS SÂO FORJADAS, O VIRABREQUIM TEM UM DESENHO POUCO DIFERENTE DO NORMAL, POIS FOI PROJETADO PARA OCASIONAR MENOS ATRITO E TEM NA SUA FÓRMULA DE MATERIAL, UMA QUÍMICA E UM TRATAMENTO DIFERENCIADOS. QUANTO AOS PISTÔES, ESSES POUCO DIFEREM, SENDO APENAS TRATADO COM UMA TÉRMICA DIFERENTE, MAS COM AS MESMAS MEDDIDAS DO 1.4 COMUM. JÁ O CABEÇOTE, ESSE SIM MERECE UM ELOGIO Á PARTE: FOI PROJETADO PARA REALMENTE SER ESPORTIVO, TENDO SIDO PROJETADO PARA DIMINUIR AO MÁXIMO A PERDA DE POTÊNCIA EM BAIXA, COM VÁLVULAS E DUTOS DE TAMANHO TAL, QUE CASAM PERFEITAMENTE COM A TURBINA EMPREGADA. EM RESUMO, NÃO SÓ COMPRARIA COMO JÁ ENCOMENDEI O MEU. ABRAÇO |
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| | 14º |  | Taylor escreveu: | 16/07/2009 |
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Só gostaria de saber o seguinte:
Gosto de acelerar e me considero um ótimo motorista. Não massacro mas tbém não tenho muita pena,...
Pergunta?
Toda essa cavalaria para um corpo de motor pequeno,..será que aguenta mesmo? Quantos quilometros é a vida deste motor, usando sempre 70% de força,.....
Que material será os pistões, cabeçote,virabrequim etc,..
Que sabe para me ajudar,.. Gostaria de comprar!!
Abraços À todos |
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| | 13º |  | Diogo escreveu: | 15/07/2009 |
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Eu tenho um palio 1.8r (que por sinal sou apaixonado por ele) e estou doido no punto t-jet, gostaria de saber de quem tem o carro ou ja andou se ele vale o preço? se ele é estavel? (o palio anda mais do que aguenta) e se o consumo é este mesmo 12 na cidade e 16 na estrada?
Abraços |
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| | 12º |  | Paulo Casabranca escreveu: | 23/05/2009 |
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Ow, prestem atenção! Carro esportivo é pra quém é Visual e tem dinheiro. Pra quem é Cinestésico e duro, por favor vão pra outro forum, principalmente do Gol que é um carro pra pobre e está preocupado com a relação custo benefício.
O papo aqui é pra quem tem dinheiro e gosta de esportividade! |
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| | 11º |  | paulo r souza escreveu: | 21/04/2009 |
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este carro foi projetado para mim e a minha cara
fui ver , um de perto quando entrei dentro viajei
na maquina .
quero um na minha garagem
já ersta determinado, vai ser o meu proximo carro
fui!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
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| | 10º |  | Valdemir Carvalho. escreveu: | 02/04/2009 |
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ESSE É O CARRO DOS MEUS SONHOS!!!!!!!!!!! |
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| | 9º |  | Gabryel escreveu: | 23/03/2009 |
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preço ótimo, carro lindo, motor perfeito, quem aí ta dizendo q com esse dinheiro compra coisa melhor, então vai la, compra um carro com os mesmos itens q o punto t-jet oferece de série como ABS, air-bag duplo, vidros eletricos em todas as portas, vidros laterais laminados, ar-condicionado de fabrica, som hi-fi com subwoofer amplificado, entre outros, me diz um carro q tenha esse preço, com essas mesmas coisas e ainda seja tão esportivo quando o punto t-jet...
ah esqueci: vectra com borrachões pretos e calotas é sim um belo esportivo ne...
e quem tava reclamando q tem 4 portas, poxa, eu não conheço aqui no brasil nenhum Civic SI 2 portas... por isso não adianta, quer criticar um, vai ter q criticar todos... todos tems seus defeitos, e o punto na minha opinião, é o q menos tem defeitos...
obrigado! |
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| | 8º |  | Davimar Fernandes de Oliveira escreveu: | 21/03/2009 |
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Tenho um Siena ELX Flex 1.4, o carro em sí é muito bom, mas também tem aspectos negativos. no meu caso o que está me icomodando é a saia do parachoque traseiro que está aparecendo mais de um lado do que do outro para que olha de trás. Espero que o Punto T-Jet, tenha apenas pontos positivos para seus proprietários, os comentários até agora parecem dividir um pouco as opiniões. Acho que o preço pedido é de fato muito alto, principalmente se falarmos nas condições da economia brasileira no momento atual. |
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| | 7º |  | cristiano escreveu: | 11/03/2009 |
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beatiful...mais uma vez a FIAT surpreendendo, mais uma vez mostrando porque é líder de mercado a quase uma decada. |
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| | 6º |  | rafael costa da silva escreveu: | 11/03/2009 |
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espero que as peças nao sejam caras como o do marea pois tenho um e tudo que procuro quando preciso é caro eu particularmente não tenho coragem de arriscar comprar fiat novamente, ja basta o meu. |
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