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Fiat
lança carro
movido a
quatro
combustíveis!
publicado em
20/06/2006
A montadora
inova no uso
de
combustíveis
com o
lançamento
do Fiat
Siena 1.4
Tetrafuel® –
o primeiro
veículo do
mundo a
rodar com
quatro
combustíveis:
álcool
hidratado;
gasolina
brasileira
(que
atualmente
possui 20%
de álcool);
gasolina
pura, como a
existente em
outros
países da
América
Latina e
Europa; e
Gás Natural
Veicular, ou
GNV.
Além de
poder
utilizar
estes
diferentes
combustíveis,
a grande
inovação
tecnológica
do novo
modelo é o
fato de uma
única
central
eletrônica
gerenciar o
uso deles de
forma
integrada,
alternando-os
de acordo
com a
necessidade
de momento,
sem
interferência
do
motorista.
Ou seja,
quem decide
qual o
combustível
mais
adequado a
cada
instante é a
centralina,
deixando o
motorista
livre para
concentrar
sua atenção
em dirigir o
carro. Ele
não precisa
se preocupar
com o
combustível
em uso e
tampouco
aperta
botões no
painel para
trocá-los.
O sistema de
gerenciamento
eletrônico,
desenvolvido
pela Magneti
Marelli,
seleciona a
melhor opção
de
combustível
para cada
condição.
Quando a
central faz
a mudança
entre
combustíveis,
ela acontece
sem trancos,
garantindo
um
desempenho
constante em
qualquer
condição de
rodagem.
Naturalmente,
priorizando
a economia,
a primeira
escolha do
sistema é o
GNV. Mas
quando os
sensores da
centralina
detectam uma
situação,
como a
necessidade
de torque
extra para
fazer uma
ultrapassagem
mais rápida
ou subir uma
ladeira
íngreme com
maior
aceleração,
a comutação
para
combustível
líqüido é
feita
automaticamente.
O motor
volta a
utilizar o
GNV sempre
que o
sistema
detecta que
ele é o
combustível
mais
conveniente
para aquele
momento.
Para que
fosse
possível
equipar o
Fiat Siena
com esta
nova
tecnologia,
o modelo
passou por
algumas
alterações
técnicas:
- O motor
1.4
Tetrafuel®,
desenvolvido
pela Fiat
Powertrain
Technologies,
recebeu as
seguintes
novidades:
- Novo
coletor de
aspiração
com 4 bicos
injetores
exclusivos
para GNV –
nas
adaptações
encontradas
no mercado é
utilizado
apenas um
bico injetor
- Novo
material e
nova
geometria
das sedes
das válvulas
- Novos
componentes:
manômetro,
tubulações,
válvulas de
abastecimento,
galerias e
injetores de
gás natural
veicular
- O chão do
porta-malas
foi
reforçado
para receber
a fixação e
os suportes
dos
cilindros de
GNV. Cada
cilindro
possui
capacidade
para até 6,5
metros
cúbicos de
gás a 200
bar de
pressão;
- A
suspensão
traseira foi
dotada de
molas
específicas.
Na
dianteira,
as molas
foram
alteradas e
adotou-se
uma barra
estabilizadora
de maior
diâmetro.
Tudo isso
visando
manter a
altura livre
do solo do
modelo
(igual à do
sedã na
versão ELX
1.4 Flex) e
manter as
mesmas
características
de conforto
e
estabilidade
que já
destacam o
Fiat Siena;
- Foram
alteradas as
forças de
atuação dos
freios
traseiros, a
fim de
garantir a
mesma
eficiência
presente nos
freios da
versão 1.4
Flex;
- O Fiat
Siena 1.4
Tetrafuel®
ganhou um
novo quadro
de
instrumentos,
com
indicação do
nível de
GNV,
advertência
de baixo
nível de
GNV, aviso
de avaria no
sistema,
temperatura
externa e
Trip
Computer B.
Os quatro
injetores
específicos
para GNV
injetam
seqüencialmente,
de acordo
com a ordem
de ignição,
e o gás
natural
entra puro,
ainda sem a
mistura com
ar. A
partida é
sempre feita
com
combustível
líqüido.
Porém, se o
volume de
combustível
líqüido no
tanque for
inferior a
4%, a
partida será
feita
emergencialmente
com GNV.
Essa
situação só
ocorrerá se
o motorista
ignorar a
luz-espia de
reserva de
combustível
ao longo de
várias
partidas.
Isso porque,
no momento
em que o
nível de
gasolina
atinge a
reserva, o
sistema pára
de
utilizá-lo
em
comutações,
reservando-o
para as
partidas a
frio.
Da mesma
forma, caso
a pressão
nos
cilindros de
GNV seja
inferior a
10 bar – uma
luz-espia no
painel se
acende
avisando o
motorista de
que há pouco
gás natural
nos
cilindros –,
a centralina
deixará de
usar GNV a
fim de
evitar
falhas no
funcionamento
devido à
baixa
pressão.
Com relação
à segurança,
o novo Fiat
Siena 1.4
Tetrafuel®
mantém a
tradição
Fiat de
automóveis
que
privilegiam
a
integridade
física dos
ocupantes.
Por isso, o
novo sistema
Tetrafuel®
embute
mecanismos
de segurança
passiva que
evitam danos
maiores em
caso de
acidente,
testados
inclusive em
provas de
crash-test e
testes de
fogo. Um
exemplo é o
posicionamento
e a fixação
dos dois
cilindros de
GNV: foram
projetados
para superar
as provas de
colisões de
acordo com
os mais
recentes
padrões de
segurança.
Além disso,
os
componentes
do sistema
de gás
natural
foram
construídos
e testados
para não
apresentar
vazamentos.
Se uma
tubulação se
romper, há
um mecanismo
que
interrompe a
alimentação
de GNV.
O sistema
também é
dotado de
dispositivo
de alívio.
Se ocorrer
sobrepressão,
ele permite
o vazamento
de GNV para
a atmosfera,
e, em caso
de colisão,
bloqueia a
alimentação
do gás. Esse
bloqueio é
comandado
pelo
interruptor
inercial de
combustível.
Vale lembrar
que o
sistema
Tetrafuel® é
instalado
pela
fábrica.
Assim, o
novo Fiat
Siena 1.4
Tetrafuel
conta com a
mesma
garantia
oferecida ao
Fiat Siena
1.4 Flex: um
ano sem
limite de
quilometragem.
E cinco
anos, sem
limite de
quilometragem,
para a
carroceria.
Outra
novidade do
novo Fiat
Siena 1.4
Tetrafuel® é
o aumento da
lista de
itens de
série que
passa a
contar com
direção
hidráulica,
vidros
dianteiros
com
acionamento
elétrico e
travas
elétricas.
O novo Fiat
Siena 1.4
Tetrafuel®
estará
disponível
em toda rede
Fiat a
partir do
mês de julho
no valor de
R$ 41.900
para o
consumidor
comum e R$
31.750 para
taxistas
(Referência
mercado São
Paulo).
fonte:
Fiat
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