De onde vêm
certos
barulhos
irritantes
do carro?
publicado em
27/11/2011
Muitas vezes
eles
aparecem do
nada e o
motorista
não consegue
identificá-los
e nem
explicar aos
mecânicos
convencionais
como é o
barulho que
ouvem e de
onde eles
vêm.
Obstinado em
encontrar a
solução,
você fica
dias
tentando
descobrir a
origem do
barulho e
não
consegue.
Faz de tudo:
fecha os
vidros,
desliga o
rádio, vai
para uma rua
mais
silenciosa,
coloca o
carro na
estrada.
Pergunta
para todo
mundo que
entra no
carro: “Você
está ouvindo
um
barulhinho
?”. E todos
dizem: não!
O motorista
fica
decepcionado.
Só ele ouve
aquele
barulho que
o persegue o
dia todo e o
que é pior:
quando vai a
uma oficina,
tenta imitar
o barulho
que ouve e o
mecânico
fica olhando
para o
cliente com
aquela cara
de quem está
atendendo
uma pessoa
sistemática.
Quem já não
teve
problemas de
barulho no
painel, nas
portas,
bancos,
motor ou
suspensão?
Segundo
Wladimir
Iatauro,
gerente
comercial da
Midas Auto
Center –
rede de
oficinas de
reparos
rápidos no
automóvel,
que possui
10 lojas e
especialistas
em ouvir as
mais
engraçadas
histórias
sobre os
barulhos que
os clientes
costumam
contar, já
se consegue
detectar o
problema de
acordo com o
ruído.
“Quando o
cliente
chega com
uma queixa
de barulho
no carro sem
saber de
onde ele
vem, a
primeira
providência
é dar uma
volta com
ele para
fazer um
diagnóstico.
Muitas
vezes, o
ruído pode
parecer
insignificante
para o
técnico, mas
para o
cliente
não”,
observa
Wladimir.
Para
localizar os
barulhos dos
veículos,
muitas vezes
é necessária
uma inspeção
minuciosa.
“Hoje
existem
equipamentos
próprios
para este
fim, como,
por exemplo,
o
estetoscópio
automotivo,
importado
dos Estados
Unidos, um
aparelho que
fica preso
ao ouvido de
um de nossos
técnicos,
como se
fosse um
médico
examinando
um paciente,
enquanto
outro
profissional
vai ligando
as
extremidades
do aparelho
em vários
locais do
automóvel,
até detectar
o local de
origem do
barulho”,
explica.
Os
barulhos
mais comuns
Os
barulhos
mais comuns
estão
ligados à
suspensão
dianteira e
traseira,
motor,
câmbio,
rodas,
escapamento
e em
articulações
de portas e
capôs
dianteiro e
traseiro. O
custo para
eliminar
ruídos
internos e
externos dos
veículos vai
depender da
causa do
transtorno.
Os consertos
podem ir
desde o
aperto de um
simples
parafuso até
um reparo
completo de
suspensão. Em
certos
casos, o
veículo pode
ficar na
oficina um
dia inteiro
para ser
consertado.
Existem
barulhos e
ruídos tão
peculiares
que muitos
motoristas
ficam com
vontade de
dar o carro
de presente
ao músico
Hermeto
Paschoal,
mestre em
extrair sons
originais de
objetos
inusitados.
“Onomatopeicamente”
falando,
veja o que
os barulhos
mais comuns
querem
dizer:
1 -
Rangido
(“Nhec nhec”)
Barulho
gerado pelos
revestimentos
das portas,
painel
dianteiro e
outras peças
feitas em
plástico,
material
muito usado
hoje pelas
montadoras,
que, com o
passar do
tempo, se
soltam,
ressecam e
passam a ser
uma fonte
geradora de
ruídos no
interior do
carro.
2 -
Apito – (“Fiii”)
Ruído
tradicional
das
pastilhas do
freio
dianteiro,
que é
ocasionado
pelo seu uso
excessivo
(atrito da
pastilha com
o disco),
que
vitrifica as
faces da
pastilha.
3 -
Estalos (“tec,
tec, tec”) e
Grunhidos
A suspensão
pode gerar
uma
infinidade
de ruídos
que podem
aparecer
como
estalos,
provenientes
de uma bucha
de bandeja
(borracha
por onde
passa o
parafuso que
fixa a
bandeja –
componente
da suspensão
– no carro)
danificada,
até
grunhidos,
provenientes
de uma
articulação
sem
lubrificação.
4 -
Som metálico
repetitivo,
como o
teclar de
uma máquina
de escrever
(“tlec, tlec”)
ou junta
defeituosa
(“clac, “clac”,
“clac”)
Quando o
problema é
no motor,
pode-se
ouvir desde
um ruído
semelhante a
um teclar de
uma máquina
de escrever
contínuo (“tlec,
tlec”),
causado por
um tucho
hidráulico
(peça
interna do
motor)
descarregado,
até um
“clac” “clac”,
provocado
por juntas
defeituosas
(junções que
vão na roda
do carro).
5 -
Som de
ressonância
(ronco –
“ronc ronc”)
aliado a uma
vibração no
volante
Este som
pode ser
ouvido
quando o
pneu
apresenta
desgaste
irregular,
causado por
desalinhamento
ou por
componentes
da suspensão
danificados.
*Consultoria:
Álvaro
Pinheiro,
técnico
especialista
da Midas
Auto Center
Fonte: Midas
Auto Center