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Corsa
europeu: por
que é tão
diferente do
nosso?
publicado em
06/05/2007
O Chevrolet
Corsa foi em
1999 o carro
mais vendido
no mundo e
atualmente
está em
quarto lugar
no ranking
brasileiro
de vendas na
versão
sedan.
A trajetória
do Corsa no
Brasil é de
sucesso,
apesar de
hoje não ser
o campeão de
vendas.
Entretanto,
um fato que
merece
discussão é
que o modelo
brasileiro e
europeu
estão cada
vez mais se
distanciando
em estilo e
tecnologia.
O Corsa
nacional foi
lançado em
1994 com as
mesmas
formas da 2ª
geração do
europeu. Seu
objetivo era
substituir o
Chevette.
Até então os
dois carros
tinham o
mesmo
estilo,
apesar do
modelo
europeu ter
um melhor
acabamento e
mais
tecnologia.
Diferenças
de qualidade
é regra
geral entre
os nossos
carros e os
de fora, já
estamos
acostumados...
Somente em
2002 o nosso
Corsa ganhou
sua primeira
remodelagem,
também
baseada no
modelo
europeu que
já estava em
sua 3ª
geração. A
diferença
exorbitante
do modelo
europeu com
o nosso se
concretiza
agora, com o
lançamento
da 4ª
geração
européia.
Design
europeu mais
avançado
Começando
pelo
desenho, os
projetistas
da GM
européia
criaram um
design
totalmente
novo que em
nada lembra
o antigo. E
também
maior: 9,1
cm mais
largo, 5,6
cm mais alto
e quase 18 cm mais comprido. Com
certeza, a
beleza
externa do
“hatch”
europeu,
poderá
sozinha
convencer
boa parte
dos
consumidores.
O design
realmente
ficou
belíssimo.
Padrão de
acabamento
interno
O padrão
interno
seguiu o
mesmo do
novo Astra,
se
distanciando
totalmente
em
acabamento e
beleza do
Corsa
brasileiro.
Além do
padrão,
segue todo
um aparato
mais
avançado no
seu modelo
mais básico
em
comparação
com o nosso.
Equipamentos
mais
avançados
O Corsa
básico
europeu vem
de série com
airbag
(frontais e
laterais e
de cortina
para
condutor e
passageiro),
aviso sonoro
de lanternas
acesas,
comando de
rádio no
volante,
cinto de
segurança
central
traseiro com
três pontos
de fixação,
direção EPS
(elétrica) e
freio ABS,
vidros
frontais com
comando
elétrico,
além de
outros
mimos.
Estrutura
mais segura
A
carroceria
do carro
está mais
pesada que a
nossa devido
a maior
qualidade e
quantidade
de aço, que
possui uma
estrutura
mais
avançada no
que se
refere à
deformação.
Algumas
dessas
diferenças,
como a do
aço, se
explicam
pela
legislação
européia de
segurança
que é mais
rigorosa que
a nossa. O
que vale
lembrar aqui
é que nos
últimos
cinco anos o
preço dos
carros
nacionais
triplicaram,
mas não
ofereceram o
equivalente
em troca,
salvo o
motor flex.
Qual o
futuro do
Corsa
nacional?
Dizem
que o modelo
nacional não
poderá
seguir os
passos do
irmão
europeu
devido,
principalmente,
ao alto
custo de
produção no
Brasil. Mas
também vale
lembrar do
Celta, que é
um carro de
produção
mais barato,
e já é líder
de vendas da
GM por aqui,
e que talvez
substitua
completamente
o nosso
Corsa. Será?
Especificações
técnicas do
Opel Corsa
1.3 CTDI
Preço
estimado: 15
mil euros
Motor:
dianteiro,
transversal,
injeção
direta,
turbo,
intercooler
4 cilindros
em linha, 16
vávulas a
diesel
Potência: 75
cv a 4.000
rpm
Torque: 17,3
kgfm de
1.750 a
2.500 rpm
Transmissão:
mecânica 5
velocidades,
tração
dianteira
Suspensão:
dianteira
independente
do tipo
McPherson,
com barra
estabilizadora,
traseira
semi-independente,
com eixo
transversal
de torção
Freios:
ventilado na
frente e
tambores
atrás com
ABS
Pneus:
195/55 R16
Direção:
Elétrica
Porta-malas:
285 litros
Tanque: 45
litros
Por: Equipe
MotorClube
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