O Chevrolet Corsa foi em 1999 o carro mais vendido no mundo e atualmente está em quarto lugar no ranking brasileiro de vendas na versão sedan.

A trajetória do Corsa no Brasil é de sucesso, apesar de hoje não ser o campeão de vendas. Entretanto, um fato que merece discussão é que o modelo brasileiro e europeu estão cada vez mais se distanciando em estilo e tecnologia.

O Corsa nacional foi lançado em 1994 com as mesmas formas da 2ª geração do europeu. Seu objetivo era substituir o Chevette. Até então os dois carros tinham o mesmo estilo, apesar do modelo europeu ter um melhor acabamento e mais tecnologia. Diferenças de qualidade é regra geral entre os nossos carros e os de fora, já estamos acostumados...

Somente em 2002 o nosso Corsa ganhou sua primeira remodelagem, também baseada no modelo europeu que já estava em sua 3ª geração. A diferença exorbitante do modelo europeu com o nosso se concretiza agora, com o lançamento da 4ª geração européia.

Design europeu mais avançado
Começando pelo desenho, os projetistas da GM européia criaram um desing totalmente novo que em nada lembra o antigo. E também maior: 9,1 cm mais largo, 5,6 cm mais alto e quase 18 cm mais comprido. Com certeza, a beleza externa do “hatch” europeu, poderá sozinha convencer boa parte dos consumidores. O desing realmente ficou belíssimo.

Padrão de acabamento interno
O padrão interno seguiu o mesmo do novo Astra, se distanciando totalmente em acabamento e beleza do Corsa brasileiro. Além do padrão, segue todo um aparato mais avançado no seu modelo mais básico em comparação com o nosso.

Equipamentos mais avançados
O Corsa básico europeu vem de série com airbag (frontais e laterais e de cortina para condutor e passageiro), aviso sonoro de lanternas acesas, comando de rádio no volante, cinto de segurança central traseiro com três pontos de fixação, direção EPS (elétrica) e freio ABS, vidros frontais com comando elétrico, além de outros mimos.

Estrutura mais segura
A carroceria do carro está mais pesada que a nossa devido a maior qualidade e quantidade de aço, que possui uma estrutura mais avançada no que se refere à deformação.

Algumas dessas diferenças, como a do aço, se explicam pela legislação européia de segurança que é mais rigorosa que a nossa. O que vale lembrar aqui é que nos últimos cinco anos o preço dos carros nacionais triplicaram, mas não ofereceram o equivalente em troca, salvo o motor flex.

Qual o futuro do Corsa nacional?
Dizem que o modelo nacional não poderá seguir os passos do irmão europeu devido, principalmente, ao alto custo de produção no Brasil. Mas também vale lembrar do Celta, que é um carro de produção mais barato, e já é líder de vendas da GM por aqui, e que talvez substitua completamente o nosso Corsa. Será?

Especificações técnicas do Opel Corsa 1.3 CTDI
Preço estimado: 15 mil euros
Motor: dianteiro, transversal, injeção direta, turbo, intercooler 4 cilindros em linha, 16 vávulas a diesel
Potência: 75 cv a 4.000 rpm
Torque: 17,3 kgfm de 1.750 a 2.500 rpm
Transmissão: mecânica 5 velocidades, tração dianteira
Suspensão: dianteira independente do tipo McPherson, com barra estabilizadora, traseira semi-independente, com eixo transversal de torção
Freios: ventilado na frente e tambores atrás com ABS
Pneus: 195/55 R16
Direção: Elétrica
Porta-malas: 285 litros
Tanque: 45 litros


Por: Equipe MotorClube