|
Conheça
a nova
Pajero Sport
2007
publicado
em 12/07/2006
A
Mitsubishi
Motors acaba
de
disponibilizar
ao mercado
as versões
mecânica e
automática
do
utilitário
esportivo
com
propulsor a
diesel.
O veículo
vem equipado
com motor
VGT-i
Electronic
de 2,5
litros com
bomba
eletrônica
de
combustível,
Intercooler
e turbina de
rotor
variável (VGT
– Variable
Geometry
Tubocharger),
e desenvolve
141 cavalos
de potência
a 4.000 rpm
e torque de
30,6 kgf.m a
baixíssima
rotação:
2.000 rpm.
Proporciona
o máximo de
rendimento
nas mais
diferentes
faixas de
rotação e
atende a
todas as
normas
ambientais
de emissão
de
poluentes.
Design
arrojado
O projeto do
Pajero Sport
HPE 2007 foi
desenvolvido
pela
primeira vez
fora do
Japão para
atender as
necessidades
do cliente
brasileiro.
O modelo
teve sua
robustez
característica
acentuada
pelo novo
design da
carroceria e
uma
suspensão
mais rígida
e adaptada
às condições
das rodovias
nacionais.
Na
dianteira, o
novo
conjunto
ótico com
farol de
neblina
integrado,
grade em
forma de
“sorriso”,
linha do
capô marcada
pela tomada
de ar e
pisca
localizado
abaixo do
pára-choque
conferiram
modernidade
e um design
agressivo ao
utilitário
esportivo. A
traseira
também foi
modificada.
A tampa do
porta-malas
ficou com o
vidro em
forma de
“V”. Sóbria
e elegante,
a peça
ganhou o
símbolo da
“marca dos
três
diamantes”
sobre a
placa. Ao
seguir uma
tendência
atual de
design
automobilístico,
a porta
traseira
incorporou
uma vigia
(janela)
menor.
O piso do
porta-malas
foi
rebaixado em
quase dez
centímetros,
colocando-o
ao nível do
pára-choque
para
aumentar a
capacidade e
facilitar a
entrada e
saída de
bagagem. A
luz de freio
está maior e
a luz de ré,
arredondada
no
pára-choque.
O brake
light passou
para o lado
de fora
acoplado a
um pequeno
spoiler. O
veículo
cresceu 72
mm em
comprimento
(4.692 mm) e
140 mm em
altura
(1.870 mm),
levando-se
em
consideração
o novo rack
de teto de
alumínio,
disponível
na versão
automática.
Isso
conferiu
mais
esportividade,
uniformidade
e harmonia à
carroceria.
Reforçam o
conjunto as
novas rodas
em liga leve
de 16
polegadas
(15
polegadas na
versão
anterior),
os pneus
265/70 e os
275 mm de
vão livre
entre-eixos
garantem
ainda ótimo
comportamento
dinâmico.
Versatilidade
no uso
on-road e
off-road
Um veículo
confortável
deve
proporcionar
suavidade ao
dirigir.
Para isso, o
Pajero Sport
HPE ganhou
nova
suspensão,
um pouco
mais rígida.
A condução é
estável no
asfalto e
ousada em
terrenos
lamacentos e
sinuosos,
com máxima
aderência do
carro ao
solo.
O Pajero
Sport HPE
diesel poder
ser equipado
com
transmissão
manual de
cinco
velocidades
e automática
de quatro
velocidades.
Na versão
automática,
o utilitário
esportivo
incorpora
também uma
nova caixa
de
transmissão,
com novo
conversor de
torque e
nova lógica
de mudança
de marchas.
Além de mais
resistente,
a caixa de
transmissão
possui menor
nível de
ruído em
altas
rotações e
proporciona
até 5% de
economia de
combustível
em altas
velocidades.
A caixa de
transferência
Easy Select
permite que
se passe a
tração de
4x2 (que
gera
economia e
suavidade no
uso on-road)
para 4x4
(modo mais
seguro e
versátil em
terrenos
lamacentos),
ou o
inverso, com
o carro em
movimento em
velocidades
de até 100
km/h. Ele
também
oferece a
alternativa
de tração
4x4
reduzida,
que pode ser
engatada com
o carro
parado,
conferindo
aderência
máxima em
rampas
escorregadias
e terrenos
extremamente
acidentados.
Maior
conforto e
segurança
Outros itens
foram
incorporados
ao veículo,
como alarme
com keyless
e sistema
Premium
Sound para
seis CDs no
próprio
painel. Em
relação à
segurança, o
Pajero Sport
HPE vem
equipado com
airbag duplo
e freios a
disco nas
quatro
rodas.
Completa o
sistema um
eficiente
conjunto de
ABS com EBD
(sistema
eletrônico
de
distribuição
de força dos
freios) e
barras
laterais
antiimpacto.
O amplo e
funcional
espaço
interno
privilegia
cinco
pessoas com
conforto.
Bipartidos,
os bancos
traseiros,
com descanso
de braço
central,
possibilitam
diversas
configurações,
atingindo
1.750 litros
de volume do
porta-malas
até o teto.
Fonte:
Mitsubishi
|