Conheça o esportivo Jetta que estréia no Brasil em setembro
publicado em 06/08/2006

Preços de Volkswagen Jetta

consulte consulte consulte

Um automóvel disposto a alterar todas as referências de esportividade, tecnologia, sofisticação, segurança e conforto do mercado brasileiro. Esse é o Volkswagen Jetta, equipado com o moderno motor de 5 cilindros, 2,5 litros e 150 cv de potência e transmissão automática Tiptronic de seis marchas, que chega ao Brasil para reforçar ainda mais a atuação da Volkswagen no segmento de sedãs médios de luxo. Esse mercado apresentou um bom crescimento nos últimos anos e, só em 2005, respondeu por quase 6% do total das vendas no País.

Com a chegada do Jetta, a Volkswagen realça seu leque de ofertas de carrocerias três volumes, que já é composta pelos modelos Polo Sedan, Bora e Passat.

O Jetta que o consumidor brasileiro passa a conhecer a partir de setembro de 2006, quando o modelo fará sua estréia efetiva no mercado nacional, é produzido na planta de Puebla, no México. Ele está na sua quinta geração e foi apresentado oficialmente ao público em janeiro de 2005 durante o Salão do Automóvel de Los Angeles, nos Estados Unidos.

Mais de 2,2 milhões de unidades vendidas
Aliás, é em território norte-americano que o Jetta encontra seu maior sucesso, pois, desde seu lançamento, em 1980, acumulou vendas de 2,2 milhões de unidades, o que representa 40% das vendas da Volkswagen naquele país. É o melhor resultado de um modelo importado nos Estados Unidos. "O mercado norte-americano é o maior e um dos mais exigentes do mundo. O êxito do Jetta prova a qualidade do veículo. Essa nova geração foi muito bem aceita pelo público presente no salão em Los Angeles", afirma Kakinoff. "Não tenho dúvidas que o brasileiro também acolherá bem o modelo", prevê, lembrando que o posicionamento de preços do novo sedã, que ocupará uma lacuna entre o Bora e o Passat, deverá contribuir para alavancar o sucesso nas vendas.

Com porte adequado à proposta a que se destina, o Jetta possui 4.554 mm de comprimento - ou 182 mm maior que a geração anterior. Sua largura é de 1.781 mm, o que se traduz na segunda maior de sua categoria. Esse dado caracteriza, inclusive, o elevado espaço para ombros do banco traseiro do carro, onde três adultos acomodam-se com extrema facilidade. Já o porta-malas, com capacidade para 527 litros, possui a façanha de ser um dos maiores de seu segmento.


Conjunto motor/câmbio garante pitadas esportivas
Uma das grandes características do Jetta é sua receita mecânica. "O carro contempla vários estilos de pilotagem, que vão desde a tocada mais branda, como convém a um sedã de luxo, até o prazer ao dirigir de um autêntico esportivo", sugere Kakinoff. O motor do Jetta será, certamente, um dos grandes diferenciais do sedã em um segmento que é competitivo, mas carente de uma receita mais apimentada de desempenho. O propulsor de 2.480 cm3 - a maior cilindrada dentre seus concorrentes - é montado transversalmente, possui cinco cilindros e vinte válvulas, com duplo comando no cabeçote com sistema de fluxo cruzado (admissão de um lado e escape do outro). Essa característica acentua a fluidez dinâmica dos gases, aperfeiçoando seu funcionamento e elevando rapidamente a obtenção de potência e torque. Tanto que rende 150 cv a 5.000 rpm de potência máxima e 228 Nm (23,27 kgfm) a 3.750 rpm de torque máximo.

Além de garantir uma das maiores potências de seu segmento, o Jetta possui uma alto valor de torque máximo, que é obtido em uma faixa intermediária de rotações (3.750 rpm). Segundo João Alvarez, gerente executivo de Powertrain da Volkswagen do Brasil, "a vantagem do Jetta em relação aos rivais consiste na entrega de um alto torque já desde as baixas rotações", explica. Esse temperamento acentua a boa marca de aceleração de 0 a 100 km/h do Jetta, feita em 9,6 segundos, a melhor performance entre seus competidores. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 205 km/h.

Mas é no câmbio de seis marchas - todos os adversários do Jetta possuem transmissões de 4 ou 5 velocidades - que o sedã mexicano revela seu dote esportivo. "Quando o motorista está acima de 100 km/h em uma rodovia de mão dupla e pisa fundo para realizar uma ultrapassagem, os outros carros reduzem de 5ª para 4ª, ou de 4ª para 3ª. Como as relações de transmissão são longas, a manobra é mais lenta. Já o Jetta, neste mesmo exemplo, por ter melhor escalonamento em função das relações mais curtas, reduz de 6ª para 4ª ou 3ª, garantindo uma ultrapassagem bem mais rápida", explica Alvarez.
 

Tecnologia
Por ter uma elevada tecnologia, o motor possui um cérebro eletrônico, coordenado pelo CAN (Control Area Network), que controla eletronicamente o torque e o consumo de combustível, recebendo dados tanto da ECU (central eletrônica que gerencia o funcionamento do motor) quanto da TCU (central eletrônica da transmissão). Isto é: o motorista sempre terá à disposição uma "receita" ideal calculada pelo motor para obter o maior rendimento e o menor consumo e emissão de poluentes.

O sistema de gerenciamento é ordenado inicialmente pela carga de aceleração imposta pelo motorista ao pedal do acelerador. Como a ECU e a TCU ficam solidariamente conectadas através do CAN e trocam informações a todo momento, o resultado é a garantia de um rodar suave e econômico para quem acelera pouco, mas também de respostas agressivas e imediatas quando se pretende guiar com esportividade.


Suspensão independente corresponde em qualquer situação
Conforme observação realizada pela Volkswagen na pesquisa com potenciais clientes, a dirigibilidade é um dos pontos mais exigidos pelos compradores desse segmento. Neste caso, a receita adotada pelo Jetta tende a agradar em cheio. Até para corresponder aos dotes esportivos, o sedã possui suspensão e chassi diferenciados.

Na parte dianteira, a suspensão é a já tradicional MacPherson. Já a traseira tem a nova suspensão independente Multilink, composta por braços múltiplos, e molas/amortecedores que absorvem e minimizam os impactos das rodas com as imperfeições do piso, reduzindo consideravelmente as vibrações dentro do habitáculo. "A vantagem do sistema multilink é permitir que o conjunto roda/pneu tenha a máxima aderência possível com o solo, mesmo em condições críticas de esforço, como numa curva acentuada. Os diversos braços da Multilink impedem que se altere a geometria, o que garante sempre o contato com o piso e, conseqüentemente, aderência e estabilidade", esclarece José Loureiro, gerente executivo de Engenharia. Outra característica importante é a adoção de barra estabilizadora não só na dianteira, mas também na suspensão traseira.

Não bastasse o intenso trabalho da Engenharia em criar um sistema de suspensão tão eficaz, a ótima performance do Jetta também pode ser atribuída ao elevado índice de rigidez torcional da carroceria, que conta com a armação através de soldas a laser, e aumentou 15% em relação à geração anterior. "Esse benefício aliviou também o trabalho nas suspensões. Como a carroceria deforma-se muito pouco, mesmo em situações adversas, isso possibilita que se adote cargas de molas e amortecedores mais macias e garanta, em suma, baixos níveis de ruídos e vibrações e ótimo rendimento dinâmico", acentua Loureiro.


Design destaca-se pela modernidade
O Jetta é um modelo que chama atenção em qualquer lugar por onde passa. Mas não por conter um design opulento em cromados ou frisos. O Jetta apresenta, sim, design moderno, arrojado e esportivo, mas que segue o DNA da Volkswagen. "Ele continuará atraente dentro de alguns anos, justamente por não cometer excessos. Dá para notar, porém, a arte na escultura da superfície, que contém um itenso trabalho do designer em cada detalhe da carroceria", comenta Gerson Barone, gerente de Design & Package da Volkswagen do Brasil.

Como tem acontecido com todos os novos modelos da Volkswagen, o desenho do veículo segue a identidade visual da marca. A grade do radiador é cromada e em forma de V, que se estende do spoiler até a coluna "A" (base do pára-brisa), e confere ao Jetta uma aparência bastante robusta. Já o formato dos faróis lembra um trapézio com as pontas bem arredondadas. O duplo refletor, além da função pragmática de ampliar a luminosidade, assegura um "olhar" mais atraente à dianteira do carro.


A traseira incorpora elementos circulares e vasta tecnologia. As lanternas, por exemplo, são feitas com tecnologia LED (Light Emitting Diode), ou diodo emissor de luz, que proporciona melhor efeito estético e maior durabilidade. Elas estão divididas em duas partes, nos limites da lateral do veículo e dentro da área do porta-malas. O formato mistura elementos retangulares e circulares, criando uma visual bastante moderno.

Porém, a forma lateral do Jetta acaba sendo o ponto de equilíbrido do modelo. Não tem molduras laterais e remete a um estilo clássico, o que não pode faltar num sedã. Os dois desenhos de rodas de liga-leve (16", pneus 205/55, ou 17", pneus 225/45) completam o conjunto lateral do veículo.


O sedã mais seguro de sua categoria
Se o consumidor considerar a clássica definição de segurança, que se reparte entre ativa (tenta evitar o acidente) e passiva (procura minimizar as conseqüências), a entrega de recursos do Jetta é amplamente favorável dentro do seu segmento. Ele cumpre muito bem os dois requisitos. Na segurança ativa, o destaque surge na combinação entre alto desempenho e tecnologia empregada nas suspensões, o que garante um rodar seguro mesmo em tocadas mais esportivas.

Dotado de freios com ABS e EBD, o Jetta possui também disco ventilado nas rodas dianteiras e sólidos nas traseiras, o que, em conjunto, permitem frenagens sempre seguras e sem desvios de trajetória. A assistência eletrônica também aparece nas curvas através do ASR e ESP (controle eletrônico de tração e estabilidade), capaz de corrigir e evitar que as rodas patinem ou eventuais derrapagens por excesso de velocidade ou piso escorregadio. Nenhum outro modelo desse segmento possui esse importante recurso.

Também de olho na segurança, o novo sedã tem direção Servotronic, a mesma do Passat, que tem assistência elétrica e regime de funcionamento progressivo, ou seja, vai "endurecendo" conforme o aumento da velocidade do carro, o que melhora o controle direcional em altas velocidades.

Na segurança passiva, o principal destaque é a presença de airbags frontais e laterais, além dos tipo "cortina", que compõem um total de seis bolsas infláveis. O interior do veículo ainda conta com encostos de cabeça e cintos de segurança de três pontos para os cinco ocupantes.


Acabamento interno e itens de conforto
Outro destaque do Jetta é a grande variedade de itens de série. O conjunto de equipamentos procura garantir maior segurança, conforto e prazer ao dirigir. É o único modelo do segmento que vem de série com ar-condicionado 2-zonas, ou seja, o motorista e o passageiro do banco da frente podem controlá-lo individualmente.

O consumidor do Jetta também encontrará requinte e sofisticação no interior do veículo, que foi todo projetado para criar um ambiente agradável. Os materiais utilizados nos bancos, painel, portas e porta-objetos são de alta qualidade. No caso do banco, ele vem de série com tecido aveludado e de couro como item opcional (bege e atracito). As cores predominantes são o preto e o cinza com detalhes cromados (no caso da opção por couro bege, as cores preferenciais mudam para preto e bege). O console central integra um descansa-braços.

Merecem destaque também a presença de dez alto-falantes, além do CD-player com MP3 e acumulador de seis CD´s. O volante é multifuncional em couro, com controles para rádio e computador de bordo. Na alavanca de setas direcionais, à esquerda da coluna de direção, há o útil sistema de controle de velocidade, também chamado de piloto automático.


Há um sistema no Jetta que controla o desgaste das pastilhas de freio, faróis halógenos com luzes indicadoras de direção integradas (o pisca também está instalado nos retrovisores) e o limpador de pára-brisa com spoiler "aero wisher", proporcionando melhor limpeza e facilitando a visibilidade em dias ruins.

O consumidor do Jetta também pode escolher alguns itens opcionais, entre eles teto-solar com acionamento elétrico, faróis bi-xênon com lavador elétrico, aquecimento individual para os bancos, cortina de proteção solar traseira e sensor de estacionamento. O modelo vem para o Brasil em oito cores disponíveis: Preto Ninja, Branco Campanella, Prata Reflex, Azul Antilhas, Verde Nórdico, Cinza Platino, Bege Trigo e Azul Grafite.

A presença de porta-objetos é outro item quase que obrigatório neste segmento de mercado. Entre todos, pode-se destacar o porta-óculos integrado no console superior, porta-garrafas nas portas dianteiras, ganchos integrados nas colunas B e no porta-malas e luzes de leitura independentes.


fonte: Volkswagen