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Citroën
C4 VTR chega
ao Brasil
trazendo
referência
mundial em
design e
tecnologia!
publicado em 06/10/2006
Chega às
concessionárias
Citroën de
todo o
Brasil o C4
VTR, novo
representante
da marca no
segmento
médio e que
traz de
série
equipamentos
inéditos,
como o
volante com
comandos
centrais
fixos e o
display
central
translúcido.
Diferenciado,
o C4 VTR
apresenta um
estilo forte
e inovador,
marcado por
traços retos
e linhas
elegantes.
Linhas,
aliás,
responsáveis
pelo
excelente
resultado
aerodinâmico
do modelo
(Cx 0,28),
valor
recorde em
seu
segmento.
Se por fora
o C4 VTR
seduz e
encanta, por
dentro
surpreende
com sua
grande
oferta de
equipamentos
de série e
sua generosa
habitabilidade
− garantia
de uma
rodagem
segura e de
conforto
para todos
os
ocupantes.
Inovações
garantem
bem-estar a
bordo e
grande
prazer ao
dirigir
Bem-estar
a bordo
O
bem-estar a
bordo do C4
VTR é
reforçado
pela
presença de
equipamentos
totalmente
inovadores,
concebidos
para propor
aos usuários
uma direção
segura e
simplificada.
O volante
com comandos
centrais
fixos agrupa
ao alcance
da mão as
principais
funções de
conforto e
de ajuda à
direção.
Esta
disposição
ergonômica –
que
privilegia a
simplicidade
de
utilização
dos comandos
− favorece o
prazer de
dirigir e
aumenta a
segurança,
já que
permite a
utilização
de um airbag
para o
motorista
com formato
otimizado.
Este volante
(revestido
em couro) é
associado a
um display
translúcido
também
inédito que
exibe
informações
de direção
(velocidade
do veículo,
parâmetros
do limitador
e do
regulador de
velocidade
etc.) sobre
uma lâmina
translúcida,
implantada
no centro do
painel. O
contraste da
exibição
ajusta-se
instantaneamente
em função da
luminosidade:
a
legibilidade
é perfeita
em quaisquer
circunstâncias.
Alguns
equipamentos
reservados a
veículos dos
segmentos
superiores
também
aparecem no
C4 VTR, como
os faróis de
xenônio
direcionais
de dupla
função com
acendimento
automático,
regulador e
limitador de
velocidade,
detector de
chuva,
retrovisor
interno
elétrocromo,
entre
outros.
Com tais
prestações,
uma
verdadeira
atmosfera de
serenidade
reina dentro
do espaço
interno. Ela
é reforçada
pela
presença de
um
dispositivo
para
perfumar o
ambiente e
por um
sistema de
ar
condicionado
automático
digital com
regulagens
distintas de
temperatura
para os
lados
esquerdo e
direito do
habitáculo.
No aspecto
prático, o
C4 VTR
dispõe de
vários
porta-objeto
criativos,
como o
sistema de
divisão em
compartimentos
do
porta-malas
(o qual é
escamoteável
e permite
manter a
posição dos
objetos nele
carregados)
e os
práticos
porta-óculos
e
porta-bolsas
(localizado
na lateral
direita do
console do
painel).
Completo,
conta ainda
com CD
player – MP3
frontal com
comando no
volante,
faróis de
neblina,
brake light,
chave com
dispositivo
antifurto
transponder,
banco do
motorista
com
regulagem de
altura e
lombar,
computador
de bordo,
retrovisor
com
regulagem
elétrica,
apoio
central de
braço
dianteiro
escamonteável,
detector de
obstáculo
traseiro (DOT),
pack
elétrico,
entre
outros.
Mecânica
avançada
O motor
2.0i 16V
(EW10A),
também se
destaca,
disponibilizando
uma potência
máxima de
143 cv DIN a
6.000 rpm e
um torque de
20,4 kgfm a
4.000 rpm.
Particularmente
moderno,
conta com um
sistema de
distribuição
de
regulagens
variáveis (VVT)
que permite
um
preenchimento
otimizado
das câmaras
de
combustão,
qualquer que
seja o
regime do
motor. Logo
aos 2.000
rpm,
desenvolve
um torque de
17,3 kgfm, o
que
representa
quase 85% do
torque
máximo
disponível.
Além disso,
utiliza
acelerador
eletrônico,
o que
garante
maior
suavidade e
precisão de
funcionamento.
A caixa de
marchas BE,
de cinco
velocidades
à frente,
sofreu
alterações
para tornar
a condução
mais ágil
nas saídas.
Para isso, a
engenharia
da marca
reduziu em
15% a
relação do
diferencial
do modelo em
comparação
às versões
européias.
O sistema de
suspensões
do C4 VTR
assegura um
comportamento
de rodagem
preciso e
contribui
eficazmente
para a
segurança
ativa. Na
dianteira é
formado por
rodas
independentes,
eixo tipo
McPherson
com braços
inferiores
triangulados,
molas
helicoidais,
amortecedores
hidráulicos
e barra
estabilizadora.
Na traseira
é formado
por rodas
independentes,
eixo
traseiro com
braços
estendidos,
travessa
deformável,
molas
helicoidais,
amortecedores
hidráulicos
e barra
estabilizadora.
Plenamente
adaptado ao
Brasil, o C4
VTR é 10 mm
mais alto
que a versão
européia, o
que facilita
a passagem
sobre
valetas,
lombadas e
irregularidades
do solo. As
leis do
amortecimento
também foram
adaptadas de
maneira em
otimizar a
síntese
entre o
conforto e o
comportamento
do veículo.
Referência
em segurança
O C4 VTR
dispõe de
segurança
ativa e
passiva de
alto nível,
oferecendo
sempre um
comportamento
seguro na
estrada.
Isso inclui
a
utilização,
como
equipamento
de série, de
freios com
sistema ABS
+ Ajuda à
Frenagem de
Emergência (AFU)
, sistema de
estabilidade
ESP, seis
airbags
(frontal,
lateral e
cortina) e
competentes
pneus
Michelin
Energy
195/65 R15.
O Citroën C4
passou com
extrema
competência
nos testes
de choques
efetuados
pelo
EuroNCap.
Ele obteve 5
estrelas com
35 pontos –
de um máximo
de 37 pontos
que podem
ser
atribuídos.
No que se
refere ao
teste
"choque
pedestre", o
C4 também
tornou-se
referência,
obtendo o
melhor
resultado do
mercado com
3 estrelas
(de um
máximo
possível de
4 estrelas)
e 22 pontos.
Quanto à
proteção das
crianças, o
C4 obteve um
resultado
notável com
4 estrelas
(de um
máximo
possível de
5).
O C4 VTR
será
comercializado
nas cores
Gris
Aluminium
(prata),
Rouge
(vermelho) e
Noir
Obsidian
(preto).
Dimensões
internas
generosas
As
dimensões
internas do
C4 VTR
respondem às
expectativas
dos clientes
mais
exigentes no
quesito
bem-estar a
bordo, já
que o modelo
apresenta
uma
distância
entre-eixos
de 2,61 m e
uma altura
de 1,46 m. O
C4 VTR
apresenta-se
como
referência
no que se
refere ao
espaço ao
nível dos
joelhos dos
passageiros
traseiros
(17 cm
quando o
assento
traseiro é
recuado ao
máximo).
Quanto às
larguras ao
nível dos
cotovelos na
frente (1,44
m) e atrás
(1,43 m),
elas se
situam na
média dos
veículos
concorrentes
no segmento.
Inovações
para o
bem-estar a
bordo e uma
direção
segura
Inédito
em um
veículo, o
volante
agrupa no
seu centro,
que se
encontra em
posição
fixa, as
principais
funções de
conforto e
de ajuda à
direção.
Esta
disposição
privilegia a
ergonomia e
a
simplicidade
de
utilização
dos
comandos,
favorecendo
assim o
prazer de
dirigir.
Divisão
equilibrada
dos comandos
Os
comandos no
volante são
repartidos
em quatro
zonas
distintas,
cada uma
constituída
de quatro
pushs e de
um botão
rotativo:
• a zona na
parte alta
direita
agrupa as
funções do
rádio com
regulagem do
volume,
mudança de
estação,
procura das
estações
memorizadas
e função
mudo
• na parte
baixa
direita
encontra-se
a zona
permitindo
acessar o
menu do
display
multifunções,
que propõe
notadamente
o computador
de bordo
• na parte
superior
esquerda, a
zona é
dedicada ao
limitador e
ao
controlador
de
velocidade
• os
comandos
agrupados em
baixo e à
esquerda
propõem o
“black panel”,
ou ainda, o
comando para
a reciclagem
do ar
A buzina se
encontra na
parte
inferior do
volante. As
funções
habituais de
direção
(iluminação
e limpeza do
pára-brisa)
são mantidas
numa posição
padrão, com
dispositivos
de
acionamento
clássicos.
Exibição
ao volante
dedicada ao
motorista
As
informações
de direção
especificamente
dedicadas ao
motorista
são exibidas
na sua
frente. É o
caso do
conta-giros,
dos
indicadores
para os
pisca-piscas
e dos
faróis. De
um outro
lado, a cor
de fundo do
conta-giros
passa para
vermelho
para
informar que
o regime
máximo do
motor foi
atingido.
Integrado à
coluna de
direção,
este display
segue as
regulagens
do volante e
permanece
assim sempre
perfeitamente
legível.
Conforto
e espaço
interno
garantidos
O espaço
interno do
C4 VTR foi
concebido de
maneira a
garantir
máximo
conforto aos
passageiros.
Sua
organização,
a ergonomia
e o
estofamento
dos
assentos, o
trabalho
sobre a
insonorização
− todos
estes
elementos,
intrínsecos
ao veículo,
foram
tratados de
maneira em
criar uma
atmosfera
interna
serena.
O C4 VTR
dispõe de
equipamentos
adequados
para
reforçar a
atmosfera de
bem-estar a
bordo, tais
como o teto
panorâmico
de vidro e o
dispositivo
perfumador
de ambiente.
O
dispositivo
perfumador
de ambiente
A serenidade
a bordo do
C4 VTR é
acentuada
pela
presença de
um
dispositivo
perfumador
de ambiente,
perfeitamente
integrado em
estilo ao
design do
painel de
bordo.
Instalado no
aerador
central, o
dispositivo
perfumador
de ambiente
difunde o
aroma
escolhido
por meio do
sistema de
climatização
e é
comandado
por meio de
um botão
rotativo
para fechar
ou dosar a
quantidade
de ar
perfumado.
Os perfumes
se
apresentam
sob a forma
de cartuchos
individuais,
perfeitamente
herméticos,
o que
permite
trocar de
aroma a
qualquer
momento. A
vida útil de
um cartucho
é da ordem
de 45 dias
com três
horas de uso
diário.
Nove
fragrâncias
são
propostas:
Paixão
Agrume,
Âmbar Santal,
Canela
Gengibre,
Flor de
Lotus, Flor
de Baunilha,
Jasmim
Mimosa,
Lavanda
Doce, Menta
Musc, Bambu
Ylang. Todos
estes aromas
foram
elaborados
pela Casa
Robertet,
especializada
na
composição
dos
perfumes.
OBS: Os
perfumes
serão
comercializados
apenas nos
próximos
meses pela
rede de
concessionárias
da marca, já
que o
produto
ainda se
encontra em
processo de
regularização.
Assentos
adaptados
aos gostos e
à morfologia
de cada um
Os
assentos do
C4 VTR foram
objeto de um
cuidado todo
particular,
de maneira a
garantir ao
mesmo tempo
estilo,
excelente
nível de
conforto e
prestações
inquestionáveis
em termos de
manutenção.
O
revestimento
Sport
Vitalité
alia
modernidade
com grande
conforto ao
toque, e a
opção couro,
contribui de
forma
inquestionável
para a
elegância e
o requinte
interno. Os
assentos
dianteiros
dispõem de
memória para
permitir aos
diversos
motoristas
reencontrar
suas
regulagens
habituais.
Além das
regulagens
de assentos
tradicionais
(longitudinal,
ângulo de
encosto), o
C4 VTR
propõe
outros
parâmetros
que permitem
a cada um
encontrar
uma posição
adaptada à
sua
morfologia e
a seus
hábitos de
direção:
• volante
regulável em
altura e em
profundidade
•
levantamento
do assento
motorista
sobre um
curso 50 mm
• regulagem
lombar
manual no
assento
motorista
Conforto
acústico
elaborado
O
trabalho
sobre a
estanqueidade
e as fontes
de ruídos
aerodinâmicos
permitiram
otimizar o
conforto
acústico a
bordo do C4
VTR.
Os elementos
importantes
que
contribuem
ao
isolamento
acústico,
são:
• forma em
bandeira dos
retrovisores
externos
• pára-brisa
folhado com
um filme
amortecedor
entre as
duas camadas
de vidro
• vidros
laterais
mais
espessos
(3,82 mm em
vez dos 3 mm
habitualmente
propostos
nos veículos
deste
segmento)
• limpadores
de
pára-brisa
dianteiros
integrados
debaixo do
capô
• junta de
pára-brisa
contra
turbulência
• duplas
juntas de
portas
• tratamento
e obturação
dos corpos
ocos.
Ambiente
térmico
individualizado
Para
responder à
solicitação
de
individualização
do conforto
dos
passageiros
dianteiros,
o C4 VTR
dispõe de
climatização
de zona
dupla
automática.
Motorista e
passageiro
dianteiros
se
beneficiam
de uma
regulagem
separada da
temperatura.
Esta
climatização
automática é
equipada
com:
• filtro de
partículas e
de gases
poluentes
• reciclagem
de ar,
acionável a
partir dos
comandos
situados
sobre o
volante e
sobre a
fachada de
climatização
• pára-brisa
atérmico que
aumenta
sensivelmente
a reflexão
dos
infravermelhos
Numerosos
porta-objetos:
praticidade
e segurança
Do
painel até a
parte
interna das
portas,
passando
pelo
console, o
espaço
interno do
C4 VTR tem
diversos
porta-objetos:
um amplo
porta-luvas,
porta-objetos
nas portas,
suportes
para copos,
gaveta
debaixo do
assento do
passageiro
dianteiro,
redes nos
encostos das
poltronas
dianteiras,
entre
outros.
Igualmente
repartidos
dentro do
espaço
interno,
estes
porta-objetos
foram também
pensados em
termos de
utilização.
Assim, os
porta-objetos
fechados
possuem uma
abertura
amortecida,
as gavetas
são do tipo
push/pull e
o cinzeiro
fica aceso,
tal como o
porta-luvas,
que pode
também ser
climatizado.
Alguns
porta-objetos
são
dedicados a
utilizações
precisas,
tais como o
gancho de
bolsa
situado do
lado
passageiro
do console
central e o
local para
guardar os
óculos,
integrado ao
teto, no
lado do
motorista.
Certos
porta-objetos
ficam
fechados,
contribuindo
para o
aspecto
apurado do
espaço
interno. O
descanso de
braço
central
dianteiro
(regulável
em
comprimento)
possui um
porta-objetos
que pode
receber CDs
ou
carregador
de CDs. Este
console é
também
equipado com
tomada 12 V
e acendedor
de cigarros.
Modularidade
facilitada
O
assento
traseiro do
C4 VTR
fraciona-se
em 2/3-1/3
no nível dos
encostos e
das
almofadas do
assento. O
uso de
fixações
simples
torna a
modularidade
do espaço
interno do
C4 VTR
evidente e
facilitada.
Os encostos
destravam-se
facilmente e
podem ser
dobrados ou
seja:
•
diretamente
sobre as
almofadas do
assento
• depois de
ter
levantado as
almofadas do
assento o
que permite
liberar um
volume
suplementar
e obter um
assoalho de
carregamento
quase plano
• depois da
desmontagem
das
almofadas
graças a
fixações
rápidas, por
meio de
engate
elástico.
Esta
configuração
oferece um
carregamento
até os
assentos
dianteiros
Compartimento
de
porta-malas
inédito
O
porta-malas
do C4 VTR se
beneficia de
um sistema
de divisão
inédito.
Este permite
manter em
posição e
isolar os
objetos
colocados
dentro do
porta-malas.
Graças a uma
manipulação
simples,
divisórias
integradas
no fundo do
porta-malas
podem ser
abertas e
permitem
criar três
compartimentos
separados.
Estas
divisórias
se dobram e
se recolhem
totalmente,
fazendo com
que o
porta-malas
disponha da
totalidade
de seu
volume de
carregamento.
Prazer ao
dirigir e
serenidade
O C4 VTR
pode também
receber como
opcional um
equipamento
ainda raro
neste
segmento: os
faróis de
xenônio
direcionais
de dupla
função
(baixo e
alto).
Quando o
veículo
entra numa
curva, o
feixe
luminoso
ilumina a
parte
interna
desta curva,
iluminando
zonas antes
na
escuridão,
com ângulos
que podem
chegar a 15°
(8° para o
farol
externo à
curva e até
15° para o
farol
interno à
curva). Eles
permitem ver
“onde se
anda” e ver
mais cedo os
outros
carros ou
eventuais
obstáculos
nas curvas −
uma vantagem
importante
em matéria
de
segurança,
já que,
andando a
110 km/h,
cada segundo
corresponde
a uma
distância
percorrida
superior a
30 metros.
Esta
orientação
do feixe
luminoso
acrescenta-se
à qualidade
de
iluminação
das lâmpadas
de xenônio
de dupla
função
(posição
farol baixo
e alto).
Melhorando a
visibilidade
do motorista
e diminuindo
o cansaço
visual, esta
prestação
traz um
ganho
considerável
em matéria
de segurança
e de prazer
de dirigir.
A ajuda
ao
estacionamento
traseiro
Quatro
sensores
implantados
dentro do
pára-choque
traseiro
informam o
motorista a
respeito da
presença de
um obstáculo
situado na
zona de
detecção –
sempre em
velocidade
inferior a
10 km/h. Em
função da
posição do
obstáculo,
bips sonoros
são emitidos
numa
freqüência
que varia a
medida que o
veículo se
aproxima do
obstáculo,
chegando até
um ruído
contínuo,
quando este
se encontra
a alguns
centímetros.
O sistema
permite,
além disso,
visualizar
as
distâncias
dos
obstáculos
no painel de
bordo.
O regulador
e o
limitador de
velocidade
O
regulador e
o limitador
de
velocidade
completam
estes novos
equipamentos
de conforto
e segurança.
O regulador
de
velocidade
permite
manter a
velocidade
do veículo
na
velocidade
programada
sem que o
motorista
tenha que
pisar no
pedal do
acelerador.
Com o
limitador de
velocidade,
o motorista
define uma
velocidade
máxima a não
ser
ultrapassada
qualquer que
seja a
posição de
seu pé sobre
o
acelerador.
Caso ele
queira
pontualmente
dirigir além
desta
velocidade,
basta
acelerar até
o fim de
curso do
acelerador
para
ultrapassar
o ponto duro
situado no
fim de curso
do pedal de
acelerador.
Para o
regulador ou
o limitador,
o motorista
regula seu
parâmetro de
velocidade
graças a um
comando
situado no
volante de
comandos
centrais
fixos. Uma
exibição no
display
translúcido
permite
visualizar a
velocidade
programada e
o estado
(ativo/desativo)
de cada um
dos
sistemas.
Motor
2.0i 16V:
desempenho
garantido
O motor
2.0i 16V do
C4 VTR
também é
destaque,
disponibilizando
uma potência
máxima de
143 cv DIN a
6.000 rpm e
um torque de
20,4 kgfm a
4.000 rpm.
Moderno,
conta com
uma
distribuição
com
regulagens
variáveis (VVT)
que permite
um
preenchimento
otimizado
das câmaras
de
combustão,
qualquer que
seja o
regime do
motor. Logo
aos 2.000
rpm,
desenvolve
um torque de
17,3 kgfm, o
que
representa
quase 85% do
torque
máximo
disponível.
Adaptado às
condições
brasileiras,
recebeu nova
calibração
do motor −
para a
utilização
de gasolina
com álcool
(E22) − e de
emissões −
para
adequação a
legislação
local (US94
sem EOBD).
A caixa de
marchas BE,
de cinco
velocidades
à frente,
sofreu
alterações
para tornar
a condução
mais ágil
nas saídas.
Para isso, a
engenharia
da marca
reduziu em
15% a
relação do
diferencial
do modelo em
comparação
às versões
européias.
Rodagem
empolgante e
segura
Para um
perfeito
controle do
veículo, o
motorista do
C4 VTR pode
contar com
uma
suspensão
eficaz e
perfeitamente
adaptada a
realidade
brasileira,
bem como um
sistema de
frenagem
tecnologicamente
avançado.
Contato com
o solo
eficaz
O sistema de
suspensões
do C4 VTR
assegura um
comportamento
de rodagem
preciso e
contribui
eficazmente
para a
segurança
ativa. Na
dianteira é
formado por
rodas
independentes,
eixo tipo
McPherson
com braços
inferiores
triangulados,
molas
helicoidais,
amortecedores
hidráulicos
e barra
estabilizadora.
Na traseira
é formado
por rodas
independentes,
eixo
traseiro com
braços
estendidos,
travessa
deformável,
molas
helicoidais,
amortecedores
hidráulicos
e barra
estabilizadora.
Plenamente
adaptado ao
Brasil, o C4
VTR é 10 mm
mais alto
que a versão
européia, o
que facilita
a passagem
sobre
valetas,
lombadas e
irregularidades
do solo. As
leis do
amortecimento
também foram
adaptadas de
maneira em
otimizar a
síntese
entre o
conforto e o
comportamento
do veículo.
A utilização
de pneus
195/65 R15
contribui
também de
forma
efetiva para
o conforto
de rodagem.
A direção
com
assistência
variável é
de série,
com o nível
de
assistência
associado ao
regime do
motor de
maneira a se
obter um
desempenho
adaptado às
condições de
utilização.
A direção é
mais firme
em regimes
altos para
maior
segurança, e
mais leve em
regimes
baixos para
facilitar as
manobras.
Frenagem
potente
O C4 VTR
é equipado
de um
sistema de
frenagem que
compreende
discos
ventilados
na frente e
discos
atrás,
associados a
um sistema
ABS com
repartidor
eletrônico
de freagem (REF).
Para
melhorar
mais ainda a
segurança
ligada à
freagem, o
C4 VTR
recebe, de
série, a
Ajuda à
Frenagem de
Emergência (AFU)
e o
acendimento
automático
dos
pisca-piscas
de alerta.
O ESP (Electronic
Stability
Program)
também é
equipamento
de série,
sempre
acoplado ao
ASR - que
age em caso
de patinagem
das rodas.
SEGURANÇA
PASSIVA DE
ALTO NÍVEL
O
Citroën C4
passou com
extrema
competência
nos testes
de choques
efetuados
pelo
EuroNCap.
Ele obteve 5
estrelas com
35 pontos –
de um máximo
de 37 pontos
que podem
ser
atribuídos.
No que se
refere ao
teste
"choque
pedestre", o
C4 também
tornou-se
referência,
obtendo o
melhor
resultado do
mercado com
3 estrelas
(de um
máximo
possível de
4 estrelas)
e 22 pontos.
Quanto à
proteção das
crianças, o
C4 obteve um
resultado
notável com
4 estrelas
(de um
máximo
possível de
5).
Em matéria
de segurança
passiva, o
C4 VTR
oferece
inúmeros
equipamentos.
São eles:
• airbags
para
motorista e
passageiro
com abertura
programada,
sendo o do
motorista
otimizado em
sua forma
para melhor
proteção
• dois
airbags
laterais
• dois
airbags
cortina para
as cabeças
nos assentos
dianteiros e
traseiros
• cintos de
segurança de
três pontos
com
limitador de
esforço e
indicador de
não
fivelamento
para todos
os lugares.
Os cintos de
segurança
dianteiros
são também
dotados de
pré-tensionadores
pirotécnicos
• fixações
Isofix nos
lugares
laterais
traseiros
Uma
estrutura
reforçada
protetora
Para
atender aos
padrões de
avaliação
mais severos
em segurança
passiva, um
trabalho
importante
foi feito
sobre as
proteções em
caso de
choque
frontal.
• O C4 VTR
dispõe de
uma viga
baixa de
esforço
suplementar
na parte
inferior do
bloco
dianteiro
para melhor
repartir a
transmissão
de energia
em um choque
frontal.
Esta viga
baixa é
constituída
de uma viga
inferior de
pára-choque
dianteiro e
de
longarinas
de berço
• A
resistência
mecânica do
conjunto do
eixo
dianteiro e
da viga
baixa é
otimizada
para
permitir uma
transmissão
da energia
debaixo da
carroceria
• O
deslocamento
das massas
duras dentro
do vão motor
foi
particularmente
estudado
para limitar
as intrusões
dentro do
espaço
interno do
veículo
• As portas
dianteiras
foram
reforçadas
para
assegurar
uma melhor
rigidez do
conjunto
Além disso,
para reduzir
os custos de
reparação
devidos aos
choques
pequenos, o
C4 VTR
dispõe de
pára-lamas
dianteiros
em plástico
e de uma
viga
superior do
pára-choque
dianteiro em
alumínio. Em
caso de
choque, a
viga
superior e
os
dispositivos
de absorção
sofrem uma
deformação
programada,
sem
alteração
das vigas
principais.
A concepção
do C4 VTR
foi feita de
maneira a
reduzir as
conseqüências
de um
eventual
choque com
pedestres. O
C4 VTR é
dotado de
dois
dispositivos
de absorção
de choques
(um na parte
superior do
bloco
dianteiro e
o outro na
parte
inferior)
para limitar
os
ferimentos
no nível dos
membros
inferiores.
Os esforços
foram também
aplicados
sobre um
desenho não
agressivo da
face
dianteira.
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