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Cirurgia
plástica e
69% de
alumínio no
novo
Audi TT
publicado em
28/05/2006
Depois de
oito anos
mantendo o
status de um
dos carros
esportivos
mais bonitos
do mundo, o
Audi TT
sofreu sua
primeira
alteração. A
nova geração
foi
apresentada
ao público
em abril
deste ano em
Berlim e
logo depois
no Salão de
Nova York.
Design
A maior
diferença no
design são
as linhas
mais
definidas e
pontiagudas
e faróis
mais
agressivos,
permanecendo
o perfil
arredondado
da lateral.
A versão
coupé será a
primeira a
ser
comercializada,
prevista
para o
segundo
semestre
deste ano.
Somente no
final de
2006 a
versão
conversível
– chamada de
roadster –
chegará às
lojas.
Além do
design mais
agressivo, o
carro
aumentou em
alguns
centímetros
em todas as
dimensões. O
porta-malas
ganhou
capacidade
de 290
litros, em
vez dos 220
litros da
primeira
geração.
Interior
O TT mantém
o estilo 2+2
lugares e o
spoiler
traseiro que
já existia
na versão
anterior foi
potencializado
com um
acionamento
automático
que ocorre
quando o
carro está a
120 km/h. O
spoiler
emerge do
porta-malas
e
praticamente
gruda o
carro no
chão, dando
mais
estabilidade
ao veículo e
evitando
capotagens.
O
alumínio
prevalece
O
material que
prevalece no
novo TT é o
alumínio
(69%),
tecnologia
chamada ASF
(Audi Space
Frame),
desenvolvida
pela Audi
desde 1993.
Também se
utilizou um
segundo
material, o
aço (31%),
que se
empregou
principalmente
no fundo
para
equilibrar o
peso entre
os eixos.
Motorização
As duas
configurações
– coupé e
roadster –
terão as
propulsões
do motor 2.0
TFSi de 200
cavalos e do
motor 3.2 V6
de 250
cavalos,
ambos à
gasolina. Os
dois com
câmbio
manual de
seis marchas
e o V6 com
opção de
transmissão
para as
quatro
rodas.
Chegam a 100
km/h em 6,4
e 5,7
segundos
respectivamente.
A velocidade
máxima é de
240 e 250
quilômetros
por hora,
limitados
eletronicamente.
O consumo de
combustível
também é
praticamente
o mesmo: 7,7
litros a
cada 100
quilômetros.
Como
opcional, a
Audi
disponibiliza
câmbio S
tronic, de
dupla
embreagem.
Mais
conforto
A nova
suspensão
traseira
Multilink
deixou o TT
no mesmo
nível dos
esportivos
de
competição.
Ainda existe
outro
opcional que
dá ao
sistema de
amortecimento
uma
tecnologia
superior,
onde
partículas
magnéticas
circulam no
óleo dos
amortecedores.
A função
destas
partículas é
modificar as
características
de
amortecimento
dando mais
conforto de
acordo com o
estado da
estrada ou
preferência
do
motorista.
Além de todo
esse luxo o
novo Audi TT
vem equipado
com:
ar-condicionado
automático,
volante de
couro
esportivo,
acabamento
interno de
alguns
elementos em
alumínio; e
como
opcional:
faróis que
acompanham o
traçado da
pista nas
curvas,
sistema que
auxilia nas
manobras de
estacionamento,
novo sistema
de rádio,
Interface
Bluetooth
para
celulares e
controle do
sistema de
navegação já
usado nos
modelos Audi
A6, A8 e Q7.
O que falta
ainda
sabermos é o
preço. Mas
isso não é
tão difícil
de
imaginar...
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