Carro
elétrico
Peugeot iOn
tem quase
tudo para
dar certo
publicado em
08/10/2010
A Peugeot lançou
em Paris a
versão final do
iOn, pequeno
carro urbano
100% elétrico
que será
comercializado
na Europa neste
final de ano.
Tem quase tudo
que o motorista
urbano realmente
precisa.
Parceria com
a Mitsubishi
Lançado no
salão de
Frankfurt no ano
passado, o
Peugeot iOn é um
carrinho
elétrico de
quatro lugares
que compartilha
o visual e
componentes do i-MiEv, elétrico
da Mitsubishi
que é vendido no
Japão.
Versão final
Agora, no
Salão de Paris
2010, a Peugeot
mostra a versão
única e final
iOn, que será
comercializada
na Europa ainda
este ano. Com
este feito, a
Peugeot será uma
das primeiras
montadoras
européias a
colocar no
mercado um
veículo 100%
elétrico que tem
quase tudo para
dar certo.
Bem equipado
Produzido em
única versão e
dois níveis de
acabamento, é
equipado de
série com
ar-condicionado
automático; seis
airbags; freio
com ABS,
controle de
estabilidade (ESP),
controle de
tração e freio
de emergência (EBA);
roda em liga
leve; direção
elétrica
assistida;
faróis de
neblina; faróis
com acendimento
automático;
computador de
bordo; sistema
de áudio com
MP3, CD Player,
Bluetooth,
entradas USB e
para iPhone;
vidros
elétricos; entre
outros itens.
Recarga
rápida
O motor
elétrico produz
64 cv de
potência e
permite o iOn
acelerar até 130
km/h. A
autonomia
oferecida é de
150 km e a
bateria de ion
de lítio pode
ser recarregada
totalmente numa
tomada caseira
em seis horas.
Pode ser
carregada
parcialmente em
50% ou 80% em 15
e 30 minutos
respectivamente,
graças a um
sistema especial
de carregamento
rápido.
Cobre as
necessidades de
locomoção
O iOn será
oferecido para
uma vasta classe
de clientes,
desde
particulares e
frotistas. A
mobilidade
sustentável do
iOn também
satisfaz as
necessidades
diárias de
locomoção
urbana, que
geralmente é de
60 km por dia em
média nas
regiões urbanas.
Assistência
de emergência de
alto nível
Entre os
serviços de
assistência, o
Peugeot Connect
SOS é um deles.
Se algum
equipamento de
segurança for
ativado ou o
botão de SOS for
pressionado, uma
central de
atendimento é
automaticamente
acionada. Outro
sistema, o
Peugeot
Assistance
Connect é
acionado pelo
botão "Peugeot
Leão" que
conecta o
usuário com a
linha de ajuda,
que localiza
automaticamente
o carro e envia
os serviços de
emergência e
reparo.
A conta de
energia, como
fica?
Em relação
ao custo da
energia elétrica
utilizada para
carregamento do
carro, fica em
torno de R$ 6,70
(valor europeu
em reais) por
cada 120 km
rodados, seja
qual for o modo
de recarga. Um
custo baixo na
Europa. A efeito
de comparação
com o que
gastamos no
Brasil, um carro
rodando 8
quilômetros com
1 litro de
álcool ao custo
de R$ 1,89 o
litro, teria um
custo final de
R$ 28,35 para
rodar a mesma
distância de 120
quilômetros. Ou
seja, o iOn
custa 23,6%
desse total.
O "quase"
para dar certo
O problema
inicial de se
comercializar um
carro elétrico
sempre foi o
preço final e a
vida útil da
bateria do
veículo. A
Peugeot está
vendendo o iOn
em forma de
locação. Você
pagaria cerca de
R$ 1.107,00
(valor europeu
em reais) por
mês num período
de quatro anos
com a cobertura
da bateria
(deixa de ser
problema),
garantia,
manutenção e as
assistências
Peugeot Connect.
O problema é que
depois de quatro
anos pagando
você terá que
devolver o
carro, ou então
continua com o
veículo pelo
mesmo período de
tempo e pagando
uma mensalidade
mais baixa de R$
840,70 (valor
europeu em
reais) com as
mesmas
coberturas e
garantias.
O consumidor
vai se submeter
a isto?
A economia
de combustível e
a emissão zero
até compensa o
custo do carro
que sai por R$
53.000 reais
(valor europeu
em reais) depois
de 4 anos. O
problema é ter
que devolvê-lo
depois. Quem vai
se sacrificar
tanto pelo meio
ambiente? A
Peugeot tem que
rever isso
urgente.
Fontes:
Peugeot e Jornal
inglês The
Independent