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Carro da
Volvo só
precisa de
uma tomada
para
reabastecer!
publicado em
18/09/2007
Já imaginou
ter um carro
que pode ser
reabastecido
a partir da
tomada
elétrica
comum de sua
casa? Esta é
a proposta
do Volvo ReCharge
Concept.
Baixe o
papel de
parede do
ReCharge
Concept:
800x600
1024x768
1280x1024
A autonomia
utilizando
apenas a
energia
elétrica
acumulada é
de até 100
quilômetros.
Após isto,
entra em
ação o motor
Flexifuel
1.6 de 4
cilindros,
movido a E85
(uma mistura
de etanol
com
gasolina).
Ao mesmo
tempo que
movimenta o
carro, a
bateria é
recarregada
novamente.
O ReCharge
Concept foi
desenvolvido
no Volvo
Monitoring
and Concept
Center (VMCC),
o centro de
design e
idéias da
Volvo Car
Corporation
na
Califórnia,
nos Estados
Unidos.
“É uma
grande
inovação
para o
transporte
sustentável.
Uma pessoa
que dirigir
menos de 100
quilômetros
por dia,
raramente
irá precisar
visitar um
posto de
combustível.
Nos Estados
Unidos mais
de 80% dos
motoristas
estão nesse
caso”, diz
Magnus
Jonsson,
vice
presidente
de pesquisa
e
desenvolvimento
da Volvo
Automóveis.
Graças à sua
excelente
autonomia
elétrica, o
Volvo
ReCharge
Concept é
excepcionalmente
econômico.
Quando
utilizado só
com
eletricidade,
os custos
podem ser
cerca de 80%
menores se
comparados
ao de um
carro movido
somente a
gasolina.
Quando a
autonomia de
100 km da
bateria for
excedida, o
consumo de
combustível
pode variar
entre chegar
a
5,5l/100km,
dependendo
da distância
dirigida
usando o
motor
Flexifuel.
“Quando
usado
adequadamente,
este carro
híbrido
poderá ter
emissões de
dióxido de
carbono
cerca de 66%
mais baixas,
em
comparação
com os
melhores
veículos
híbridos
disponíveis
no mercado
hoje. As
emissões
podem ser
menores
ainda se a
eletricidade
não for
gerada por
recursos
fósseis,
como biogás,
hidrelétricas
e usinas
nucleares”,
diz Jonsson.
Um motor
elétrico em
cada roda
Os
quatro
motores
elétricos,
um em cada
roda,
fornecem
tração
independente.
A princípio
o Volvo
ReCharge
Concept é um
carro
elétrico a
bateria com
um eficiente
gerador, uma
Unidade de
Força
Auxiliar (Auxiliary
Power Unit –
APU), que
passa a
funcionar
quando a
carga da
bateria se
torna
insuficiente
para um
desempenho
adequado.
A APU é
suficientemente
potente para
distribuir
força
elétrica
para os
motores
individuais
em cada
roda. Como o
motor a
combustão
fornece
energia
somente para
a APU, pode
funcionar de
modo
otimizado, o
que também
contribui
para reduzir
as amissões
de CO2.
A APU é
potente o
suficiente
para suplir
com
eletricidade
uma pequena
propriedade
rural. Com
pequenas
modificações,
a unidade
poderia até
mesmo - em
princípio –
ser
utilizada
como um
gerador
elétrico no
caso de uma
queda de
energia.
O
motorista
pode
escolher a
fonte de
energia
O motor
a combustão
funciona
automaticamente
quando 70%
da energia
da bateria
for
utilizada.
Porém, o
motorista
também tem a
opção de
controlar
manualmente
o motor
Flexifuel
por meio de
um botão no
painel de
instrumentos.
Este recurso
permite ao
motorista
ligar o
motor antes,
por exemplo,
quando
estiver numa
rodovia e
precisar
economizar a
energia da
bateria para
chegar até a
próxima
cidade.
“Há uma
diferença
considerável
entre nosso
híbrido e os
outros: eles
usam a
bateria
apenas por
períodos
curtos para
auxiliar o
motor a
combustão.
Nossa
solução é
projetada
para a
maioria das
pessoas usar
a energia
elétrica o
tempo todo,
ao mesmo
tempo
fornece
segurança
extra por
ter um motor
a combustão
como fonte
secundária
de energia
elétrica”,
diz Ichiro
Sugioka,
gerente de
projeto do
Volvo
ReCharge
Concept.
“E mais, o
nosso C30
com
tecnologia
híbrida
manteve suas
propriedades
de direção
esportiva.
Acelera de 0
a 100 km/h
em nove
segundos e a
velocidade
maxima é de
160 km/h”,
acrescenta
Sugioka.
Especialmente
desenvolvido
para motores
elétricos
Os
componentes
elétricos
centrais do
Volvo
ReCharge
Concept - o
gerador do
APU e os
motores das
rodas -
foram
desenvolvidos
juntamente
com os
especialistas
em
eletromagnetismo
da britânica
PML
Flightlink.
Os motores
elétricos
individuais
em cada roda
otimizam a
distribuição
de peso,
assim como a
tração e a
eficiência
mecânica
(pela
eliminação
de atrito).
Como o carro
não tem o
sistema de
transmissão
encontrado
nos carros
comuns, não
há
necessidade
de alavanca
de câmbio.
Para ajudar
aumentar os
benefícios
ambientais,
o Volvo
ReCharge
Concept tem
pneus
ultra-eficientes
desenvolvidos
pela
Michelin.
São
especialmente
projetados
para
acomodar as
rodas-motores.
Além disso,
o carro tem
tração nas
quatro rodas
(All Wheel
Drive – AWD)
no
verdadeiro
sentido do
termo. A
força para
cada roda é
controlada
individualmente.
A energia
que é gerada
durante a
frenagem é
transmitida
para a
bateria. No
futuro,
quando este
sistema for
aperfeiçoado,
os freios
tradicionais
serão
substituídos
completamente
por freios
elétricos
com
desperdício
mínimo da
energia
gerada pelo
atrito.
Para
assegurar
confiabilidade
da operação
dos sistemas
de tração e
freios, os
comandos do
motorista
são
transmitidos
a um sistema
de controle
eletrônico
que
quadruplica
sua
intensidade.
Solução
ecologicamente
correta para
uso diário
O Volvo
ReCharge
Concept
serve melhor
a motoristas
que cobrem
distâncias
moderadas
diariamente.
Por exemplo,
uma pessoa
que tenha
que dirigir
menos de 100
quilômetros
entre a casa
e o local de
trabalho
pode fazer
todo o
percurso
usando
somente
eletricidade,
zerando seu
consumo de
combustível
diário.
Mesmo
motoristas
que
percorrem
mais de 100
quilômetros
por dia se
beneficiarão
do ReCharge
Concept. Se
um percurso
de 150
quilômetros
for iniciado
com a carga
da bateria
cheia, o
carro
precisará de
menos de 2,8
litros de
combustível
para chegar
ao destino.
"A única
exigência é
que o
proprietário
tenha acesso
a tomadas
elétricas em
casa ou no
local de
trabalho.
Uma recarga
total demora
três horas.
Entretanto,
mesmo uma
recarga
rápida de
uma hora já
fornece
energia
suficiente
para
percorrer
aproximadamente
50
quilômetros",
diz Magnus
Jonsson.
Fonte:
Volvo, com
adaptação da
Equipe
MotorClube
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