Carro da Volvo só precisa de uma tomada para reabastecer!
publicado em 18/09/2007

Tudo sobre eletro-eletrônicos!

Já imaginou ter um carro que pode ser reabastecido a partir da tomada elétrica comum de sua casa? Esta é a proposta do Volvo ReCharge Concept.

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A autonomia utilizando apenas a energia elétrica acumulada é de até 100 quilômetros. Após isto, entra em ação o motor Flexifuel 1.6 de 4 cilindros, movido a E85 (uma mistura de etanol com gasolina). Ao mesmo tempo que movimenta o carro, a bateria é recarregada novamente.

O ReCharge Concept foi desenvolvido no Volvo Monitoring and Concept Center (VMCC), o centro de design e idéias da Volvo Car Corporation na Califórnia, nos Estados Unidos.

“É uma grande inovação para o transporte sustentável. Uma pessoa que dirigir menos de 100 quilômetros por dia, raramente irá precisar visitar um posto de combustível. Nos Estados Unidos mais de 80% dos motoristas estão nesse caso”, diz Magnus Jonsson, vice presidente de pesquisa e desenvolvimento da Volvo Automóveis.

Graças à sua excelente autonomia elétrica, o Volvo ReCharge Concept é excepcionalmente econômico. Quando utilizado só com eletricidade, os custos podem ser cerca de 80% menores se comparados ao de um carro movido somente a gasolina. Quando a autonomia de 100 km da bateria for excedida, o consumo de combustível pode variar entre chegar a 5,5l/100km, dependendo da distância dirigida usando o motor Flexifuel.

“Quando usado adequadamente, este carro híbrido poderá ter emissões de dióxido de carbono cerca de 66% mais baixas, em comparação com os melhores veículos híbridos disponíveis no mercado hoje. As emissões podem ser menores ainda se a eletricidade não for gerada por recursos fósseis, como biogás, hidrelétricas e usinas nucleares”, diz Jonsson.

Um motor elétrico em cada roda
Os quatro motores elétricos, um em cada roda, fornecem tração independente. A princípio o Volvo ReCharge Concept é um carro elétrico a bateria com um eficiente gerador, uma Unidade de Força Auxiliar (Auxiliary Power Unit – APU), que passa a funcionar quando a carga da bateria se torna insuficiente para um desempenho adequado.

A APU é suficientemente potente para distribuir força elétrica para os motores individuais em cada roda. Como o motor a combustão fornece energia somente para a APU, pode funcionar de modo otimizado, o que também contribui para reduzir as amissões de CO2.

A APU é potente o suficiente para suplir com eletricidade uma pequena propriedade rural. Com pequenas modificações, a unidade poderia até mesmo - em princípio – ser utilizada como um gerador elétrico no caso de uma queda de energia.

O motorista pode escolher a fonte de energia
O motor a combustão funciona automaticamente quando 70% da energia da bateria for utilizada. Porém, o motorista também tem a opção de controlar manualmente o motor Flexifuel por meio de um botão no painel de instrumentos.
Este recurso permite ao motorista ligar o motor antes, por exemplo, quando estiver numa rodovia e precisar economizar a energia da bateria para chegar até a próxima cidade.

“Há uma diferença considerável entre nosso híbrido e os outros: eles usam a bateria apenas por períodos curtos para auxiliar o motor a combustão. Nossa solução é projetada para a maioria das pessoas usar a energia elétrica o tempo todo, ao mesmo tempo fornece segurança extra por ter um motor a combustão como fonte secundária de energia elétrica”, diz Ichiro Sugioka, gerente de projeto do Volvo ReCharge Concept.

“E mais, o nosso C30 com tecnologia híbrida manteve suas propriedades de direção esportiva. Acelera de 0 a 100 km/h em nove segundos e a velocidade maxima é de 160 km/h”, acrescenta Sugioka.

Especialmente desenvolvido para motores elétricos
Os componentes elétricos centrais do Volvo ReCharge Concept - o gerador do APU e os motores das rodas - foram desenvolvidos juntamente com os especialistas em eletromagnetismo da britânica PML Flightlink.

Os motores elétricos individuais em cada roda otimizam a distribuição de peso, assim como a tração e a eficiência mecânica (pela eliminação de atrito). Como o carro não tem o sistema de transmissão encontrado nos carros comuns, não há necessidade de alavanca de câmbio.

Para ajudar aumentar os benefícios ambientais, o Volvo ReCharge Concept tem pneus ultra-eficientes desenvolvidos pela Michelin. São especialmente projetados para acomodar as rodas-motores. Além disso, o carro tem tração nas quatro rodas (All Wheel Drive – AWD) no verdadeiro sentido do termo. A força para cada roda é controlada individualmente.

A energia que é gerada durante a frenagem é transmitida para a bateria. No futuro, quando este sistema for aperfeiçoado, os freios tradicionais serão substituídos completamente por freios elétricos com desperdício mínimo da energia gerada pelo atrito.

Para assegurar confiabilidade da operação dos sistemas de tração e freios, os comandos do motorista são transmitidos a um sistema de controle eletrônico que quadruplica sua intensidade.

Solução ecologicamente correta para uso diário
O Volvo ReCharge Concept serve melhor a motoristas que cobrem distâncias moderadas diariamente. Por exemplo, uma pessoa que tenha que dirigir menos de 100 quilômetros entre a casa e o local de trabalho pode fazer todo o percurso usando somente eletricidade, zerando seu consumo de combustível diário.

Mesmo motoristas que percorrem mais de 100 quilômetros por dia se beneficiarão do ReCharge Concept. Se um percurso de 150 quilômetros for iniciado com a carga da bateria cheia, o carro precisará de menos de 2,8 litros de combustível para chegar ao destino. "A única exigência é que o proprietário tenha acesso a tomadas elétricas em casa ou no local de trabalho. Uma recarga total demora três horas. Entretanto, mesmo uma recarga rápida de uma hora já fornece energia suficiente para percorrer aproximadamente 50 quilômetros", diz Magnus Jonsson.


Fonte: Volvo, com adaptação da Equipe MotorClube