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Carro-conceito
diminui idas
ao posto de
gasolina!
publicado em
12/01/2007
O sedã
Chevrolet
Volt Concept
com E-flex,
o inovador
sistema de
propulsão
elétrica da
GM, e design
arrojado e
de formas
bem
definidas
tem o
potencial de
eliminar as
idas ao
posto de
gasolina.
Como
funciona?
É
um veículo
elétrico
alimentado
por bateria
para quatro
ocupantes,
que usa um
motor a
gasolina
para gerar
eletricidade
adicional,
aumentando
sua
autonomia.
Segundo o
vice-presidente
do conselho
da GM,
Robert A.
Lutz, o Volt
baseia-se na
experiência
anterior da
GM, que
inaugurou o
novíssimo
mercado de
veículos
elétricos
com o
lançamento
do EV1 em
1996.
"O EV1 foi o
ponto de
referência
em
tecnologia
de bateria e
um grande
avanço",
disse Lutz.
"Ainda
assim, os
carros
elétricos,
no geral,
tinham
limitações.
"Tinham
autonomia
limitada,
pouco espaço
para
passageiros
e bagagem,
não podiam
subir um
morro ou ter
o
ar-condicionado
ligado sem
exaurir a
bateria e
nenhuma
opção para
garantir a
volta para
casa no caso
de a bateria
ficar sem
carga",
disse Lutz.
"O Chevrolet
Volt é uma
nova espécie
de veículo
elétrico.
Ele resolve
a questão da
autonomia e
tem espaço
para os
passageiros
e seus
pertences.
Você pode
subir um
morro ou
ligar o
ar-condicionado
sem se
preocupar."
O Volt pode
ser
totalmente
reabastecido
se ligado a
uma tomada
de 110 volts
por cerca
seis horas
por dia.
Quando a
bateria de
lítio-íon
está
completamente
carregada, o
Volt tem
autonomia de
64 km na
cidade,
operando de
forma
totalmente
elétrica.
Quando a
bateria está
descarregada,
um motor
turbo de 1
litro e três
cilindros
gira em
velocidade
constante
(ou
revoluções
por minuto -
rpm) para
criar
eletricidade
e recarregar
a bateria.
De acordo
com Lutz,
isso aumenta
a autonomia
e a economia
de
combustível.
"Se você
mora a 48 km
do trabalho,
96 km ida e
volta, e
carrega o
seu veículo
toda noite
ou durante o
horário de
trabalho,
você obtém
62
quilômetros
por litro",
disse Lutz.
"Mais da
metade dos
americanos
moram a
menos de 32
km do seu
local de
trabalho (64
km ida e
volta).
Neste caso,
é possível
nunca mais
ter de
colocar uma
gota de
gasolina por
toda a vida
útil do
carro."
Além disso,
o Chevrolet
Volt foi
projetado
para andar
com o E85,
um
combustível
que mistura
85 por cento
de etanol e
15 por cento
de gasolina.
Com o E85, a
economia de
62 km por
litro
corresponderia
a mais de
217 km por
litro de
gasolina.
Para os
esquecidos
Caso um
motorista se
esqueça de
carregar o
veículo ou
viaje de
férias, o
Volt ainda
pode fazer
20 km por
litro usando
o motor que
converte
gasolina em
eletricidade,
estendendo a
sua
autonomia
para 1.029
km, mais que
o dobro dos
veículos
convencionais
de hoje.
Um dos
avanços
tecnológicos
necessários
para
transformar
este
conceito em
realidade é
a grande
bateria de
lítio-íon.
Esse tipo de
carro
elétrico,
que a
comunidade
técnica
chama de
"Veículo
elétrico com
extensor de
alcance",
necessitaria
de uma
bateria de
quase 400
libras (181
kg). Alguns
especialistas
dizem que
essa bateria
- ou algo
semelhante -
pode estar
pronta para
produção
entre 2010 e
2012.
Jon Lauckner,
vice-presidente
do Global
Program
Management
da GM, disse
que o Volt é
projetado de
forma única
para
acomodar
várias
solução
avançadas em
tecnologia
de propulsão
capazes de
dar à GM
vantagem
sobre a
concorrência.
"Os veículos
de hoje
foram
projetados
em função de
sistemas de
propulsão
mecânica que
usam o
petróleo
como fonte
principal de
energia",
disse
Lauckner. Os
veículos do
futuro
necessitam
ser
desenvolvidos
com base em
uma nova
arquitetura
de propulsão
com
eletricidade
em mente. O
Volt é o
primeiro
veículo
projetado em
função do
Sistema
E-flex da GM.
"É por isso
que também
estamos
exibindo uma
variação do
Chevrolet
Volt com uma
célula de
combustível
alimentada
por
hidrogênio,
além de um
motor a
gasolina
extensor de
alcance",
disse
Lauckner.
"Outra
possibilidade
é um motor a
diesel
movendo o
gerador para
criar
eletricidade,
usando
biodiesel.
Além disso,
um motor a
gasolina que
usa etanol
100 por
cento pode
adicionado.
O principal
é o
seguinte:
todas essas
alternativas
são
possíveis no
Sistema
E-Flex."
O Volt
Concept tem
como base
uma
arquitetura
futura
modificada,
disse
Lauckner,
similar à
que a GM usa
para carros
pequenos
atuais, como
o Chevrolet
Cobalt e o
HHR.
De acordo
com Larry
Burns,
vice-presidente
de pesquisa
e
desenvolvimento
e
planejamento
estratégico
da GM, o
crescimento
da demanda
em todo o
mundo por
energia e
sua
dependência
ao petróleo
para
transporte é
o tema
principal
nas
manchetes de
jornal.
"Não importa
se a sua
preocupação
é segurança
energética,
alterações
globais no
clima,
desastres
naturais, o
alto preço
da gasolina
ou a
volatilidade
do preço do
barril de
petróleo e o
efeito dessa
imprevisibilidade
em Wall
Street -
tudo isso
aponta para
a
necessidade
de
diversidade
quanto a
alternativas
de energia",
disse Burns.
"Hoje, há
mais de 800
milhões de
carros e
caminhões no
mundo. Em 15
anos, serão
1,1 bilhão
de veículos.
Não podemos
continuar
sendo 98 por
cento
dependentes
do petróleo
para nossas
necessidades
de
transporte.
Uma mudança
é
necessária.
Nós achamos
que o
Chevrolet
Volt ajuda a
proporcionar
a
diversidade
necessária.
Se a
eletricidade
correspondesse
a apenas 10
por cento
das
necessidades
de
transporte
do mundo, o
impacto já
seria
imenso."
O Sistema
E-flex leva
os
automóveis à
nova era da
eletricidade
O
sistema
E-Flex da GM
possibilita
vários
sistemas de
propulsão em
um único
chassis,
usando o
acionamento
elétrico
para ajudar
o mundo a
diversificar
suas fontes
de energia,
e adotar a
eletricidade
comum como
uma dessas
fontes.
"O DNA do
automóvel
não mudou em
mais de 100
anos", disse
Burns. "Os
veículos
ainda
funcionam da
mesma
maneira
desde que
Karl Benz
apresentou a
"carruagem
sem cavalos"
em 1886.
Ainda que a
propulsão
mecânica
ainda vai
ser usada
por muitas
décadas, a
GM entende
que há
mercado para
várias
formas de
veículos
elétricos,
incluindo
células de
combustíveis
e veículos
elétricos
que utilizam
gasolina e
diesel para
estender a
autonomia.
Com nosso
novo
conceito
E-flex,
podemos
produzir
eletricidade
a partir de
gasolina,
metanol,
biodiesel ou
hidrogênio.
"Podemos
adequar a
propulsão
para atender
às
necessidades
específicas
e à
infra-estrutura
de um
determinado
mercado. Por
exemplo,
alguém no
Brasil pode
usar 100% de
etanol
(E100) para
alimentar um
gerador de
motor e
bateria. Um
consumidor
em Xangai
pode obter
hidrogênio
no sol e
criar
eletricidade
em uma
célula de
combustível.
Enquanto
isso, um
consumidor
na Suécia
pode usar
madeira para
produzir
biodiesel."
O Chevrolet
Volt é
apenas a
primeira
versão do
Sistema
E-Flex. O
Volt utiliza
uma grande
bateria e um
pequeno
motor turbo
a gasolina
de 1 litro,
eletricidade
para uma
autonomia de
até 1.000
km,
proporcionando
uma energia
de
combustível
na escala
dos 3
dígitos. A
GM exibirá
outras
variações
dos sistemas
de propulsão
em feiras e
eventos
futuros.
"A GM está
desenvolvendo
uma variante
de célula de
combustível
análoga ao
sistema de
propulsão do
Chevrolet
Sequel
(veículo-conceito
movido
exclusivamente
a célula de
combustível)",
disse Burns.
"No lugar da
grande
bateria e do
pequeno
gerador
utilizado no
Volt, nós
optaríamos
por um
sistema
propulsão
por célula
com uma
pequena
bateria para
capturar
energia
quando o
veículo
parar. Como
o Volt é
muito
pequeno e
leve, seria
necessário
apenas
metade do
armazenamento
de
hidrogênio
do Sequel
para uma
autonomia de
300 milhas
(500 km).
Conceitos
futuros
podem
incorporar
geradores a
diesel,
biodiesel e
E-100.
fonte:
Chevrolet
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