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Campo de
Provas da
Ford ganha
investimentos!
publicado em
03/03/2008
Além de
completar 30
anos, o Campo de
Provas da Ford
recebeu
investimentos e
poderá
certificar
carros
exportados sem
que os órgãos
estrangeiros
precisem
acompanhar os
testes, trazendo
agilidade,
economia e
credibilidade
para os veículos
brasileiros.
Localizado na
cidade de Tatuí,
no interior de
São Paulo, é
considerado um
dos mais
modernos da
indústria
automobilística
mundial.
"Visão"
do ruído
Desenvolvido
em parceira com
a empresa
japonesa Nitobo,
especialista em
tecnologia de
precisão, com o
apoio do Centro
de Engenharia
Avançada da
Ford, nos
Estados Unidos,
e de
especialistas do
campo de provas
brasileiro, o
equipamento "Noise
Vision" (Visão
do Ruído) é uma
das grandes
novidades do
setor.
Patenteado pela
Ford, incorpora
uma nova
tecnologia,
única na
indústria
mundial, que
permite "ver" o
ponto exato onde
os ruídos são
gerados dentro
do carro.
"Tradicionalmente,
a indústria
automotiva usa
equipamentos
para medir os
ruídos normais
de rodagem,
produzidos pelo
motor, vento e
atrito dos
pneus. Com a
tecnologia "Noise
Vision", podemos
também mensurar
os chamados
ruídos
transitórios,
originários do
ranger de cabos
e trincos e
vibrações de
chapas, que
aparecem por
exemplo na
passagem em
buracos e
lombadas", diz
Carlos Magno,
técnico da Ford,
especialista em
silêncio interno
dos automóveis.
Instrumento de
grande precisão
na detecção de
ruído, é formado
por uma
estrutura
semelhante a uma
bola apoiada em
um pedestal. É
dotado de
softwares, 31
microfones e 12
câmeras que
sobrepõem os
registros de
imagens e
ruídos. Desse
modo, permite
visualizar a
movimentação e
intensidade dos
sons em um
ângulo de 360
graus, tanto em
tempo real como
gravado em
vídeo. "Ele
representa o
estado-da-arte
em análise de
ruídos,
vibrações e
asperezas",
afirma Carlos
Magno.
Câmara de
evaporação
Outra
novidade no
Campo de Provas
da Ford é a
câmara "Shed"
para ensaios
evaporativos de
24 horas dos
veículos. A
câmara simula as
variações de
temperatura ao
longo do dia, de
20°C a 35°C,
para medir a
concentração de
hidrocarbonetos
originados da
evaporação de
combustível,
pneus, graxa e
outros
componentes.
Esse ensaio é
exigido pelas
normas européias
e também da
Argentina. A
câmara foi
importada dos
Estados Unidos
e, além de
sensores e
analisadores,
possui um
sistema de
compensação da
pressão interna
feita por
balões.
Dinamômetro
Além de
trabalhar com
parcerias
internacionais,
a engenharia da
Ford brasileira
também investe
em soluções
próprias. Um
exemplo é o
equipamento
desenvolvido
para testes de
desempenho e
durabilidade de
motores no
dinamômetro em
baixa
temperatura.
A Engenharia da
Ford brasileira
desenvolveu
localmente todo
o projeto de
operação do
equipamento,
desde o desenho
das válvulas e
interface de
automação até a
programação.
Anteriormente,
esses testes
eram feitos na
Alemanha.
Estrutura
completa
Sua estrutura
engloba áreas
específicas para
o
desenvolvimento
de carros e
caminhões e
também uma
engenharia
experimental de
motores. É
equipado para a
realização de
testes de
desempenho e
consumo de
combustível,
freios, barreira
de impacto (“crash-test”),
penetração de
água e poeira,
câmara fria,
arrefecimento,
nível sonoro
interno e
externo,
emissões,
durabilidade,
construção de
protótipos,
dinâmica
veicular,
calibração e
desenvolvimento
de motores,
entre outros.
“Todos os anos,
a Ford
desenvolve um
programa de
investimentos no
Campo de Provas
para se manter à
frente do que
existe de melhor
em termos de
tecnologia e
equipamentos",
afirma Nilton
Monteiro,
gerente do Campo
de Provas da
Ford.
Fonte: Ford do
Brasil, adaptado
pela Equipe
MotorClube
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