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Avaliação
do
Mégane
2.0 Hi-flex
de 136
cavalos!
publicado em
01/01/2007
Concebido
dentro do
conceito
“Touch
Design”
modelo se
destaca por
conceitos
como
modernidade,
sobriedade e
ergonomia,
sendo também
pioneiro em
aspectos
tecnológicos:
é o primeiro
automóvel
brasileiro a
“aposentar”
a chave com
a adoção do
cartão
eletrônico,
e também o
primeiro
carro
produzido no
País no
segmento dos
veículos
médios a
utilizar
câmbio
manual de
seis
marchas,
versão essa,
avaliada
pela Equipe
da Mecânica
Online.
A avaliação
e a
reportagem
foi feita
por Tarcísio
Dias,
gerente de
conteúdo do
site
Mecânica
Online
e Membro da
ABIAUTO -
Associação
Brasileira
de Imprensa
Automotiva.
Para quem
ainda tem
alguma
dúvida sobre
o Mégane,
vale lembrar
que ele é o
veículo mais
vendido na
Europa nos
últimos três
anos e
recebeu
menção
conferida
pela
EuroNCAP
como o mais
automóvel
mais segura
de sua
categoria,
além de ter
ganho o
título de
“Carro do
Ano” na
época do seu
lançamento
no Velho
Continente.
O modelo
aportou no
País em duas
versões de
acabamento,
Expression e
Dynamique, e
tem inúmeros
diferenciais
com relação
aos demais
carros da
mesma
categoria
existentes
no Brasil. O
cartão de
ignição que
substitui as
chaves
convencionais
e o sistema
de partida e
desligamento
do motor por
meio de
botão são
alguns
deles.
Também é o
primeiro
carro
nacional da
categoria a
vir equipado
com três
alternativas
diferentes
de
transmissão:
manual de
cinco ou de
seis marchas
e automático
com modo
seqüencial,
e a trazer
arquitetura
eletrônica
multiplexada.
Sofisticado,
desde as
versões
básicas ele
sai de
fábrica com
itens de
conforto e
segurança:
ar-condicionado,
direção com
assistência
elétrica,
computador
de bordo,
air bag
duplo
adaptativo
(motorista e
passageiro)
e freios ABS
com
compensador
eletrônico
de frenagem
para as
rodas
traseiras (EBV).
O capô
inclinado e
a traseira
curta e
elevada são
integrados
por uma
linha de
cintura
alta. O
perfil do
teto possui
inclinação
acentuada em
direção à
extremidade
traseira,
destacando,
assim, a
esportividade.
Todas as
versões têm
coluna de
direção
ajustável em
profundidade
e altura. Em
determinadas
versões, o
banco do
motorista
vem equipado
com
regulagem de
altura de
série. Os
bancos
dianteiros
contam com
apoios
laterais
para
sustentar o
equilíbrio
do corpo em
curvas mais
acentuadas.
O volume de
carga
admitido
pelo
porta-malas
do Novo
Renault
Mégane é um
dos maiores
da
categoria.
São 520
litros, ao
quais são
acrescidos
20 litros
relativos
aos
porta-objetos
distribuídos
por todo o
interior do
veículo.
Em todas as
versões de
acabamento,
o Novo
Renault
Mégane conta
com freios a
disco nas
quatro rodas
com sistema
ABS que
evita o
travamento
das rodas, e
pelo sistema
EBV, um
dispositivo
eletrônico
que compensa
a diferença
de carga no
eixo
traseiro.
Adeus às
chaves
O
Renault
Mégane é o
primeiro
automóvel de
produção
nacional a
prescindir
das chaves
de ignição.
Um cartão
semelhante a
um cartão de
crédito se
ocupa dessa
e de muitas
outras
funções. A
partida e o
desligamento
do motor são
feitos por
meio de um
botão no
painel, um
recurso
também
inédito
entre os
modelos
nacionais.
O cartão é
um
instrumento
muito útil e
inteligente
para ser
usado na
hora das
revisões e
na
eventualidade
de panes:
ele pode
armazenar
uma
quantidade
enorme de
informações
sobre o
histórico do
veículo.
Outras
vantagens
são o fato
dele não
fazer volume
no bolso,
eliminar os
riscos de
ferimentos
no joelho do
motorista em
caso de
colisão,
incorporar
os comandos
remotos de
travamento e
destravamento
das portas e
do
porta-malas,
além de
embutir uma
chave de
emergência
em seu
corpo.
O
funcionamento
do motor é
feito por
intermédio
de um botão,
do tipo “start-stop”.
Pressionando-se
uma vez, o
motor
funciona.
Pressionando-se
novamente,
ele desliga.
Mais
economia e
desempenho
As
versões de
entrada do
Novo Renault
Mégane são
equipadas
com o
propulsor
quatro
cilindros
1.6 16V
Hi-Flex
produzido
pela Fábrica
de Motores
da Renault
em São José
dos Pinhais
(PR). O
motor tem
potência que
varia de 110
cv, com
gasolina, a
115 cv com
álcool. O
torque fica
entre 15,1
kgfm e 16
kgfm, com
força máxima
aos 3.750
rpm. Esses
são os
melhores
valores de
potência e
torque
existentes
entre os
motores 1.6
disponíveis
para os
modelos
nacionais.
Variedade de
transmissão
- As versões
equipadas
com o motor
1.6 16V
Hi-Flex vêm
equipadas
com a caixa
manual de
cinco
marchas, que
se
caracteriza
pelo tamanho
e peso
reduzidos,
precisão dos
engates e
durabilidade.
Já a nossa
versão
avaliada
dessa vez
apresentou
transmissão
manual de
seis
marchas,
utilizada
pela
primeira vez
no País em
um automóvel
desse
segmento e
pesando
apenas 48
quilos.
As cinco
primeiras
marchas são
programadas
para
explorar
todo o
potencial do
motor nas
baixas e
médias
rotações. A
sexta
funciona
como uma
sobremarcha,
proporcionando
menor nível
de ruído e
redução no
consumo de
combustível.
Conforto
e
estabilidade
A
suspensão
dianteira é
composta por
um sistema
pseudo
McPherson
montado em
subchassi. A
traseira
está
constituída
por eixo
traseiro
flexível com
barra
estabilizadora
integrada, o
que
contribui
para a ótima
dirigibilidade
do veículo.
Em
comparação
ao modelo
europeu, o
Novo Renault
Mégane
produzido no
Brasil é 10
mm mais alto
e conta com
pneus
especialmente
desenvolvidos
para ele. As
versões de
entrada
recebem o
195/65 R15 e
a mais
completa, o
205/55 R16.
Este
artigo é um
oferecimento
do
Centro de
Treinamento
da Mecânica Online:
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