Avaliação
do New Civic Si!
publicado em
07/04/2007
A Produzido
na fábrica
da Honda, em
Sumaré (SP),
modelo
oferece 192
cavalos de
potência.
Estivemos em
Interlagos e
conhecemos
de perto
todos os
diferenciais
em
tecnologia
que fazem do
Civic Si um
esportivo
puro-sangue.
A avaliação
e a
reportagem
foi feita
por Tarcísio
Dias,
gerente de
conteúdo do
site
Mecânica
Online
e Membro da
ABIAUTO -
Associação
Brasileira
de Imprensa
Automotiva.
Apesar de
ser
construído
sobre a
mesma
plataforma
do New Civic
– oitava
geração do
modelo que
já apresenta
linhas
esportivas e
sofisticadas,
o Civic Si
revela
características
próprias e
ainda mais
exclusivas.
O visual
transmite
esportividade
e
sofisticação.
A grade
frontal está
na mesma cor
do veículo,
o emblema
Si, e o selo
i-VTEC DOHC,
que faz
referência
ao motor,
exposto nas
laterais.
Linhas
externas
O
conjunto
óptico
dianteiro é
integrado em
caixas de
refletores
com lentes
de
policarbonato
de alta
resistência.
O resultado
é uma
iluminação
de maior
alcance, o
que
contribui
principalmente
para uma
melhor visão
durante a
noite. O
modelo
possui,
ainda,
faróis de
neblina na
entrada de
ar do
pára-choque
e aviso
luminoso de
mudança de
direção nos
retrovisores.
A traseira
conta com
aerofólio
aerodinâmico,
ponteira do
escapamento
cromada e,
novamente, a
marca Si.
Outro
destaque é o
conjunto de
rodas de
liga leve de
17”, na cor
cinza
metálico,
com cinco
raios duplos
e pneus
215/45 R17
91V. Quando
nos voltamos
para o
interior do
veículo
constamos
logo a
presença do
painel de
instrumentos
de dois
níveis, que
mantém a
iluminação
por meio da
tecnologia
LED (Light
Emitter
Diode),
porém agora
na cor
vermelha.
Interior
esportivo e
tecnológico
Mais uma
novidade foi
a introdução
do shift
light, uma
luz que
indica no
próprio
painel a
aproximação
da rotação
de potência
máxima do
motor
(piscando) e
do limite
máximo
(acesa
constante).
Na parte
superior, o
motorista
encontra o
velocímetro
e os
medidores de
combustível
e
temperatura
do motor. No
campo
inferior
estão
conta-giros,
hodômetro
digital,
avisos
sonoros e
indicador de
temperatura
externa.
Também
integrados
ao painel
encontram-se
rádio AM/FM
e CD Changer
para seis
discos
compatível
com os
formatos MP3
e WMA
(Windows
Media Audio)
e com o
recurso SVC
(Speed
Volume
Control),
que adequa o
volume de
acordo com a
elevação ou
redução da
velocidade,
além do
sistema de
climatização
digital, que
permite o
ajuste exato
da
temperatura
desejada,
grau a grau,
e sua
manutenção
no
habitáculo
independentemente
de variações
externas.
A manopla de
transmissão
do Civic Si
é revestida
em couro,
assim como o
volante de
360 mm de
diâmetro,
sustentado
por três
hastes e com
comandos do
sistema de
áudio e do
piloto
automático.
Multiajustável,
suas
regulagens
de altura
(40 mm) e
profundidade
(35 mm)
permitem
acomodar
motoristas
de
diferentes
estaturas e
estilos de
dirigir.
Direção
Eletricamente
Assistida
A
estréia do
sistema EPS
(Electric
Power
Steering,
direção
eletricamente
assistida)
no modelo
permite uma
resposta
mais
eficiente e
precisa ao
volante,
caracterizando
um
compromisso
com o
desempenho e
garantindo
maior espaço
para a
acomodação
do motor e
da
transmissão.
Além disso,
o
dispositivo
consome
menos
potência do
motor em
relação aos
sistemas
hidráulicos.
Pedais em
alumínio,
similares
aos dos
modelos de
competição;
bancos
especiais do
tipo
“concha”,
que acomodam
melhor o
corpo em
curvas mais
velozes; e
revestimento
em tecido
exclusivo
(preto) dão
o toque
final ao
interior do
Civic Si.
Esportividade
e alta
performance
são os
grandes
destaques do
motor do
Civic Si.
Originário
da série que
também
equipa o
Honda Accord
LX, o bloco
de 4
cilindros
tem 1.998
cm3 de
capacidade e
cabeçote
i-VTEC DOHC
(Double
Overhead
Camshaft) de
16 válvulas.
O duplo
i-VTEC,
tanto no
eixo comando
de válvulas
de admissão
como de
escape, é
capaz de
gerenciar
ainda mais
precisamente
o momento da
abertura e
fechamento
das
válvulas,
traduzindo
os
benefícios
em melhor
performance.
Alta
tecnologia
na
motorização
Graças à
alta
tecnologia
de
desenvolvimento
dos
materiais
empregados,
como o
alumínio no
bloco,
cabeçote e
cárter, ele
consegue
desenvolver
192 cv a
7.800 rpm e
19,2 kgfm de
torque
máximo a
6.100 rpm
com uma taxa
de
compressão
de 11:1 – as
versões EXS
e LXS com
motor 1.8
16V do New
Civic têm
taxa de
9,9:1
(gasolina) e
11,5:1 (Flex).
Sua rotação
pode chegar
a 8.000 rpm,
característica
de um motor
“elástico”,
capaz de
proporcionar
uma condução
esportiva e
ainda
oferecer
agilidade e
força em
qualquer
condição.
Tudo isso
sem o
auxílio de
compressores
ou turbinas
e
preservando
a economia
de
combustível,
item não
esquecido no
desenvolvimento
da versão
Si, que terá
motor movido
exclusivamente
à gasolina.
A capacidade
de
armazenamento
do tanque de
combustível
é de 50
litros e a
Honda
recomenda a
utilização
de gasolina
do tipo
Premium,
acima de 91
octanas (IAD
- Índice
Anti-Detonação),
para se
obter uma
performance
superior no
Civic Si.
Música
para os
ouvidos
O toque
no pedal
direito do
Civic Si
aguça todos
os sentidos
do
motorista,
mas dá
atenção
especial à
audição.
Isso porque,
quando
iniciaram o
desenvolvimento
do modelo,
os
engenheiros
da Honda não
estavam
apenas
melhorando
as
qualidades
já
existentes
no New Civic.
Todo o
projeto do
modelo foi
pensado em
torno da
criação de
um
verdadeiro
esportivo.
Prova disso
é o som
diferenciado
proporcionado
pelo sistema
de admissão
e exaustão
especialmente
criado para
o carro. O
Civic Si
conta com
duto e
coletor de
admissão
exclusivos e
um
escapamento
único (ambos
desenvolvidos
dentro dos
padrões de
emissão de
ruídos
exigidos
pela
legislação
brasileira)
capaz de
produzir um
som
inconfundível.
Impressões
na pista
A Honda
escolheu a
pista do
autódromo
José Carlos
Pace, em
Interlagos,
para mostrar
todos esses
recursos
oferecidos
pelo Civic
Si. Além do
belo design,
os
engenheiros
da Honda
pensaram não
apenas em
visual, indo
muito além.
Esportivo
que se preza
marca
presença
logo na
chegada, ou
melhor, na
saída, onde
o “ronco” do
motor já
avisa o que
vai vir pela
frente. O
desenvolvimento
do motor é
rápido e ao
mesmo tempo
esperto,
respondendo
muito bem
quando o
pedal
direito é
acionado.
No final da
reta é hora
de controlar
o Civic Si
para fazer a
próxima
curva. Nesse
aspecto os
sistemas
agregados ao
modelo
permitem uma
condução
segura,
mantendo o
trajeto do
veículo e o
motorista
bem
acomodado,
em bancos
tipo concha,
que
realmente
não apenas
oferecem
conforto,
como também
a sensação
de
segurança.
Nos 4.309 km
de
Interlagos
conhecemos
um
verdadeiro
esportivo
puro-sangue,
e fugimos
dos
tradicionais
test-drive
para um fast
drive. Pena
que o
Michael
Schumacher
nunca correu
de Honda,
pois esse
modelo sim,
mereceria
receber uma
nomenclatura
e afinidade
ainda maior
com o
automobilismo,
oferecendo
desenvolvimento,
elasticidade,
potência,
design,
tecnologia
de condução
e excelentes
recursos no
aspecto da
segurança.
Apesar de
toda essa
velocidade,
quase que
passávamos
diretos sem
dizer o
preço do
modelo para
você:
R$99.500,00.
Garantia
O Civic
Si possui
três anos de
garantia,
sem limite
de
quilometragem,
e
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24 horas em
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com o
Engenheiro
Alexandre
Cury e vídeo
com os
diferenciais
do Honda
Civic Si.
Visite o
site do
Centro de
Treinamento
da Mecânica
Online:
