Avaliação do Fiat Punto Sporting!
publicado em 30/12/2007

Preços de Fiat Punto

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A Fiat disponibilizou um Punto 1.8 amarelo Indianápolis com ABS, ar condicionado automatico, rádio com mp3, RDS, side bags dienteiros e windows bags, air bag duplo, revestimento parcial dos banco em couro, acionamento elétrico dos vidros traseiros, banco traseiro repartido, kit higt tech (sensor de chuva, crespuscular, espelhos eletrocrômico, retrovisor externo com regulagem elétrica, quadro de instrumento luxo e trip level B), Blue&Me e Sensor de estacionamento.

A avaliação e a reportagem foi feita por Tarcísio Dias, gerente de conteúdo do site Mecânica Online e Membro da ABIAUTO - Associação Brasileira de Imprensa Automotiva.

Papel de parede do Punto Sporting Tamanhos:  800x600   1024x768   1280x1024

Cor chamativa
Aparentemente nada demais, mas a cor do Punto e seu design foram os grandes diferenciais para o sucesso do modelo no trânsito da capital. Carros, motos, caminhões, entre outros modelos se voltaram para conhecer o novo modelo da Fiat. Para nós que estamos acostumados na avaliação de modelos recém-lançados no mercado é normal, mas o Punto ultrapassou essa normalidade.

Design belíssimo
No segmento dos hatchs compacto Premium é normal a lista de equipamentos diferenciados disponibilizados no Punto, que oferece com sua frente acentuada, faróis alongados e ampla grade um estilo moderno, com traços que até mesmo recordam os modelos da Maserati. O designer italiano Giorgetto Giugiaro acertou em cheio no desenho, fazendo um hatch com linha de cintura elevada, laterais mais limpas e traseira robusta, com lanternas verticais menores.

Acabamento externo
Como versão esportiva da linha, o Punto não poderia deixar de trazer um acabamento diferenciado para fazer justiça à sua vocação. Externamente, a versão se distingue pelo aerofólio traseiro, pelas rodas de liga de 16” com acabamento esportivo e calçadas com pneus de perfil baixo, minissaias laterais, ponteira de escapamento esportiva, pelos faróis com máscara negra e as faixas diferenciadas nas colunas centrais das portas.

Detalhes internos
Internamente, o volante permite excelente pegada e possui revestimento em couro com comandos para rádio, as pedaleiras esportivas em alumínio também ajudam não apenas na estética, como também na boa acomodação do pé esquerdo, o quadro de instrumentos é exclusivo, o revestimento esportivo feito em tear e os cintos de segurança vermelhos, como também as maçanetas internas das portas, friso fixado no painel, aro dos instrumentos e contornos da alavanca de câmbio entre outros detalhes, que deixam claro o estilo Sporting.

O banco do motorista tem regulagem de altura e segura bem durante as curvas. O posicionamento do painel permite fácil acesso aos comandos e leituras dos instrumentos. Com visores digitais encontramos o computador de bordo e o ar condionado. Os controles nas portas também estão fáceis em acesso. Se o passageiro entrar no carro e sentar ao lado do motorista, um aviso sonoro rapidamente começa avisando a necessidade do cinto de segurança.

Segurança em destaque
E por falar em segurança o Punto é exemplo. O carro tem encostos de cabeça para os cinco ocupantes. Só o cinto de segurança central traseiro abdominal que depõe contra. Os demais são de três pontos retráteis. O modelo tem ainda a possibilidade de ser equipado com airbags frontais, laterais e tipo cortina, para proteger a cabeça. O moderno sistema Blue&Me permite que o motorista atenda ligações no celular sem tirar as mãos do volante. Basta determinar funções com comando de voz e apertar teclas no volante. Na quarta edição da Revista multimídia Mecânica Online você encontra vídeo com o funcionamento desse sistema inovador do Fiat Punto.

Avaliação do motor 1.8 HLX
Desafiamos o motor originalmente do Punto 1.8 HLX, o mesmo da versão Sporting, a quem sabe, superar e fazer valer a esportividade toda característica do nosso modelo avaliado. Para um motor de um modelo em versão normal, sem muito alarde, o 1.8 da Fiat proporciona desempenho eficiente tanto com álcool, quanto com gasolina. (É o mesmo motor usado no Palio 1.8R e Stilo Sporting. O torque com 18,5 kgfm a 2.800 rpm favorece muito a dirigibilidade no uso urbano e na estrada, numa condução normal). Mas, para quem pega uma versão esportiva, a característica nos fez lembrar da avaliação do Fiat Stilo Schumacher, onde, apesar de todo design e elementos visuais, faltou aquela pimentinha para fazer a diferença na versão.

Talvez uma regulagem na distribuição do torque e potência já fosse suficiente para um melhor rendimento nas respostas rápidas em arrancadas e retomadas. A precisão dos engates no câmbio também pode ser melhorada, mas o escalonamento das marchas está bem dimensionado. Através do computador de bordo verificamos o consumo do Punto: com o carro vazio e com uma condução tranqüila, sem pisar fundo no acelerador, na cidade registrou 7,8 km/l com gasolina e 5,8 km/l com álcool. Na estrada, 12,4 km/l com gasolina e 9,1 km/l com álcool.

Pode até mesmo ter faltado um pouco de esportividade no desempenho do motor, mas a dirigibilidade é muito boa e a desenvoltura do carro termina sendo fácil e rápida. Nas curvas os pneus largos garantem total segurança e o equilíbrio da suspensão é o melhor já apresentado nos modelos Fiat.

Freios
O pedal de freio tem boa sensibilidade e o freio de estacionamento atuou normalmente. Os conjuntos dianteiro e traseiro estão bem dimensionados e calibrados, com ABS eficiente para a versão Sporting. As reações são bem balanceadas nos dois eixos e, em frenagem de emergência (asfalto seco e terra), apresentou boa desaceleração, com manutenção da trajetória imposta e espaço percorrido até a imobilização coerente com a velocidade e tipo de solo.

Direção
A coluna de direção tem ajuste em altura e profundidade, com bom curso. A assistência hidráulica tem cargas muito bem definidas para o uso na cidade e na estrada. O diâmetro de giro satisfaz em manobras e a velocidade do efeito retorno é boa. A precisão em reta e curvas é muito boa e o conjunto apresentou baixo nível de ruídos em curvas sobre paralelepípedo e terra.

Estepe
O estepe, que tem roda e pneu iguais aos de uso, está instalado dentro do porta-malas. Encaixado dentro do aro está o kit de troca. A operação de substituição da roda é normal.

Limpador de pára-brisa
As palhetas do limpador dianteiro têm projeto bem diferenciado do usual, com aleta incorporada para aumentar a pressão aerodinâmica contra o pára-brisa. Apresentaram boa qualidade de funcionamento e varrem boa área. Ao esguichar seis jatos de boa vazão, o sistema de limpeza atua automaticamente. No vidro traseiro, o conjunto é eficiente e é fácil o acesso e a identificação do reservatório de água dentro do vão do motor.

Alarme
Tem chave de ignição codificada (com imobilizador do motor) e teclas de travar e destravar as portas. Ao dar comando para travar as portas, e mantendo a tecla pressionada, os vidros sobem automaticamente. O sistema antiesmagamento funcionou bem. O veículo em prova estava equipado (acessórios Fiat) com proteção volumétrica dentro do habitáculo e perimétrica das partes móveis.

A Equipe Mecânica Online vai dsiponibilizar ainda mais detalhes na 4a. edição da Revista Multimídia Mecânica Online
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