Airbag: segurança ou perigo?

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Airbag: segurança ou perigo?
publicado em 20/04/2008

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O airbag surgiu para proteger os pilotos americanos durante a II Guerra Mundial caso ocorresse uma parada repentina. Somente na década de 60 que os técnicos da General Motors desenvolveram um tipo para ser usado em automóveis, mas foi a Volvo que lançou o equipamento no mercado.

Os primeiros airbags só eram ativados se o motorista estivesse usando o cinto de segurança. Atualmente existe um sistema que não depende do uso do cinto, este sistema independente é ativado pela presença do passageiro. Entretanto, a maioria dos sistemas instalados nos veículos exige o uso do cinto de segurança.

Na época em que foi lançado, o airbag foi considerado um salva vidas perfeito, mas depois de alguns acidentes envolvendo o equipamento, ele deixou de ser considerado um item de segurança perfeito e se tornou para muitos um perigo iminente, a qualquer parada brusca.

O que vai determinar se o airbag é seguro ou perigoso são determinadas normas, comprovadas por pesquisas, que nos orienta a seu respeito:

1. Airbag não é um cinto de segurança diferenciado, por isso, nunca deixe de usar o cinto de segurança.

2. Prefira airbag de dois tempos. A violência do impacto quando é inflado em cima do ocupante do veículo é menor, diminuindo a chance de lesões.

3. Não dirija um carro com airbag frontal com distância menor de 25 cm da direção.

4. O centro da direção do veículo deve apontar para o peito do motorista e não para pescoço e rosto.

5. Bebês e crianças de até 10 anos de idade devem ser transportadas no banco traseiro, em cadeirinha e cinto de segurança apropriados.

6. Os benefícios do uso airbag na gravidez superam os riscos, somente se a gestante utilizar corretamente o cinto – na altura dos quadris – e colocar o banco o mais distante que puder da direção, desde que permita o perfeito contato com o volante e com os pedais. Mas saiba de uma coisa: a proximidade do útero gravídico com o airbag aumenta o risco de lesões fetais¹.

7. O cinto de segurança confere proteção acentuadamente superior ao airbag (65% x 8%) quando utilizados isoladamente e, quando combinados, reduzem a mortalidade em cerca de 68%¹.

¹ Projeto Diretrizes. Abramet – Associação Brasileira de Medicina do Tráfego.

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Você é a favor da lei do airbag? Qual sua opinião sobre a nova lei que torna o airbag obrigatório no Brasil? Poderá elevar preços do carro popular?

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Samuel Orefice

Opinião do dia 10/6/2008 02:16:00 - Sou a FAVOR do carro ter mais itens de segurança, porém sei de casos que o Air Bag explodiu em lombadas, buracos ou em algum momento de impacto que não chegou a ser uma colisão. CONCORDO que o item é um equipamento necessário para evitar que o indivíduo faleça em uma colisão. MAS TUDO TEM UM PORÉM, vejo que se este ítem se tornar obrigatório deve também rever como o indivíduo dirige, pois a direção e manuseio de quem dirige com este tipo de equipamente é datado de técnicas que não existe ainda nos veículo e manuais, além de manuais não existe como hábitos e muito menos em auto escolas. Outro ponto para rever é que os bancos também devem ser adaptados para este equipamento, assim como este mesmo equipamento dar segurança a todos ocupantes. Obrigatoriamente este equipamento deve estar ligado a outros itens, como o uso do cinto de segurança. Hoje existe veículos que não dão partida se o indivíduo não utilizar o cinto de segurança, porém em muitos sistemas não leva em conta os passageiros do banco de traseiro, este que em muitos casos falece primeiramente se o item não tiver acionado. Acredito também que além do Air Bag, itens de segurança que verifica o sono e embriagues e até mesmo a pressão do indivíduo são necessários junto ao Air Bag. Além de equipamentos acredito que deve ser revisto a estrutura do automóvel, hoje o carro não é produzido para dar segurança ao indivíduo, apenas locomoção, e neste mesmo pensamento vejo inumeros fabricantes de automóveis que colocam a principal estrutura do veículo para suportar apenas velocidade até 60 KM/H, os crash testes que montadoras fazem é inútil comparado a realidade. Nas rodovias encontramos placas com 120KM/H permitido, sendo que esta velocidade não é colocada em teste nos "Crash-testes". E lembrar que poucas montadoras fazem Crash-testes na lateral do veículo, e mesmo assim não levando em conta velocidade da realidade.
HELIO

Opinião do dia 30/4/2008 02:41:00 - A reportagem é inconclusiva. Deixa no motorista a dúvida se deve ou não comprar um carro equipado com o dispositivo. Pessoalmente, desde 2002 só compro carro com Air Bag, e duplo. O que deve ser aconselhado, isto sim, é que as pessoas leiam o manual do proprietário, coisa que o brasileiro não faz, a fim de se familiarizar com o equipamento e o seu uso correto e não levantar ilações hipotéticas sobre a eficiência do mesmo. Já está mais do que comprovado, em países do primeiro mundo, que o Air Bag salva vidas mesmo, a não ser que o motorista se choque contra um obstáculo a 190 km/h. Aí, neste caso, nem Anjo Bag salva.