| | Opinião de Oliveira: | 10/05/2009 |
COMO PODE UM GOLF GERAÇÃO 5 TER SEU PESO AUMENTADO EM RELAÇÃO AO GERAÇÃO 4, CONSIDERANDO QUE NÃO EXISTE MAIS A MOTORIZAÇÃO 1.8 QUE SERIA MAIS RAZOAVEL EM RELAÇÃO AO SEU PESO DO QUE O MOTOR 1.6 - NÃO ENTRA NESSA QUESTÃO O 2.0. O GOLF GERAÇÃO 6, ESTE SIM, PARACE MAIS AJUSTADO NO ASPECTO EXTERNO/DESIGN, FAROIS DIANTEIROS PROPORCIONAIS, SEM DESPERDICIO DE TAMANHO, E APARENTANDO UM PESO MAIS RAZOAVEL QUE TALVEZ SEJA COMPATIVEL COM UM MOTOR 1.6.
EM VERDADE O GOLF 5 ATUAL BRASILEIRO É O MESMO GOLF QUE DESDE A DECADA DE 90 SE DIZIA QUE IRIA SAIR DE LINHA, OBSERVANDO-SE QUE A MECANICA/SUSPENSÃO DO GOLF INICIAL ALEMÃ É SHOW, E QUE EM POUCO TEMPO FOI TROCADA POR UM SISTEMA DE SUSPENSÃO INFERIOR, MAS FIZERAM UM MARKETING PARA CRIAR UMA IMAGEM DE PRODUTO APRIMORADO, UM ENGODO. O GOLF TEM QUE SER UM CARRO COM PESO EM TORNO DE 910, 930 KG PARA SER EFICAZ COM UM MOTOR 1.6. O PESO DE MAIS DE 1.200KG PARA O GOLF 1.6 ATUAL É DESCASO COM O PÚBLICO. OS EQUIPAMENTOS ATUAIS DO GOLF SÃO BONS, NÃO PRECISA TER TODOS OS OPCIONAIS DE SERIE QUE O GOLF EUROPEU TEM, POIS SERIA UM DESPERDICIO, AQUI NO BRASIL O PREÇO TERIA UM PESSIMO CUSTO BENEFICIO - CONSIDERANDO INCLUSIVE QUE MUITOS OPCIONAIS NÃO SÃO INDISPENSAVEIS PARA SATISFAÇÃO DOS MOTORISTAS, CONSTITUINDO APENAS LUCRO IMBUTIDO NO PREÇO DE VENDA PARA AS MONTADORAS, POIS COMO SENDO DE SERIE DEIXAM DE OFERECER OPÇÃO DE ESCOLHA.
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